第三節　鍋爐磨煤機安裝與檢修

3-28　在大型火力發電機組中，鍋爐磨煤機有哪些常見的類型？

答：在大型火力發電機組中，常見的鍋爐磨煤機是低速磨煤機和中速磨煤機。低速磨煤機，轉速為15～25r/min，主要是指臥式鋼球磨，包括雙進雙出型、單進單出型；中速磨煤機主要是指立式磨，轉速為50～300r/min，包括輥-環式磨（MPS磨或ZGM磨）、碗式磨（HP磨或RP磨）、平盤磨、E型磨（中速球磨）。通常所說的鋼球磨是指低速磨中的臥式鋼球磨，而不是指中速磨中的E型球磨。

高速磨煤機在大型火力發電機組中已較為少見，其轉速通常為500～1500r/min，主要有風扇磨、錘擊磨兩種類型，而錘擊磨在國內的應用更為少見。

3-29　鋼球磨的主要組成部分有哪些？

答：鋼球磨又稱作臥式磨，主要由筒體部分、主軸承、大小齒輪組、減速器、電動機、油系統、螺旋輸送器、混煤箱、落煤管、返煤管、分離器等部分組成。

筒體部分是由兩個鑄造中空軸、端蓋和用鋼板卷制的圓筒焊接而成，筒體兩端中空軸支撐在兩個自由調心巴氏合金軸承上。筒體內側襯有非對稱波形襯板，每塊襯板通過螺栓與筒體固定，便于安裝拆卸。筒體由主電動機經過減速器，大、小齒輪減速后旋轉。

主軸承由軸承座、球面瓦、軸承蓋等組成，用于回轉筒體的支承，及補償筒體在負荷作用下的下垂度。主軸承采取高、低壓聯合潤滑結構。高壓油被送到中空軸與球面瓦之間，使筒體浮起來；低壓油被輸送到中空軸上面噴淋到中空軸上對其進行潤滑、冷卻。球面瓦上設有測溫熱電阻及冷卻水接口，分別用于檢測軸瓦溫度及對軸瓦進行冷卻。

傳動裝置由主傳動和慢驅動裝置構成，主傳動用于磨機的正常運行，慢驅動主要用于磨機的維護檢修。主傳動通過主電機經主減速器驅動小齒輪傳動軸，小齒輪與固定在磨機筒體上的大齒輪嚙合來驅動筒體旋轉。慢驅動裝置又稱盤車裝置，由制動電動機經過行星減速器與主電機相連，單向驅動和制動。

螺旋輸送器通常由螺旋輸送器體、熱風盒、螺旋推進器、中空管及密封風盒五部分組成，其中螺旋推進器俗稱絞籠。并不是所有鋼球磨中都使用絞籠。

分離器通過分離器接管和返煤管路與螺旋輸送器體連接。分離器由分離器外殼、內錐體、葉片調節裝置及多出口裝置等組成。混煤箱與給煤機相連，其下部落煤管與螺旋輸送器相連。

3-30　輥-環式磨、平盤磨、E型磨、碗式磨在結構上有什么區別？

答：這幾種中速磨的外形大致相同，主要區別在研磨部件的形狀，其次在加載裝置的形式。

輥-環式磨的研磨部件為磨輥-磨環，磨輥的工作面是凸起的曲面，邊緣近于球面，磨環與磨輥配合的工作面是一圈凹形曲面，呈環狀，且磨輥懸掛在壓架上，通過拉桿調節加載力，輥-環式磨又稱為MPS磨或ZGM磨；平盤磨的研磨部件為磨輥-磨盤，磨輥類似錐臺體，磨盤是圓形平盤；E形磨又稱中速球磨，其研磨部件為鋼球-磨環，鋼球夾在上、下磨環之間，它們上下配合的剖面圖形猶如字母“E”，因此被稱為E形磨；碗式磨又稱HP磨，其研磨部件為磨輥-磨碗，磨輥類似錐臺體，磨盤呈碗狀，磨輥懸掛在機體側壁上，加載裝置通過杠桿力下壓或撬起磨輥。近年來新建的大型火力發電機組中，中速磨多選用輥環磨或碗式磨。

