1.2.2　汽車故障排查方法

汽車故障中較大一部分故障為電子電氣方面的故障。檢修汽車電子電氣故障的方法較多，本小節介紹一些常用的故障排查方法。

1.2.2.1　直觀檢查法

直觀檢查法就是不借助儀器和儀表，僅憑眼睛或者其他感覺器官以及應用必要的工具，對汽車電器進行外表檢查，如圖1-10所示。在觀察汽車電器故障現象前，要首先解決某些外觀上的問題。例如，打開點火開關后某元件冒煙，此時已經來不及觀察其他故障現象了。又如，打開點火開關后熔絲燒斷，也會妨礙進一步觀察。在直觀檢查后，應當對出現的問題進行處理，為進一步觀察掃除障礙。

1.2.2.2　ECU故障碼提示法

為了提高現代汽車的使用性能，車上配備的傳感器、執行器日漸增多，電控系統在提高汽車性能的同時，也使得汽車的故障診斷與排除變得復雜起來。為了幫助維修技師快速判斷故障，現代汽車電控系統的ECU具備故障自診斷功能，通過故障碼向維修技師提供故障信息，如果不拆蓄電池，電控系統出現的故障會一直保存在ECU里，維修技師可以按特定的方法獲取故障碼。

（1）故障碼獲取方法　獲取故障碼的方法有兩種。其中一種是人工讀碼，就是將發動機熄火，將故障檢測插座內特定的兩個插座用一根導線短接后，通過觀察儀表板上的故障指示燈的閃亮頻率和次數（或LED燈閃亮的次數）來讀取故障碼。需要注意的是，不同車型的故障檢測插座形狀及插孔位置各不相同，并且讀取故障碼前發動機應滿足必要的條件。由此可見人工讀取故障碼的正確率受人為因素影響，通常在沒有專業檢測儀器的情況下運用。而另一種方法則是采用專業檢測儀器讀碼，首先把選好的相關車型的軟件測試卡插到檢測儀器上，連接各插頭，并且將裝好的檢測儀器接到車上專用的故障檢測插座上，依照檢測儀器提供的操作程序進行操作，進而讀取故障碼。

（2）利用專用解碼儀讀取故障碼　不同汽車制造廠都為自己生產的各種型號汽車設計了專用的解碼儀，但為了方便維修技師操作，目前美國、日本、歐洲等汽車制造廠家廣泛采用OBD-Ⅱ診斷模式和統一的接口，使用通用的解碼儀即可讀碼。正常的故障碼由幾位數字組成，各車型的故障碼含義是不同的，有的同一車型不同年份的產品，其故障碼的含義也不同。所以讀取故障碼后，應該查閱制造商提供的維修手冊來確定故障碼的含義。而且在對汽車進行維修時，如果僅僅依靠故障碼尋找故障，通常會出現判斷上的失誤。實際上，故障碼僅僅是電控汽車ECU對某一個控制分支的故障作“有”和“無”的界定，不會指出具體的故障原因，故障碼只是表明系統工作不正常的范圍，不能表明故障點，并且有時故障碼容易出現錯誤信息，如果想得到準確的診斷，還必須結合其他方法做進一步分析判斷。

1.2.2.3　抽線排查法和振動排查法

抽線排查法和振動排查法見表1-3。

1.2.2.4　試燈檢測法

用于檢查系統電源電路是否給電氣部件供電的試燈有兩種，即12V測試燈和自帶電源測試燈，如圖1-11所示。用一個汽車燈泡做試燈（一端有搭鐵夾和連線；另一端可以接一個表筆），用來檢查某個電氣部件或線路有無故障。這種方法既實用又簡單，特別適用于不允許直接短路的部位和裝有電子元器件的電路。如測試交流發電機是否發電，可以采用試燈法，即試燈的一端搭鐵，另一端接發電機電樞接線柱，如果試燈亮，說明發電機工作正常；若試燈不亮，說明發電機有故障。再如檢查汽車電路的某一個電氣配件連接導線有無斷路故障等均可用此法。

1.2.2.5　高壓試火法

采用高壓試火法可以有效地判斷點火電路工作是否正常，如圖1-12所示。

1.2.2.6　測量電阻法

測量電阻法如圖1-13所示。

1.2.2.7　數據流與波形分析法

數據流與波形分析法檢查故障是排除電控汽車發動機故障的基本方法之一。因這種方法需要一定的理論基礎知識以及一些必要的技術數據，所以在排除一般電控發動機故障時使用較少，而大部分用在排除電控發動機的疑難故障方面。示波器如圖1-14所示。

（1）數據流法　將汽車電控系統的一些主要傳感器和執行器正常工作時的技術參數（例如轉速、蓄電池電壓、空氣流量、噴油脈寬、節氣門開度、點火提前角及冷卻液溫度等）值提供給維修工作者，并按照不同的要求進行組合，形成數據組，稱為數據流。這些數據資料可以通過專用故障檢測儀，將不同傳感器和執行器輸入/輸出信號的瞬時值以數據方式在顯示屏上顯示出來，從而根據電控汽車工作過程中各種數據的變化（有故障時的數據）與正常行駛時數據或標準數據流對比，即可速查出電控系統故障的原因。

（2）波形分析法　電控發動機發生的故障，偶爾屬于間歇性、時有時無的故障，很難用數據流分析、判斷，并且在電控系統中大多傳感器和執行器的信號采用電壓、頻率或其他數字形式表示。在發動機實際運行過程中，因為信號變化很快，不容易從這些不斷變化的數字中發現問題所在。但用示波器顯示的波形卻能捕捉到故障中微小的、間斷的變化。其中的原理是利用電控發動機正常工作時各種傳感器（包括曲軸位置傳感器信號、凸輪軸位置傳感器信號、氧傳感器信號與某些型號的空氣流量計信號、噴油器信號、怠速電動機控制信號等）信號所描述的波形圖與有故障時的波形圖相比較，如果有異常之處，即表明該信號的控制元件或線路自身出現了故障。

波形法在汽車電子控制系統故障診斷與維修中，一方面是確定整個系統的運行情況；另一方面是確定在整個狀態運行正常情況下，某個電器元件或電路是否存在故障。波形分析應用最多且最有效的是對氧傳感器信號進行波形分析。通過對氧傳感器信號進行波形分析，可以診斷出點火不良、真空漏氣、噴油不平衡等故障。

1.2.2.8　車用儀表檢查法

車用儀表檢查法主要是利用汽車上的電壓表、電流表、油壓表、溫度表、汽油表和轉速表等檢查故障，如圖1-15所示。由于這些儀表均為專用，因此可以比較準確地判斷故障。

1.2.2.9　專用儀器測量法

專用儀器主要是指檢查電噴系統故障的檢查儀、檢查發動機電控系統故障的微機檢查儀器等，如圖1-16所示。使用專用儀器可以非常準確地知道電子電氣是否有故障，汽車微機控制系統均要使用專用儀器進行檢查。汽車微機控制系統工作時，各種傳感器（如空氣流量計、轉速傳感器、大氣壓力傳感器和氧傳感器等）向微機輸入各種控制信號，由微機運算并進行綜合判斷處理后向各種執行元件、噴油器、廢氣再循環閥和怠速輔助空氣控制閥等輸出電控信號。用電子示波器測試電控信號的形狀和變化頻率等，會給維修人員判斷故障帶來很大方便。