第二節　汽車節能減排基本方法及評價指標

一、基本方法

除制定相應的政策法規外，汽車節能還必須從結構上和技術上采取措施，減少能量消耗，并設法提高能量轉換和傳遞的效率，以提高汽車的燃油經濟性。汽車結構和技術上的節油措施如表1-1所列。

減少汽車污染物排放的基本方法一般可歸納為兩大類。一是從源頭上著手的降低技術，稱之為源頭法。如把燃燒污染物消滅在燃料化學能轉化為機械能的過程之中的有關技術。由于燃料化學能轉化為機械能通常發生在發動機的氣缸內，故這種方法以前稱為機內凈化技術。二是后處理技術由于源頭控制的效果是有限的，并不是所有的問題都可以在源頭解決，因此，經常采取一些措施減少已產生的汽車環境公害，通常把與此相關的技術稱之為后處理技術。汽車排放控制的基本方法如表1-2所列。

二、評價指標

1.汽車節油效果的評價指標

汽車節油效果的好壞，一般用節油率ξ來表示。

　（1－1）

式中　B₀——油耗定額，kg/h；

B——實際油耗，kg/h。

我國的油耗有兩種：一種是內燃機（或車輛）使用說明書規定的油耗定額；另一種是各地汽車運輸企業規定的油耗定額。由于我國各地的氣候條件、道路條件差異較大，所以一般采用第二種油耗定額。

節油率還可以用下式計算：

　（1－2）

式中　b_e0——裝節油器前的油耗，kg/（kW·h）；

b_e——裝節油器后的油耗，kg/（kW·h）。

實際上它是該種節油器的節油率（效果）。

2.汽車有害氣體污染物的評價指標

汽車有害氣體污染物的評價有兩種：一種是對汽車的總排放量；另一種是對單個汽車的排放量。汽車排入大氣中的有害污染物總量與人類的各種社會活動排入大氣中污染物總和之比可用來評價汽車污染物的排放情況。該指標通常稱為污染物的分擔率。汽車污染分擔率分為排放分擔率和濃度分擔率（或質量分擔率）兩類。排放分擔率定義為汽車排放某種污染物占該污染物總排放量的比例。濃度分擔率則表示在一定范圍的空氣污染濃度中汽車排放污染物所占的比例大小。經常采用汽車道路污染濃度分擔率和汽車區域污染濃度分擔率的概念來分別說明在某條道路附近或某個區域內汽車的污染濃度分擔率。由于不同污染源的排放高度不同，擴散特性也有差別，因此，同一地點的排放分擔率與質量分擔率可能相近，也可能不同。

對于單車而言，其氣體污染物評價指標有3個：①單位里程的排出質量（g/km、g/mile）或每次試驗的排出量（g/試驗）；②每千瓦小時（kW·h）或馬力小時（PS·h）的排出量（一般用于重型車），單位為g/（kW·h）或g/（PS·h）；③有害物在排出氣體中的體積分數。國外常用的單位為%（10^-2）、ppm（parts per million，10^-6）、ppb（parts per billion，10^-9）等，排氣中的烴類化合物比較特殊，因為有多種分子的烴類混在一起，常用ppmC₁、ppmC₂、…、ppmC_n等表示，C_n的下標n表示基準的碳原子數，另外，ppmC₁中的下標1經常省略。顆粒物的評價指標為氣體污染物的前兩個指標。對于汽車的煙霧排出情況經常使用的指標有煙度值和消光系數。