3-31　MPS磨煤機由哪幾部分組成？

答：MPS磨煤機主要由下架體及密封環、中架體、減速器、磨盤、噴嘴環、磨輥、加載裝置、分離器、電動機、潤滑及液壓油站、密封風管道、蒸汽滅火管道等部分組成。

下架體主要承受磨煤機中架體和分離器等大型部件的重量和磨煤機工作中通過中架體導向裝置傳到中架體上的水平方向的扭轉動載荷。下架體下部容納減速器及臺板，上部安裝下架體密封環，下架體通過地腳螺栓和基礎相連。密封環是一個法蘭環，在其內通以密封風并裝填炭精環等密封材料，可組織煤粉及熱風從磨盤與中間體間泄漏。

磨盤用螺栓固定在減速器的輸出法蘭上，其上安裝由高耐磨性的鑄鐵材料鑄造而成的襯板，運行時磨輥裝配壓在磨盤上，磨盤傳遞減速器所提供的轉矩。刮板用螺栓固定在磨盤下部，隨磨盤旋轉，可將一次風室內的渣料刮入排渣箱。動噴嘴環用螺栓固定到磨盤外沿，靜噴嘴環調整好與動噴嘴環的間隙后焊接到中架體上。噴嘴環起到整定一次風氣流的作用。

中架體下部與下架體焊接，上部與分離器用螺栓進行連接，中架體承受分離器的重量和加載架的切向負荷。中架體的內壁上焊有耐磨襯板，以防止煤粉對內壁的沖刷。

加載裝置是磨輥的生根點，起到支撐、懸掛磨輥，對磨輥施加更多研磨壓力的作用。MPS磨的加載裝置是由壓架與拉桿組成，壓架安裝在中架體內，通過中架體的三個凸槽來防止扭轉。加載架下部懸掛著磨輥，磨輥位于中架體內，加載架與磨盤之間。拉桿的一側連接在加載架上，另一側通過液壓缸或者加載彈簧上連接到拉桿錨板上。拉桿液壓缸可提供上下兩個方向的力。

分離器分為動態分離器與靜態分離器兩種，安裝在中架體上并成為磨煤機的一部分。風粉混合物被旋轉的一次風從磨盤上吹到分離器里，在分離器里粗粉被分離并落回磨盤重新碾磨，符合細度要求的煤粉被吹到燃燒器燃燒。

3-32　鋼球磨的筒體安裝后，如何復查主軸承臺板對角線？

答：在筒體安裝前，主軸承臺板間沒有阻礙，可以直接測量對角線。在檢修時，或者筒體安裝早于臺板找正時，由于筒體的阻擋，只能間接測量臺板的對角線。測量前在筒體外側拉設一根鋼絲，如圖3-3所示，調整鋼絲位置使其與兩個臺板外側中點的距離（a）相等，再測量鋼絲與兩個臺板內側的中點距離（b₁、b₂）。根據b₁和b₂的差值，可計算出對角線的偏差。若偏差過大，則需要使用臺板上的調整螺釘微調軸承座的位置。

3-33　如何找正鋼球磨的大齒輪？

答：首先清洗筒體法蘭表面。用百分表測量筒體法蘭的軸向跳動，確保法蘭安裝面的平面度和垂直度符合要求（相對旋轉中心），測量點應盡可能靠近筒體法蘭的外圓，筒體法蘭的偏差應盡可能接近零，如果偏差過大，可以在現場打磨或車銑法蘭面。

清洗大齒輪齒段結合面和連接螺栓與齒段的接觸區域。大齒輪的齒段有的是兩段半圓的，也有多段的。依次安裝每組齒段到筒體法蘭上。擰緊每個齒段與筒體法蘭的連接螺栓以固定，但不擰到最終力矩以便于之后調節大齒輪的徑向跳動偏差。

通常齒段之間接合部位的螺栓有普通連接螺栓和鉸制孔定位螺栓。這些螺栓都要擰緊到力矩值。齒段之間的對正是非常重要的，鉸制孔定位螺栓或者定位銷應自然壓入孔內，禁止用錘子強力砸入孔內。

粗調徑向跳動：在齒段的預留孔內安裝徑向調整螺栓，逐步擰緊調整螺栓直到所有調整螺栓輕輕接觸到筒體表面。使用塞尺測量磨煤機筒體法蘭外緣與大齒輪法蘭內邊緣的間隙，取均勻分布的8個點測量，再利用調整螺釘將間隙調整均勻。

