1.2 高爾夫GTE PHEV

高爾夫GTE PHEV是一款插電式混合動(dòng)力汽車。它有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)。圖1-6介紹了高壓系統(tǒng)中重要組件的分布情況。

高爾夫GTE PHEV與普通版高爾夫車型一樣來源于MQB平臺(tái)，動(dòng)力系統(tǒng)、油箱、高壓電池組等模塊都能在該平臺(tái)上靈活替換。車身后部集成了一個(gè)容積為40L的油箱和一塊重量為120kg，容量為8.7kW·h的鋰離子電池，電池的安裝位置在后排座椅的正下方。

該車充電口隱藏在車頭大眾標(biāo)志后面，用家用220V交流電充電時(shí)，采用壁掛式充電器僅需3.5h。充電器與充電槍制造商為臺(tái)達(dá)集團(tuán)與德爾福公司。

1.2.1 高壓電池（鋰離子）

高壓電池安裝在后橋前部的車輛底部。它提供三相電驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓加熱器和電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)。高爾夫GTE使用和e-up與e-Golf相同的鋰離子電池，并且是首次使用液冷電池。電池冷卻接口與高壓接口見圖1-7，高壓電池組內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖1-8所示。

高壓電池調(diào)節(jié)控制單元是用于高壓電池切換以及電池模塊監(jiān)控的主控制器，單個(gè)電池模塊組成如圖1-9所示，高壓電池調(diào)節(jié)控制單元執(zhí)行以下功能：

絕緣電阻由高壓電池SX6的開關(guān)單元監(jiān)控。起動(dòng)信號(hào)經(jīng)過檢查后發(fā)送至高壓電池調(diào)節(jié)控制單元J840。

1.2.2 高壓線束

圖1-10顯示了高壓線束如何布線到高壓組件并標(biāo)示了導(dǎo)線橫截面參數(shù)。

1.2.3 高壓冷卻系統(tǒng)

高壓組件的冷卻液回路是一個(gè)獨(dú)立的回路，用于以下高壓組件：電池充電器，電源和控制電子設(shè)備以及高壓電池。冷卻回路如圖1-11所示。用于高壓電池N688的冷卻液閥可使高壓電池解耦和獨(dú)立調(diào)節(jié)。高壓電池的熱交換器VX63通過空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑達(dá)到所需溫度。

1.2.4 驅(qū)動(dòng)電機(jī)

電力驅(qū)動(dòng)裝置使用永磁同步電機(jī)。它位于1.4L 110kW TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和六速雙離合器變速器ODD之間。

該電機(jī)可以作為車輛的唯一驅(qū)動(dòng)裝置，或者與發(fā)動(dòng)機(jī)一起使用。此外，它還可以執(zhí)行起動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的任務(wù)。該電動(dòng)裝置部件分解如圖1-12所示。

電驅(qū)動(dòng)裝置

三相電流驅(qū)動(dòng)裝置VX54包括以下部件：

電機(jī)溫度傳感器測(cè)量?jī)蓚€(gè)電磁鐵之間的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度，其安裝位置見圖1-13。它將信號(hào)發(fā)送到電動(dòng)驅(qū)動(dòng)控制單元J841。在大約150℃以上的溫度下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率將受到限制。在180℃以上，電機(jī)將停止工作防止過熱。傳感器是NTC熱敏電阻傳感器（負(fù)溫度系數(shù)）。

1.2.5 動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

六速雙離合器變速器ODD首次在高爾夫GTE中使用，并已用于混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。完整的混合動(dòng)力模塊已安裝在變速器中首次使用，見圖1-14。

雙離合器變速器ODD具有六個(gè)前進(jìn)檔。兩個(gè)齒輪系通過兩個(gè)離合器K1和K2連接到驅(qū)動(dòng)電機(jī)V141。分離離合器K0將發(fā)動(dòng)機(jī)連接到驅(qū)動(dòng)電機(jī)V141或?qū)⑺鼈兎珠_。所有三個(gè)離合器都通過液壓力進(jìn)行工作。

當(dāng)分離離合器接合時(shí)，高爾夫GTE由發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)V141一起驅(qū)動(dòng)。而且，當(dāng)分離離合器接合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)V141起動(dòng)。

大眾高爾夫GTE采用的混動(dòng)系統(tǒng)叫P2混動(dòng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有兩個(gè)離合器，除了傳統(tǒng)變速器具備的離合器之外，在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)中間還有一個(gè)離合器，其結(jié)構(gòu)形式見圖1-15與圖1-16。

該車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅在傳統(tǒng)的動(dòng)力總成之間多加了一個(gè)電機(jī)和離合器（該離合器用于控制電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的連斷），其他都沒變。系統(tǒng)應(yīng)用在高爾夫GTE上，由一臺(tái)1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)六速DSG組成：驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為75kW，結(jié)合1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出150kW，峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)到350N·m。在六速雙離合器變速器配合下，百公里加速7.6s，最高車速為222km/h，最大巡航里程為939km，百公里綜合油耗低至1.5L。