隨著時間的推移，PFi國際賽道的排位賽也正式結束了，林沖再次以極大的差距拿到本次比賽的桿位，已經有一只手搭在了冠軍獎杯上。

解說僅僅向觀眾解說了林沖拿到了桿位，對圈速只字不提，而在酒休息的車手們大多都精神萎靡不振，吃飯的時候碰到林沖也沒有多說話，打了聲招呼就離開林沖所在的地方。

周靜無奈的嘆了一口氣，林沖不知不覺被大部分的車手孤立了，只不過林沖似乎也不怎么在意，似乎一點也不擔心會對接下來的比賽有什么影響。

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第二天上午，正賽正式開始，可似乎大家都沒多少競爭的欲望，就連卡爾和小塞恩斯兩人在卡丁車上的時候都是面無表情，現在這場比賽在他們眼中乎沒那么重要了......

起跑線前，氣氛似乎再也沒有上一站的緊張氣氛，發車燈熄滅之后，小塞恩斯并沒有占據內道的意思，也沒有干擾林沖的走線，就這樣，車陣平安的度過1號彎，而林沖的卡丁車也越來越快，在第4圈的時候基本拉開了與身后車陣之間的距離。

而當林沖消失在大家的視野內時，原本猶如死水一般的車陣突然劍拔弩張，小塞恩斯試圖拉開與身后車輛之間的距離，而跟在他后面的卡爾則虎視眈眈，不斷的試探，尋找機會。

而后面的車陣似乎回到了發車時的狀態，該怎么搶線就怎么搶線，短短一圈下來就已經發生了三次碰撞。

在6號彎以及7號彎競爭極其激烈，你推我，我擠你似乎成了這兩個彎道的常態。

而解說也開始活躍起來，賣力的向觀眾解說后面車陣精彩的對決以及小塞恩斯和卡爾的糾纏。

大家似乎都選擇性的遺忘掉那位在前面跑的飛快的華夏人，而忽略掉林沖之后，這一站的比賽甚至比前一站的雨戰更加激烈，更有看頭。

而對林沖來說，這場比賽似乎是一次練習賽，他只需要把車開夠15圈，然后開會車庫就行了，沒有任何競爭，也沒有任何緊張感。

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比賽就這么進行下去了，第三集團出于大亂斗，第二集團以小塞恩斯等人的競爭為這場比賽貢獻了亮點。

而第一集團的林沖，似乎在進行單機游戲一般。

雖然賽道比較長，但是比賽的長度不會因為賽道的長短作出改變，在第15圈的時候，林沖看見了第三集團的末尾，但隨著林沖的沖線，林沖也失去了套圈的機會。

當林沖站上領獎臺的時候，臺下的氣氛似乎像是凝結的冰霜一般，本土的觀眾首次如此討厭一個國外的車手，而從歐洲其他地方來觀賽的觀眾則是覺得林沖的勝利來得太簡單了，他們并沒有感受到卡丁車給他們帶來的基本的激情以及緊張的氛圍。

而林沖拿下冠軍之后，再次拉大與第二名之間的距離，領跑積分榜，而他本人也沒有興奮，似乎結果本就如此...

在拿到獎杯之后，林沖和周靜往下一站趕去，而其他車隊的成員緊隨其后，沒有人打算就這么認輸，比賽才進行到第二站，勝負未分？

而林沖似乎也沒打算給他們過多的掙扎機會......

第三站巴克莫公園賽道，所有車隊都提前來到了賽道，并積極的為下一周的比賽做準備，對車隊來說，今年的比賽時這么多年來最忙的一次，每個車隊，每個車手都憋著一股勁！

當大家安頓好準備開始練習的時候，一條壞消息從賽道上傳來，125cc賽道記錄被刷新了，并且在今天晚上被連續刷新了三次。

大家盡量的不往最壞的方向想，可是第二天早上，圈速榜上鮮紅的名字像一座大山一樣壓在他們的胸口......

那個該死的華夏人，再次往他們本就萎靡的士氣上再次澆了一桶冷水，從頭到腳。

這一站，華夏人再次以他強大的統治力穩穩占據著冠軍的寶座......

5月7日，達文特里，威盾米爾賽道，整個英國卡丁車競標賽的車隊都籠罩在詭異的氣氛中，只有少數車手先到賽道上練習。

而隨后，一條大好消息給所有車隊以及車手打了一劑強心針！華夏人的卡丁車引擎出了問題，更換引擎導致華夏人要被罰十個位置！

即使林沖在排位賽的時候依然拿到了第一但是罰退十位讓他不得不在11位起步。

正賽，所有車手似乎都興致勃勃，特別是本土車手，他們似乎不僅是為自己的成績而戰，更是為本土賽車的尊嚴而戰。

林沖感受到了來自周圍車手的目光，一個個的眼神銳利，似乎要把林沖鎖死在這里。

林沖嘆了一口氣......

正賽開始，林沖的發車很不錯，直接上升到了第9位，但是很快，一輛卡丁車強硬的朝林沖擠來，好在林沖反應及時，避開了這次惡意撞擊。

但是有這種意圖的似乎不止這一個車手，林沖在通過1號彎的時候，感受到了一次強大的撞擊，林沖的卡丁車被撞出了賽道。

林沖嘗試性的踩了幾下油門，很可惜卡丁車熄火了，林沖爬出了卡丁車，無奈的朝賽道外走去......

第四站，林沖退賽......

第五站，班伯里，盛寧頓賽道，這次林沖并沒有留給這些車手任何反擊的機會，拿到桿位之后，正賽依舊以碾壓的姿態拿到這一站的冠軍.

第六站，位于坎布里采石場的勞拉賽道，林沖拿到冠軍，提前鎖定英國錦標賽的總冠軍。

第七站，主宰比賽的華夏人并沒有參加，這也讓各大車隊送了口氣...

8月27日，林沖來到了位于米爾頓凱恩斯的紅牛總部......