5.1 Model S

Model S是一款由特斯拉（Tesla）汽車公司制造的全尺寸高性能電動轎車，其高壓部件分布見圖5-1。

5.1.1 驅動電機

電機、變速器和驅動變頻器組成驅動單元組件。該組件的組成部分是高度集成的，利用共享接口和互連來降低系統復雜性并提高可靠性。三個組成部分不能隨意拆解，只能使用適當的工具和測試設備在干凈的環境中分解。驅動電機安裝位置及內部結構見圖5-2、圖5-3、圖5-4。

維修警示：如果驅動單元作業屬于車輛維修作業的一部分，請遵守所有高壓安全要求。驅動單元包含1.2mF的內部電容，如果內部放電功能工作不正常，則足以引發致命事故。請使用萬用表來確認變頻器的直流輸入插接器上不存在危險電壓再進行維修操作。

驅動單元組件通過集成到變速器殼體中的前后齒輪箱安裝件連接到后部子框架上，并且經第三安裝件用螺栓連接到電機殼體上。

驅動變頻器標準模式下在驅動單元組件中為驅動電機提供900A電流，在性能模式下在驅動單元組件中提供1200A電流。變速器的單速減速比為9.73∶1。

5.1.2 變速器

驅動單元設計有位于電機和驅動變頻器之間的單速減速齒輪箱。變速器通過兩個等長的傳動軸連接到后輪。

變速器采用三軸副軸結構，配備兩級齒輪減速裝置。鑄鋁變速器殼體具有變速器和變頻器通氣裝置，以及加油孔和排油塞。

檔位選擇器與減速齒輪箱之間沒有機械聯動裝置。減速齒輪箱齒輪組處于恒定嚙合狀態。減速齒輪箱沒有機械空檔或倒檔，也沒有駐車棘爪，而是通過反轉電機的極性實現反向驅動。空檔通過斷開電機傳動來實現，變速器內部結構見圖5-5。

5.1.3 高壓熱管理系統

高壓熱管理系統具有以下三個功能：

這三個功能是通過依靠以下三個子系統來實現的：

這三個系統是相互連接的，共享眾多關鍵組件。每個組件可以獨立運行或一起運行，具體取決于散熱要求。

乘客艙HVAC系統的控制通過車輛的觸摸屏操作。電池和動力總成系統的控制狀態是自主的，只能使用Toolbox編碼更新。

熱管理系統的組成部件見圖5-6，其系統控制流程見圖5-7。