- 奔馳汽車維修資料速查手冊：正時校對·防盜匹配·保養燈歸零
- 文愷主編
- 4671字
- 2020-04-30 15:32:55
1.6 CLS級運動轎車
1.6.1 CLS級車（C218底盤2010至今）總成配置
1.6.2 CLS級車（C219底盤2004～2010）總成配置
續表
1.6.3 CLS系列C219保養燈歸零
①將點火開關置于“Ⅰ”擋位置。
②重復壓下多功能方向盤上的“系統選擇按鈕”直到“多功能顯示屏”顯示公里數和溫度。
③快速壓下組合儀表的調光按鈕3次，此時可聽到一聲響，且多功能顯示屏上出現電壓顯示。
④將點火開關置于“Ⅱ”擋位置。
⑤壓下下方的一個“前進/后退”按鈕，此時在多功能顯示屏出現“Service display（維修顯示）”。
⑥快速壓下組合儀表左側的調光旋鈕1次，多功能顯示屏上將顯示對應發動機所使用的機油型號。
⑦壓下多功能方向盤右側的“+/-”按鈕，選擇機油級別。選擇項根據不同的發動機型號而有所區別，例如“Standard”、“Qual.229.3”或“Qual.229.5”。
⑧壓下上面的“前進/后退”按鈕進行確認，多功能顯示屏上將顯示“Confirm oil reset，press R button for 3s（按下R按鈕3s，完成機油復位）”。
⑨保持壓下組合儀表左側的調光按鈕3s，多功能顯示屏上顯示“Service confirmed”。
⑩壓下上面的“前進/后退”按鈕，多功能顯示屏上顯示“Service display”。
?壓下上面的“系統選擇”按鈕，多功能顯示屏上顯示公里數。
?關閉點火鑰匙。以上操作按鈕位置如圖1-122所示。
圖1-122 奔馳CLS系列W219儀表與方向盤
1.6.4 CLS350讀取維護數據并復位保養指示器
以下內容適用車型117、156、166、172、176、218、231、242、246，圖1-123所示為車型172。
①關閉發動機罩。
②關閉車門、行李廂蓋或掀開式背門。
③將電子點火開關（EIS）控制單元中的遙控鑰匙轉到位置“1”。多功能顯示屏6中必須顯示標準顯示（公里數）；如有必要，反復按下前/后滾動按鈕4。
④反復按下系統選擇按鈕1，直至“里程”（Trip）菜單項在多功能顯示屏6中高亮顯示。保持選擇狀態約5s。必須在此時間內執行操作步驟⑤。
⑤首先按住接聽來電/終止通話按鈕2，然后在1s內按住OK按鈕3大約5s，多功能顯示屏6上顯示帶“車輛數據”（Vehicle data）、“測功機測試”（Dynamometer test）、“更換制動器摩擦片”（Change brake lining） （僅限車型166、172、176、231、246）和“主動保養提示系統增強版”（ASSYST PLUS）標簽的授權服務中心菜單。
⑥反復按下前/后滾動按鈕4，直至“主動保養提示系統增強版”（ASSYST PLUS）高亮顯示，然后按下OK按鈕3確認選擇多功能顯示屏6中出現“保養數據”（Service data）和“整套保養”（Full service）標簽。
⑦選擇“保養數據”（Service data）標簽并按下OK按鈕3確認。在驗收報告中，記下出現在多功能顯示屏6中的保養工序代碼（例如505）和保養代碼（例如A）。在維修間資料系統（WIS）/MSS中創建車輛專用保養單時需要這些代碼。
⑧反復按下向前滾動按鈕4，然后讀取剩余時間、剩余里程和機油數據記錄（例如：01、1F、00）。記錄接收協議中的讀取數據。
⑨按下前/后滾動按鈕4，以高亮顯示“整套保養”（Full service），然后按下OK按鈕3確認選擇。當前保養項目顯示在多功能顯示屏6中。