精調大齒輪的軸向和徑向跳動：軸向至少布置兩塊百分表，以消除筒體軸竄誤差，徑向至少布置一塊百分表以測量大齒輪的徑向跳動。根據測量的結果，用調整螺栓找正齒圈的徑向中心位置，通過墊片或打磨筒體法蘭降低齒圈的軸向晃動值。齒圈達到位置精度后，擰緊齒圈上的筒體法蘭連接螺栓到80%力矩值。再次檢驗徑向和軸向跳動，如果小于標準規定的范圍，把所有的法蘭連接螺栓打到力矩值。大齒輪與磨煤機筒體法蘭的連接螺栓要求的緊固力矩值較高，通常使用液壓扳手在緊固螺栓的同時測量力矩值。

3-34　如何找正鋼球磨的小齒輪？

答：首先調整小齒輪臺板水平度，同時將小齒輪兩端軸承油封與軸的間隙調整均勻。使小齒輪齒部與大齒圈齒部延齒寬方向對中，且用手試推動小齒輪，小齒輪可輕松被推動。

再初步調整小齒輪與大齒輪間的齒頂間隙，且齒寬方向兩側的齒頂間隙必須相等，齒頂間隙是為了確定兩個齒輪之間的中心距，可通過中心距、齒數、模數計算出齒頂間隙的理論數值。為了消除大齒輪徑向跳動、熱膨脹、齒輪加工誤差、齒受力變形等引起的偏差，同時為了多存潤滑油，齒頂間隙要比理論值略微大一點。

在齒部之間使用塞尺測量齒側法向間隙，通過位于小齒輪單元底座上的調整螺栓進行調整，使齒側間隙在要求范圍內，且齒寬方向兩側的齒側間隙應相等。再選取大齒輪圈的6～8個點進行齒側間隙測量，用同樣的方法測量、調整小齒輪，最終使每個測點的齒側間隙都符合要求。

大、小齒輪工作齒面接觸面積可由著色顏料壓色印檢驗。在空載試運行下大齒圈與小齒輪的齒面接觸須滿足齒寬方向和齒高方向一定范圍的有效接觸。

3-35　鋼球磨中，斜齒的大齒輪是否可以翻面使用？

答：大齒輪長期使用后，會出現工作齒面磨損嚴重，導致磨煤機振動噪聲加劇、小齒輪軸承振壞、螺栓斷裂、磨煤機出力降低等缺陷。這時可以將大齒輪翻面使用，將完好的齒面調換至工作面，從而到達延長大齒輪使用壽命、減少由大齒輪所引發缺陷的目的。

不論是直齒還是斜齒，大、小齒輪間的幾何對應關系決定了大、小齒輪其中任何一個翻轉后兩者仍然可以嚙合，所以斜齒的大齒輪可以翻面使用。翻面后大齒輪與筒體接觸的法蘭面也翻轉成另一面，且大齒輪存在一定程度塑性形變，在大齒輪分段拆下再翻轉安裝后需要重新找正大齒輪。

由于大、小齒輪工作面磨損程度類似，通常在翻轉大齒輪工作面后，也會翻轉小齒輪。但即使大、小齒輪只翻轉其中一件，兩者仍然能夠在齒面完好的情況下嚙合。

3-36　鋼球磨的主軸承球面瓦檢修刮研時，應刮研哪些區域？

答：球面瓦巴氏合金面與相配的中空軸軸頸進行刮研，主軸承的球面瓦設計成120°形狀，接觸斑點要求在底部30°范圍內接觸斑點每10×10mm²不少于2～3點，在底部75°范圍內接觸斑點逐漸減少，每10×10mm²不少于1點。接觸斑點的均勻分布可使軸瓦受力均勻，不易產生局部高溫點，且容易在頂軸油開啟時生成油膜。

巴氏合金面底部75°范圍以外需要與主軸有一定的間隙，該間隙稱為瓦口間隙。瓦口間隙的擴大需要刮薄巴氏合金面，刮瓦時應使瓦口間隙越靠近底部越小直至趨近于零。通常在保證瓦口間隙的同時，在軸瓦上部兩側的巴氏合金面上刮鏟除楔形油槽，楔形油槽可使軸承上部淋下的潤滑油盡量多的流入巴氏合金面底部與軸接觸的位置，增強冷卻、潤滑效果。

