案例導(dǎo)入　物流巨人——聯(lián)邦快遞（Federal Express）

Fred Smith于1973年組建了Federal Express公司，使用8架小型飛機(jī)提供航空快遞服務(wù)。Federal Express公司推出全美境內(nèi)翌日到達(dá)的門到門航空快遞服務(wù)，并以及時(shí)性、準(zhǔn)確性以及可信賴性為原則。

20世紀(jì)80年代末，制造業(yè)的基地從發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸轉(zhuǎn)移到了發(fā)展中國(guó)家。而聯(lián)邦快遞作為最早認(rèn)識(shí)到這一趨勢(shì)的公司，開始著手進(jìn)行大規(guī)模的全球擴(kuò)張，以應(yīng)對(duì)日益激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)及挑戰(zhàn)。亞太區(qū)分公司也就此應(yīng)運(yùn)而生。

1989年，聯(lián)邦快遞收購了飛虎航空（Flying Tiger）獲得了飛虎航空在亞洲21個(gè)國(guó)家及地區(qū)的航線權(quán)，從而在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最迅速的區(qū)域取得了立足點(diǎn)。

1992年，公司的區(qū)域性總部從檀香山遷至香港。將公司的營(yíng)運(yùn)中心遷移至經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心地區(qū)，這一舉措更顯示了公司對(duì)該地區(qū)的高度重視。

1995年，聯(lián)邦快遞公司購買了中國(guó)和美國(guó)之間的航線權(quán)，開始由聯(lián)邦快遞飛行員駕駛的專用貨機(jī)來負(fù)責(zé)中美之間的快遞運(yùn)輸服務(wù)。

1995年9月，聯(lián)邦快遞在菲律賓蘇比克灣建立了其第一家亞太運(yùn)轉(zhuǎn)中心并通過其“亞洲一日達(dá)”網(wǎng)絡(luò)提供全方位的亞洲隔日遞送服務(wù)。

1996年3月，聯(lián)邦快遞成為唯一享有直航中國(guó)權(quán)利的美國(guó)快遞運(yùn)輸公司。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，并購與上市等多種資本方式對(duì)物流業(yè)進(jìn)行了很多影響，也誕生出十大物流集團(tuán)。在快遞業(yè)，基本呈現(xiàn)出四大巨人壟斷的局面。四大巨人是指棕色巨人聯(lián)合包裹（UPS）、聯(lián)邦快遞（FedEx）、DPWN德國(guó)郵政世界網(wǎng)（DHL的母公司）、TNT Post Group。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，F(xiàn)edEx主營(yíng)的文件速遞市場(chǎng)面臨著極大的威脅。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)邦快遞一方面不斷并購，擴(kuò)大自己的實(shí)力和規(guī)模；另一方面，積極地為因特網(wǎng)時(shí)代重塑自我。

FedEx通過各種方式搶奪了一部分普通包裹市場(chǎng)。1998年，F(xiàn)edEx通過收購Roadway包裹公司（RPS）而進(jìn)入普通包裹運(yùn)遞市場(chǎng)。在包裹市場(chǎng)占有率達(dá)到11%。

FedEx在信息技術(shù)領(lǐng)域也投入了巨額資金。FedEx對(duì)其無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了更新，使之能夠與UPS匹敵。此外，還為大小企業(yè)提供因特網(wǎng)商務(wù)軟件。

FedEx作為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商向外展開營(yíng)銷。

FedEx住戶市場(chǎng)策略組建專門的住宅投遞服務(wù)公司，并準(zhǔn)備聘用低成本的非工會(huì)勞動(dòng)力。

逐漸地，聯(lián)邦快遞形成了無所不包、全面發(fā)展的行業(yè)態(tài)勢(shì)。在國(guó)際物流領(lǐng)域，F(xiàn)edEx已成為不可小覷的強(qiáng)大力量。