- 汽車常見故障診斷·排除·維修
- 宋移海主編
- 1215字
- 2020-06-03 14:43:54
2.2.2 寶來轎車總線系統故障排查
2.2.2.1 寶來1.6T自動擋轎車,儀表板上ABS故障警告燈經常亮
寶來1.6T自動擋轎車,汽車行駛時,儀表板上ABS故障警告燈經常亮。
故障診斷與排除
① 根據故障現象,用上海大眾故障診斷儀VAS 5051進行檢測,檢查ABS控制單元J104的故障碼,發現該系統無法進入;發動機ECU有1個故障碼18057——動力系統數據總線丟失(來自ABS控制單元信息)。
② 檢查自動變速器、安全氣囊及網關,都是同一個故障碼01316——ABS控制單元沒有通信。根據故障碼分析,認為或許是ABS控制單元的兩根CAN總線斷路,因為寶來轎車動力系統包括發動機、ABS,自動變速器的CAN總線電路采用公共節點式連接,有一個控制單元斷開,其他控制單元可以正常通信,而且不支持單線工作模式。
③ 檢查ABS控制單元J104的CAN-H和CAN-L是否斷路。操作步驟:拆下空調濾清器蓋板,拔下自動變速器ECU插頭,再拔下ABS控制單元;用萬用表測量兩根數據總線,發現數據總線導通正常。查看電路圖分析,如圖2-8所示,ABS控制單元通過K線進行自診斷通信,可能是ABS控制單元J104到診斷接口的K線斷路,也可能是ABS控制單元的電源或搭鐵斷路,從而導致控制單元無法正常工作。

圖2-8 大眾寶來轎車帶EDS/ASR的ABS控制部分電路
F—制動燈開關;F9—手制動器指示燈開關;J104—帶EDS/ASR的ABS控制單元,在發動機艙左側;J503—帶顯示器的控制單元(用于收音機和導航系統),僅指有導航系統的車輛;T5h—插頭,5針,在左側A柱下部附近,纏在線束內;T16—插頭,6針,在儀表板中后部,自診斷接口;T26—插頭,26針;T47a—插頭,47針;—搭鐵點,在左縱梁前部;
—連接54,在儀表板線束內;
—連接自診斷K線,在儀表板線束內;
—連接左ABS脈沖,在儀表板線束內;
—連接右ABS脈沖,在儀表板線束內
④ 檢查K線,正常;檢查控制單元電源熔斷器(S179和S178),正常;檢查左縱梁前部的搭鐵點時,發現固定螺栓松動,如圖2-9所示搭鐵點C,而ABS控制單元J104只有兩根搭鐵線,恰好都是在這個搭鐵點上固定的,擰緊搭鐵線后,故障排除。

圖2-9 ABS控制系統電路搭鐵點
A—搭鐵點1;B—搭鐵點65;
C—搭鐵點12
2.2.2.2 寶來1.8T轎車,儀表板上ABS和ASR故障警告燈亮,同時制動警告燈也不停地閃亮
寶來1.8T轎車,ABS和ASR(電控防滑裝置)的警告燈亮,同時制動警告燈也不停地閃亮。
故障診斷與排除
① 根據故障現象,用上海大眾故障診斷儀VAS 5052進行檢測,發現該系統內有一個故障碼18057(數據總線ABS控制單元的信息異常)。初步分析,造成該故障的主要原因為: ABS和ASR系統電源線或搭鐵不良; ABS和ASR控制單元故障。檢查熔斷器,ABS制動系統熔斷器如圖2-10所示。

圖2-10 ABS制動系統熔斷器
② 檢查發現,蓄電池主熔斷器外部的一個插頭松動,而ABS的電源線正好經此熔斷器到ABS控制單元,將插頭固定牢固,故障排除。

寶來轎車的各控制單元之間是通過兩根CAN總線連接的,該結構與其他車型控制單元之間通過多根電纜連接或某些控制單元間相互連接不同。各控制單元通過兩根電纜可以使數據按順序傳給相應的控制單元,控制單元通過總線進行通信交換數據。本案例故障的主要原因是ABS和ASR控制單元因工作電源中斷而無法工作。