⑩反復按下前/后滾動按鈕4，直至多功能顯示屏6中高亮顯示“確認保養”（Confirm Serv.），然后按下OK按鈕3確認選擇。“選擇機油”或“已執行保養?”（Service carried out?）出現在多功能顯示屏6中。
?用前/后滾動按鈕4的向前滾動按鈕選擇所使用的發動機油規格，然后按下OK按鈕3確認選擇。對于裝配機油選擇系統的車輛，為達到最大里程間隔，汽油發動機必須確認使用符合工作液規格表229.5的發動機油，柴油發動機必須確認使用符合工作液規格表229.51的發動機油。
?按下前/后滾動按鈕4直至“是”（Yes）高亮顯示，然后按下OK按鈕3確認選擇。“不可撤消”（No take-back possible）顯示在多功能顯示屏6中。
?按下前/后滾動按鈕4直至“確認”（Confirmation）高亮顯示，然后按下OK按鈕3確認選擇。“已執行整套保養”（Full service carried out）顯示在多功能顯示屏6中。如果復位保養計算機后未執行或僅部分執行保養工作，必須再次將保養計算機復位到默認值。
?反復按下“后退”和聲控系統關閉按鈕5，直至多功能顯示屏6中顯示標準顯示（公里數）。
?將電子點火開關（EIS）控制單元中的遙控鑰匙轉到位置“0”。以上操作涉及按鈕位置見圖1-123。
圖1-123 W172車型轉向盤按鈕
1—系統選擇按鈕；2—接聽來電/終止通話按鈕；3—OK按鈕；4—前/后滾動按鈕；5—“后退”和聲控系統關閉按鈕；6—多功能顯示屏
1.6.5 642柴油發動機正時維修資料
適用于發動機642在車型207、212、218、221、222中的操作。
（1）檢查發動機正時鏈
①拆下右側汽缸蓋罩。
②將壓緊工具安裝到凸輪軸3的中央凸輪軸軸承上，壓緊工具發揮凸輪軸軸承的功能，并可減輕凸輪軸支架上的負載。
③拆下風扇單元。
④將防護板插到冷卻器上。
⑤分開增壓空氣冷卻器，然后在保持冷卻液管路連接的情況下放到一旁。
⑥拆下V帶。
⑦將1號汽缸的活塞置于點火上止點（TDC）處，參見下述檢查發動機氣門正時。
⑧通過將止動銷2插入孔1來鎖止凸輪軸3。
⑨繼續通過皮帶輪6沿發動機運轉方向轉動發動機，直至可以感覺到輕微的阻力。
⑩檢查正時鏈4的鏈條延伸，切勿沿發動機轉動的相反方向轉動發動機。否則，這可能會導致測量錯誤。通過凸輪軸3鎖止時皮帶輪6的位置間接檢查正時鏈4的延伸長度。如果正時箱蓋罩5上的撐桿位于上止點標記（箭頭A）和上止點標記后11°（箭頭B）之間，則發動機正時鏈4仍處于允許公差范圍內。否則，則必須更換發動機正時鏈4。以上操作涉及部件與位置見圖1-124。
圖1-124 發動機642.9
1—孔；2—止動銷；3—凸輪軸；4—正時鏈；5—正時箱蓋罩；6—皮帶輪；A—上止點（TDC）標記；B—上止點標記后11°
?按照拆卸的相反順序進行安裝。
（2）檢查發動機氣門正時
①拆下汽缸蓋罩。
②將壓緊工具套件安裝到汽缸蓋的中央凸輪軸軸承上，壓緊工具套件承擔凸輪軸軸承的功能，并可減輕凸輪軸支架上的負載。
③檢查發動機正時鏈。
④將汽缸1的活塞置于點火上止點（TDC）處，沿發動機運轉方向轉動發動機曲軸，凸輪軸鏈輪的標記2必須正好彼此相對。凸輪軸鏈輪上的標記3必須與汽缸蓋對準，并且位于左側。皮帶輪上的上止點（TDC）標記4必須與正時箱蓋罩上的撐桿對齊。
⑤檢查平衡軸的基本位置，僅適用于損壞時。
⑥按照拆卸的相反順序進行安裝。
⑦在發動機運轉的情況下，檢查是否漏油。以上步驟中涉及部件與位置見圖1-125。
圖1-125 發動機642，裝配Duplex鏈條
1—鏈條張緊器；2、3—標記；4—上止點（TDC）標記；5—平衡軸上的標記；6—平衡軸驅動齒輪