球面瓦與軸承座的球面進行刮研，配合面的四周應留有開口為0.3～0.6mm的楔形間隙，0.2mm塞尺可插入30～50mm。在球面下部周向包角45°接觸范圍內的接觸斑點每10×10mm²不少于2點。配刮后球面瓦與軸承座應表面光滑，接觸良好，用手推動時轉動必須靈活，磨煤機運行時球面瓦才可以自由調心。

3-37　如何安裝中速磨的炭精環？

答：炭精環是磨盤與下架體密封環之間的動態密封填料，由弧形炭精條與勒緊彈簧組成，在磨煤機運行時炭精環配合密封風阻止煤粉從磨盤與下架體之間的縫隙間泄漏。炭精環與磨盤下部貼合，且在磨盤轉動時與磨盤發生摩擦。

在新建機組的磨煤機安裝時，弧形炭精條可在磨盤安裝前裝填入密封環體的槽內，通過改動彈簧長度，調整徑向收縮力。磨盤下緣是帶倒角的斜面，可輕松插入炭精環圈內。若磨盤落入時，炭精環內圈直徑過小，可使用膠帶將炭精環壓入密封環槽內，臨時擴展炭精環內徑，待磨盤安裝完成后再將膠帶清除。

在檢修時如需要更換炭精環，需拆下密封環體的一節，再將弧形炭精條及彈簧塞入密封環體的槽內。在拆下密封環體的部分，使用彈簧將弧形炭精條勒住，并使用膠帶固定在磨盤上，再將密封環體的凹槽對準炭精環后卡入，并緊固螺栓。

炭精環屬于易碎品，所有接觸炭精環的動作都應該做到輕、穩、準。臨時固定用的膠帶要在安裝后小心抽出。炭精環的勒緊彈簧不可過度拉伸，以免彈性形變失去收縮力。

3-38　如何拆卸與安裝MPS磨的磨輥？

答：磨輥可以從中架體上的翻輥門翻出，此方法拆卸磨輥可不必拆除分離器和壓架。拆磨輥時首先打開中架體上翻輥大門，再將磨輥上部關節軸承拆下。安裝磨輥固定裝置防止磨輥翻倒，拆去磨輥與壓架之間的鉸軸等一切連接。利用液壓系統將加壓架提升至少185mm，并固定。裝上翻輥輔具并與磨輥連接，利用輔具中的電動油泵將磨輥提升至固定銷能插入的位置，并裝上保險銷。利用手扳葫蘆將磨輥拉出，裝上磨輥吊具，提升移動并落下磨輥。用同樣程序拆下其余磨輥，但需使用盤車裝置將另兩個磨輥分別轉到前一個磨輥所在的位置。盤車之前需要將磨輥與密封風管、壓架的一切連接解除，否則磨輥不會隨磨盤轉到翻輥大門的位置，還有可能損壞設備。安裝時按照相反的順序將磨輥翻入，通過盤車將磨輥從翻輥大門位置轉移，再翻入其余磨輥。

在翻輥裝置不可用或翻輥門路徑不通的情況下，需拆除分離器和壓架，使用電動葫蘆將磨輥從中架體頂部吊出，該方法工作量較大，極少使用。

3-39　如何找正立式磨的臺板及減速器？

答：首先吊裝就位減速器臺板至已經配置墊鐵的基礎上；安裝密封橡膠墊、地腳螺栓、墊片、球面墊圈、鎖緊墊片、螺母等設備；接著進行臺板上表面標高測量找正；用千斤頂找正臺板縱橫中心線；用2m平尺配合水平儀（精度0.02mm/m）找正臺板水平度，然后重新測量臺板標高、中心線及水平度；最后點焊墊鐵。臺板水平度找正時，用塞尺測量2m平尺與臺板之間的間隙，不得大于0.1mm/m（平面度），臺板中心線與基礎中心線允許偏差≤2mm，臺板水平度允許偏差0.1mm/1000mm，臺板標高允許偏差≤3mm。

減速器就位前，應清理底板油污、毛刺、雜物等。找正減速器與臺板之間的中心線、間隙和減速器上表面水平度，緊固臺板上的地腳螺栓至初緊力矩。使用塞尺測量減速器底部與基礎臺板接觸間隙，兩者應良好，緊密。減速器與臺板之間的間隙，減速器中心線與臺板中心線允許偏差±0.4mm，減速器上表面水平度偏差≤0.1mm。

