9.1　電機常見故障的檢測與排除方法

9.1.1　電機的空載電流大

當電機的空載電流大于極限數(shù)據(jù)時，表明電機出現(xiàn)了故障。電機空載電流大的原因有：電機內(nèi)部機械摩擦大，線圈局部短路，磁鋼退磁。繼續(xù)做有關(guān)的測試與檢查項目，可以進一步判斷出故障原因或故障部位。

電機的空載/負載轉(zhuǎn)速比大于1.5，打開電源，踩踏油門踏板，使電機高速空載轉(zhuǎn)動10s以上。等電機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定以后，測量此時電機的空載最高轉(zhuǎn)速N₁。在標準測試條件下，行駛200m以上的距離，開始測量電機的負載最高轉(zhuǎn)速N₂?？蛰d/負載轉(zhuǎn)速比=N₂/N₁。當電機的空載/負載轉(zhuǎn)速比大于1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經(jīng)相當嚴重了，應(yīng)該更換電機內(nèi)的整套磁鋼，在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。

9.1.2　電機發(fā)熱

電機發(fā)熱的直接原因是電流大，電機的電流為I，電機的輸入電動勢為E₁，電機旋轉(zhuǎn)的感生電動勢為E₂（又稱反電動勢），與電機線圈電阻R之間的關(guān)系是I=（E₁-E₂）/R，電流I增大，說明電阻R變小或E₂減少了。R變小一般是線圈短路或開路引起的，E₂減少一般是磁鋼退磁引起的或者線圈短路、開路引起的。在電動汽車整車的維修實踐中，處理電機發(fā)熱故障的方法，一般是更換電機。

9.1.3　電機在運行時內(nèi)部有機械碰撞或機械噪聲

無論是高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應(yīng)該出現(xiàn)機械碰撞或不連續(xù)、不規(guī)則的機械噪聲。不同形式的電機可運用不同的方法進行維修。

9.1.4　整車續(xù)駛里程縮短、電機乏力

整車續(xù)駛里程縮短與電機乏力（俗稱電機沒勁）的原因比較復雜。但是當排除了電機故障之后，一般來說，整車續(xù)駛里程縮短的故障就不是由電機引起的了，這與電池容量的衰減、充電器充不滿電、控制器參數(shù)漂移（PWM信號沒有達到100%）等有關(guān)。

9.1.5　無刷電機缺相

無刷電機缺相一般是由無刷電機的霍爾元件損壞引起的。可以通過測量霍爾元件輸出引線相對霍爾地線和相對霍爾電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪個霍爾元件出現(xiàn)故障。

為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有霍爾元件（3個）。更換霍爾元件之前，必須弄清楚電機的相位代數(shù)角是120°還是60°，一般60°相位代數(shù)角電機的3個霍爾元件的擺放位置是平行的。而120°相位代數(shù)角電機，3個霍爾元件中間的1個霍爾元件是呈翻轉(zhuǎn)180°位置擺放的。