第一節 概述

一、汽車起動系統的組成

發動機起動系統主要由起動電源、起動機及起動機控制電路組成，如圖2-1所示。

圖2-1 起動系統組成

1—蓄電池 2—起動機 3—起動繼電器 4—點火開關 5—電流表

發動機起動系統采用蓄電池作為起動電源，蓄電池的正極與起動機的電源接線柱相連接，負極則通過搭鐵線連接到車身或車架上。

起動機由直流電動機、傳動機構和電磁開關三部分組成，用于把蓄電池的電能轉變成機械能，驅動發動機起動工作。其中：直流電動機的作用是將蓄電池輸入的電能轉換為驅動發動機轉動的機械動力（電磁轉矩）；傳動機構用于將電動機所產生的電磁轉矩傳遞給發動機飛輪，并在發動機起動后自動斷開，以切斷發動機向起動機的逆向動力傳遞；電磁開關用于控制起動機驅動齒輪與發動機飛輪齒圈的嚙合與分離，同時控制電動機電路的通斷。

起動機控制電路用于控制起動機電磁開關的通斷電，一些控制電路還具有驅動保護控制功能。控制電路的主要部件是起動開關和起動繼電器。起動開關用于直接或間接通斷起動機電磁開關電路，汽油發動機的起動開關與點火開關一般安裝在一起構成復合式開關；起動繼電器起保護（起動開關）和自動控制（發動機起動后使起動機自動停止工作）作用。

二、汽車起動機的類型

汽車起動機的種類繁多，分類方法各不相同。

（1）按總體結構分類

①普通串勵式起動機：采用串勵式直流電動機作為起動機的直流電動機。

②永磁起動機：電動機的磁極用永磁材料制成，因省去了磁場繞組，所以結構簡化、體積小、質量輕。

③減速起動機：指傳動裝置設有減速裝置的起動機。

（2）按控制裝置不同分類

①機械控制式：指用手拉杠桿或腳踏聯動機構直接控制起動機的主電路開關以接通或切斷電路的起動機。因其受到安裝和布置的限制且操作不便，已很少被采用。

②電磁控制式：指利用點火開關或按鈕控制電磁鐵，再由電磁鐵控制主電路開關接通或切斷主電路的起動機。由于電磁鐵可以遠距離控制，且操作方便省力，因此得到廣泛利用。

（3）按傳動機構嚙入方式分類

①強制嚙合式：即依靠電磁力拉動杠桿機構，撥動驅動齒輪強制嚙入飛輪齒環。因其可靠性高而被廣泛采用。

②慣性嚙合式：驅動齒輪靠旋轉時的慣性力嚙入飛輪齒環，因工作可靠性較差已較少被采用。

③電樞移動式：依靠磁極磁通的電磁力使電樞產生軸向移動，將驅動齒輪嚙入飛輪齒環。

④齒輪移動式：依靠電磁開關推動電樞軸孔中的嚙合桿，從而使驅動齒輪嚙入飛輪齒環。

目前汽車上使用最多的是普通型電磁控制強制嚙合式起動機。

三、汽車起動機的型號

根據QC/T 73—1993《汽車電氣設備產品型號編制方法》規定，國產起動機的型號的表示方法如下：

①產品代號：由漢語拼音字母表示。QD、QDJ、QDY分別表示起動機、減速起動機、永磁起動機。

②電壓等級代號：由阿拉伯數字表示。1表示12V，2表示24V。

③功率等級代號：由阿拉伯數字表示，其含義見表2-1。

④設計序號。

⑤變型代號。

如：QD27E表示額定電壓為24V、功率為6～7kW、第五次設計的起動機。

表2-1 起動機功率等級