3-40　如何找正中速磨的壓架與磨輥？

答：磨輥與壓架在運行過程中是動態的，可在多個方向移動，即使找正后仍會發生偏移。但找正是為了提高研磨件的整體對中精度，保證研磨件運行中的動態平衡，使得磨輥磨損更均衡。

單純使用磨輥找正桿的方法，找正精度較差，例如長春發電設備廠的MPS磨已不設置磨輥找正桿。

磨輥通過鉸軸懸掛在壓架下方，壓架的定位直接影響磨輥的位置，因此須首先找出壓架中心。壓架呈等邊三角形，通過壓架端頭中心和對邊磨輥鉸軸座中心分別拉線，三條線的交叉點即為壓架中心。自壓架中心放線墜，對準減速器輸出法蘭中心。同時在壓架的3個端頭中心放線墜，對準中架體的拉桿密封中心線或拉桿錨板中心線。4個線墜的對中調整可通過盤動減速器、電動葫蘆粗調、千斤頂及楔鐵微調等方法實現。在調整線墜對中的同時要保證壓架的水平度，水平度可使用水平管測量鉸軸座結合面的高差，調整水平度可使用電動葫蘆提拉。安裝時壓架是靠磨輥支撐，運行時壓架靠3根拉桿支撐，在將壓架調整水平后，安裝的3根拉桿機構長度也會相同，運行時長度相同的拉桿支撐起的壓架才會保持水平。在4個線墜對中、壓架保持水平后，3個磨輥的傾角才會一致，磨輥與壓機的中心與減速器及拉桿中心線才會重合。

壓架端頭與中架體導向板的間隙可通過增減中架體與導向板之間的墊片進行調節。中架體承載側導向板間隙為0，非承載側間隙一般要求5mm。磨煤機運行過程中承載側的導向板會發生磨損而變薄，非承載側的導向板磨損較小，在檢修過程中，如發現非承載側間隙大于8mm，應增加承載側墊片厚度，以恢復壓架的原始安裝位置。

3-41　磨煤機煤粉分離器有哪幾種形式？

答：磨煤機煤粉分離器又稱選粉機，采用雙錐結構，其內側襯有耐磨水泥襯或者陶瓷襯片。磨煤機內的風粉混合物進入分離器后，在分離器里完成粗細粉的分離。符合要求的細粉被吹走至鍋爐燃燒，不符合要求的粗粉將落回到磨煤機重新進行碾磨。根據分離器結構與原理其形式分為動態分離器與靜態分離器。

靜態煤粉分離器又稱離心式煤粉分離器，主要由內、外空心錐體和調節擋板裝置組成，利用離心力與慣性力分離出粗粉。調節擋板裝置位于分離器上部，由一圈豎向布置的豎向葉片組成。通過調節擋板開度可調節分離器出粉細度，擋板開度的調節可從分離器頂部手動逐個調節。靜態分離器的工作原理是由磨煤機出來的氣粉混合物進入分離器外錐體下部的環形空間時，由于截面擴大，速度降低，氣流中較大的煤粉在重力作用下分離出來，并返回磨煤機中重新磨制。進入分離器上部的煤粉氣力，經過切向調節擋板產生旋轉運動，在離心力的作用下，較粗的煤粉被甩到器壁滑下。最后煤粉氣流進入出口管時，由于急轉彎，慣性力又使一部分粗粉分離出來，而合格的細煤粉則被氣流從出口管帶走。

動態分離器又稱回轉式煤粉分離器，其結構和工作原理是：有1個由電動機經減速器帶動的轉子，轉子一般由20個左右的葉片組成。由磨煤機來的煤粉氣流自下部進入分離器，由于通流截面擴大，速度降低，一部分粗煤粉依靠重力分離出來；氣流繼續向上，進入分離器轉子區域被轉子帶動作旋轉運動，這時氣流中的粗煤粉被離心力拋到壁上沿壁面滑下分離出來；當氣流通過轉子葉片時，又有一部分粗煤粉被葉片撞擊而分離出來。轉子轉速越高，則氣流帶出的煤粉越細。轉子的轉速靠無級變速裝置調整，并可在每分鐘幾十轉到幾百轉的范圍內變化。