（3）檢查凸輪軸的基本位置
①拆下汽缸蓋罩。
②將壓緊工具套件3安裝到汽缸蓋的中央凸輪軸1的軸承上，壓緊工具套件3發揮凸輪軸軸承的功能，并可減輕凸輪軸支架2上的負荷。壓緊裝置套件，見圖1-126。
圖1-126 拆卸汽缸蓋
③拆下風扇單元。
④插入散熱器防護板。
⑤分開增壓空氣冷卻器，然后在保持冷卻液管路連接的情況下放到一旁。
⑥拆下V帶。
⑦將汽缸1上的活塞調節到點火上止點（TDC）處，通過皮帶輪6沿發動機轉動方向轉動發動機，直到凸輪軸1上的上止點標記5彼此相對，同時，標記4（沿運轉方向）要與汽缸蓋上邊緣的左側對正。皮帶輪6上的上止點（TDC）標記（箭頭所示）必須與正時箱蓋罩7上的撐條對正。如果凸輪軸1的基本位置不正常，則必須要檢查正時鏈是否損壞或伸長：檢查正時鏈。相關部件與位置見圖1-127。
圖1-127 發動機642.9
1—凸輪軸；4，5—標記；6—皮帶輪；7—正時箱蓋罩
⑧按照拆卸的相反順序進行安裝。
（4）調節凸輪軸的基本位置
以下適用發動機642在車型204、207、212、218中的操作。
①拆下凸輪軸。
②安裝凸輪軸。
③檢查凸輪軸的基本位置，見圖1-128中的箭頭指向。
圖1-128 調節凸輪軸位置
1.6.6 642.8型共軌噴射系統柴油機（CDI）在車輛上的部件位置
適用發動機642.8在車型204、212、218（截至2014年款），發動機642.8在車型207（截至2013年5月31日），發動機部件在車上的分布如圖1-129所示。
圖1-129 車輛左前視圖
A1—儀表盤；A1e16—預熱指示燈；A1e58—發動機診斷指示燈；A1p13—多功能顯示屏；N2/10—輔助防護系統控制單元（車型204、207、212、218）；N3/9—共軌噴射系統柴油機（CDI）控制單元；N10/1—帶保險絲和繼電器模塊的前側信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元；N10/2—帶保險絲和繼電器模塊的后側信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元；N22/7—自動空調控制和操作單元；N30/4—電控車輛穩定行駛系統（ESP）控制單元[增強型限距控制系統（DISTRONIC PLUS）除外]；N30/7—高級電控車輛穩定行駛系統（ESP）控制單元[裝配增強型限距控制系統（DISTRONIC PLUS）]；N51/3—空氣懸掛系統（AIRMATIC）控制單元（裝配帶連續減震調節的空氣懸掛）；N62/1—雷達傳感器控制單元[車型207，截至2011年5月31日，裝配增強型限距控制系統（DISTRONIC PLUS）；車型212，截至2010年5月31日，裝配增強型限距控制系統（DISTRONIC PLUS）或盲點輔助系統]；N62/2—視頻和雷達傳感器控制單元[裝配增強型限距控制系統（DISTRONIC PLUS）或裝配主動式盲點輔助系統或裝配主動式路線偏離警告系統]（車型207，始自2011年6月1日；車型212，始自2010年6月1日；車型218）；N69/1—左前車門控制單元；N73—電子點火開關控制單元；N80—轉向柱模塊控制單元；N118—燃油系統控制單元（FSCU）[車型207.3（始自2009年12月），車型207.4，212.0（始自2009年9月），車型212.2、車型218]；N118/5—AdBlue?霧狀尿素水溶液控制單元[采用BlueTEC（選擇性催化還原SCR）柴油機排氣處理技術]；Y3/8—全集成化變速箱控制系統控制單元（裝配變速箱722.9）
1.6.7 642.8型共軌噴射系統柴油機（CDI）電控部件位置