動靜態分離器是將動態與靜態分離器結合在一起，由外殼、內錐體、動葉片、靜葉片、變頻調速電機、變頻器、減速器及多出口裝置等組成。動靜態分離器采用雙錐結構，動靜態頂部裝有靜葉片和動葉片。靜葉片角度可以在分離器外部調整，通過調整葉片角度來調節進入動葉片的煤粉細度；動葉片由變速調頻電機帶動，轉速可調，通過調整動葉轉速來調節煤粉細度。在動葉停止運轉時，該分離器作為一個靜態分離器，煤粉細度和保證出力達到設計要求；在動葉正常運轉時，煤粉均勻性指數提高、分離器出口風粉濃度偏差減少。

3-42　立式磨與鋼球磨的分離器有何不同？

答：立式磨的分離器中心帶有豎直落煤管，落煤管貫通了分離器內錐體下部，用于磨煤機進煤。鋼球磨為臥式磨，不需要從分離器進煤，其內部沒有落煤管，內錐體下部是一個反射棱錐體。反射棱錐體的棱面上由多個鎖氣器擋板組成，內錐體內部分離出來的回粉達到一定量時，鎖氣器擋板被粗粉重量壓開使回粉管落到外錐體，粗粉排出后擋板在自身重力下關閉以阻止風粉混合物不經分離直接進入分離器出口。安裝時應仔細檢查鎖氣器擋板的靈活度。

對于動態分離器，由于立式磨的落煤管占據了中心位置，轉子的驅動電機只能設置在分離器外圈，通過減速器及皮帶傳動，從而帶動轉子旋轉。鋼球磨的動態分離器，中心位置無落煤管，驅動電機可布置在分離器中心正上方，直接由減速器傳動，帶動轉子旋轉。

由于立式磨與鋼球磨結構不同，粗粉被分離后的返回過程也不同。立式磨的分離器直接連接在中架體上，粗粉被分離出后，直接沿著外錐體內壁以及落煤管落回到磨盤上被重新碾磨。鋼球磨的分離器下部連接有返煤箱。返煤箱由內外兩層管狀體組成，磨煤機內的風粉混合物由內層直管向上噴在內錐體外表面上，而粗粉沿著外錐體內表面落入返煤箱外層殼體內，反射棱錐體上鎖氣器排出的大部分粗粉也落入返煤箱外層殼體內。返煤箱外層殼體底面傾斜，斜面底部聯通返煤管，粗粉從返煤管內返回落煤管。返煤管上同樣帶有鎖氣器擋板，安裝及運行過程中都應檢查擋板是否能夠靈活開關。

3-43　磨煤機分離器安裝有哪些注意事項？

答：（1）安裝前核對分離器的安裝角度、蒸汽滅火管道及密封風管道接口的位置。

（2）確保各對接法蘭、人孔門的氣密性，按要求裝填密封材料，并將螺栓緊固牢靠，分離器下法蘭對接時不可提前鋪設密封材料，以免吊裝時研壞，應在上下法蘭基本對正后從縫隙里塞入，鋪設好密封材料后再固定螺栓關閉縫隙。

（3）對分離器的內襯耐磨層做好保護措施，避免碰撞、火焰切割、焊接對內襯層的損傷。

（4）鋼球磨煤機的分離器帶有內錐體，內錐體下部的活動擋板起到鎖氣器的作用，當粗粉堆積在內錐時，粗粉在重力下壓開活動擋板而流出，之后擋板在重力下關閉。安裝時應確保擋板開關靈活，如有卡澀現象應打磨擋板兩側。

（5）靜態分離器頂部有調節擋板的開度指針及調節桿，安裝時應將擋板開度逐個調到中間位置，決定煤粉細度的最佳開度待機組試運時試驗確定。

（6）對于分左右旋的磨煤機，安裝動態分離器時要檢查分離器轉向與磨煤機是否匹配。

（7）立式磨煤機的分離器在吊裝前可將平臺欄桿及密封風管、蒸汽滅火管道預先組裝到分離器上，從而降低安裝難度，減少高空作業量。

（8）動態分離器的電機等驅動裝置位于分離器一側，吊裝時應充分考慮其重心偏移的情況，選擇合適的吊點與吊具。

3-44　如何安裝鋼球磨煤機的差壓測量管路？

答：磨煤機差壓測量裝置作為料位主控制系統，主要用于監控磨機筒體內已磨制好的煤粉的料位，它在磨機筒體內設有壓差取樣點，通過壓差值的大小，來確定已被磨制成細粉的料位狀態，通常料位高，壓差值大，料位低，差值小。相比利用噪聲原理的電耳料位控制系統，差壓系統控制精度稍高，兩套系統配合使用效果更佳。