發動機642.8在車型207始自2013年6月1日，發動機642.8在車型212、218，始自2014年款。發動機電控系統部件位置如圖1-130~圖1-141所示。
圖1-130 發動機后視圖（一）
B19/11—渦輪增壓器上游的溫度傳感器；B60—廢氣壓力傳感器；B70—曲軸霍爾傳感器；Y27/9—廢氣再循環促動器；Y77/1—增壓壓力調節器
圖1-131 發動機俯視圖（一）
B2/6—左側熱膜式空氣質量流量傳感器（MAF）；B2/6b1—左側進氣溫度傳感器（車型212、207、218）；B2/7—右側熱膜式空氣質量流量傳感器（MAF）；B2/7b1—右側進氣溫度傳感器（車型212、207、218）；B5/1—增壓傳感器；B50—燃油溫度傳感器；Y74—調壓閥；Y85—廢氣再循環冷卻器旁通轉換閥；Y94—油量控制閥
圖1-132 發動機俯視圖（二）
B4/6—油軌壓力傳感器；B4/7—燃油壓力傳感器（車型207、212、218）；B11/4—冷卻液溫度傳感器（車型207、212、218）；B28/5—空氣濾清器下游的壓力傳感器；B76/1—帶加熱元件的燃油濾清器的冷凝傳感器；Y76—噴油器
圖1-133 發動機后視圖（二）
11—氧化催化轉換器；G3/2—催化轉換器上游的氧傳感器
圖1-134 發動機仰視圖
B1—機油溫度傳感器
圖1-135 發動機右視圖
B17/8—增壓空氣溫度傳感器；G2—發電機；M1—啟動機；M16/6—節氣門促動器
圖1-136 發動機俯視圖（三）
B4/34~39—1~6號汽缸燃燒室壓力傳感器；B6/1—凸輪軸霍爾傳感器
圖1-137 發動機左前視圖
B28/8—柴油微粒濾清器（DPF）壓差傳感器（裝配微粒濾清器）
圖1-138 發動機左后視圖（一）
R9—預熱塞
圖1-139 發動機俯視圖（四）
R39/1—通風管加熱器元件
圖1-140 發動機左后視圖（二）
S43—機油液位檢查開關
圖1-141 發動機前視圖
Y133—冷卻液泵轉換閥
1.6.8 C218車型保險絲和繼電器信息
C218車型保險絲與繼電器盒位置如圖1-142所示。
圖1-142 C218車型保險絲與繼電器位置
F1/1—保險絲盒；F32—前部電氣預熔保險絲盒；N10/1—帶保險絲和繼電器模塊的前側信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元；N10/2—帶保險絲和繼電器模塊的后側信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元
圖1-143 W218車型發動機艙左側保險絲和繼電器盒
N10/1—帶保險絲和繼電器模塊的前側信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元；X—行駛方向
（1）發動機艙左側保險絲和繼電器盒的保險絲分配（圖1-143）
①保險絲信息
續表
續表
續表
②繼電器信息
（2）行李廂中的保險絲和繼電器盒的保險絲與繼電器分配（圖1-144）
圖1-144 W218車型行李廂中的保險絲和繼電器盒
N10/2—帶保險絲和繼電器模塊的后側信號采集及促動控制模組（SAM）控制單元；X—行駛方向
①保險絲信息
續表
續表
②繼電器信息
（3）前部預熔保險絲盒的保險絲分配
圖1-145為不帶ECO啟動/停止功能的情況。
圖1-145 W218車型前部預熔保險絲盒（一）
F32—前部電氣預熔保險絲盒
帶ECO啟動/停止功能的情況見圖1-146。
圖1-146 W218車型前部預熔保險絲盒（二）
F32—前部電氣預熔保險絲盒