差壓測量管路分為磨煤機內部管路與外部管路，磨內管路的主要部分是位于螺旋推進器中空管壁夾層內嵌的多條管道。中空管安裝前，應對內嵌的差壓測量管路進行吹掃，確保其暢通，吹掃完畢后，應對測量管路進行保壓試驗。試驗時需使用臨時螺紋堵頭堵住管路一端，在另一端通入0.5MPa的壓縮空氣或氣瓶內的氮氣，關閉進氣閥門后查看壓力表，保壓10min，如泄壓≥60%，需查漏并處理。初次試壓后臨時螺紋堵頭不必拆除，待差壓系統整體試壓后再拆除。中空管安裝后再安裝其他磨內差壓管路，主要部分是將中空管連通至磨外的金屬軟管。管路接頭部分應使用適量的密封膠、生膠帶等密封材料。

磨外差壓管路連通磨內管路與差壓控制柜，材質多為不銹鋼。實際布置根據現場空間作適當調整。盡量減少管路彎折數量和管路長度。螺紋接口處使用適量的密封膠與生膠帶，以保證氣密性，焊口使用氬弧焊。連接完成后將外部管道單獨吹掃干凈。

通往差壓控制柜的氣源管路應經過充分吹掃后方可接入，防止污物進入控制柜內。安裝完畢后接通壓縮空氣，利用控制柜的自帶程序對整個差壓系統做保壓試驗，自帶程序的試驗方法與中空管內嵌差壓管試驗方法類似。用肥皂水檢查是否漏氣，特別注意檢查測量管路延伸到磨機螺旋輸送器殼體內的金屬軟管處接頭。試驗完成后拆除磨內壓差管路的臨時堵頭，更換為正式的測量接管，測量接管的開口均朝向下方，且磨內下方的兩根測量接管長度不同，安裝位置需嚴格按安裝圖紙執行。

3-45　什么是絞籠？

答：絞籠也寫做絞龍，是螺旋推進器的俗稱，采用絞籠水平輸送原煤，是鋼球磨煤機進料的主要形式。絞籠是螺旋輸送器的一部分，螺旋輸送器是由絞籠（螺旋推進器）、中空管（中空軸內套筒）、螺旋輸送器殼體及底座、熱風盒組成，這其中僅有絞籠是隨著磨煤機筒體轉動的。螺旋輸送器殼體連通落煤管，并承載熱風盒及中空管，熱風盒連通熱一次風機并承載絞籠軸承，中空管套在筒體中空軸內并不與中空軸接觸，中空管將絞籠與中空軸隔開起到保護中空軸的作用。

絞籠外部軸承固定在熱風盒上，內部通過多根大直徑螺桿固定在筒體襯板上。絞籠找正就是將絞籠軸心與筒體軸心調節一致，內部調整螺桿使得絞籠與中空軸的間隙均勻，外部調整軸承座位置，使軸與熱風盒上軸封的間隙均勻。

絞龍屬于易損件，檢修頻率較其他部件要高，檢修需要起吊裝置以及抽“絞龍”需要空間，在煤倉間與汽機房之間的隔墻上留出專用門，平時關閉，磨煤機檢修時打開。

并不是所有的鋼球磨煤機都使用絞籠，沈陽重型機器有限責任公司和上海重型機器廠有限公司投標設備均為引進法國ALSTOM的BBD雙進雙出鋼球磨煤機，帶有絞籠。SVEDALA雙進雙出鋼球磨煤機沒有絞籠，而是采用自然溜槽式給料結構，磨的空心軸帶有螺旋形螺紋，當其旋轉時，將原煤推入筒體內研磨。空心軸分為2個半圓，一側進原煤與熱風，一側出風粉混合物；磨煤機長度較短，維護量少，但進煤箱彎管處的磨損較嚴重。