第1章　汽車維護與保養基礎

1.1　汽車維護制度與規范

1－1　如何理解我國現行的汽車維護制度？

根據交通部《汽車運輸業車輛技術管理規定》，我國現行的汽車維護制度應遵循“預防為主、定期檢測、強制維護、視情況修理”的原則，即汽車維護必須遵照交通運輸管理部門或生產廠家規定的行駛里程或時間間隔，按期強制執行，不得拖延，并在維護作業中執行汽車維護分級和作業范圍的有關規定，以確保維護質量。

汽車維護是預防性的，保持車容整潔、車況良好，及時發現和消除故障與隱患，防止汽車早期損壞是汽車維護的基本要求。汽車維護的各項作業是有計劃定期執行的，它的內容是依照汽車技術狀況變化的規律來安排的，并且要在汽車技術狀況變壞之前進行，以符合預防為主的原則。

定期檢測是指汽車在二級維護前必須用檢測儀器或設備對汽車的主要性能和技術狀況進行檢測與診斷，以了解和掌握汽車的技術狀況及磨損程度，并做出技術評定。根據檢測的結果確定該車的附加作業或小修項目，從而結合二級維護一并進行附加作業或小修。

強制維護是在計劃預防維護的前提下所執行的維護制度，是指汽車維護工作必須遵照交通運輸管理部門或汽車使用說明書規定的行駛里程或時間間隔按期進行，不得任意拖延，以體現“強制維護”的維護原則。

汽車維護作業主要包括清洗、檢查、補給、潤滑、緊固及調整等內容。車輛在進行維護時，不能對其主要總成大拆大卸，只有在發生故障需要解體時方允許進行解體。很明顯，與過去的維護制度比較，現行的維護制度有以下特點。

①取消了整車解體式的三級維護。經生產實踐證明，對主要總成大拆大卸的工藝方法是不科學的，也是不符合技術經濟原則的。同時，“三級維護”作業內容既有維護的作業，又有修理的作業，不便于維護與修理的區分。

②沒有對各級維護周期作統一規定，由各省、市、自治區按車型，結合本地區具體情況提出統一的維護周期，但制定了車輛維護技術規范，以確保車輛正常維護質量。

③對季節性維護作了規范。當車輛進入冬、夏兩季運行時，通常結合二級維護對車輛進行季節性維護。

1－2　現代的汽車維護如何分類？各類維護的作業范圍是什么？

汽車維護分為定期維護和非定期維護。定期維護分日常維護、一級維護和二級維護；非定期維護分為季節性維護和走合維護。季節性維護可以結合定期維護進行。

1.日常維護

日常維護是日常性作業，由駕駛人負責完成，其主要內容為清潔、補給和安全檢視。它是保持車輛正常工作狀況的經常性和必需性的工作。

2.一級維護

一級維護由專業維修廠負責執行，其主要內容除了日常維護工作之外，以清潔、潤滑和緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。堅持“三檢”，即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構及各部件連接的緊固情況；保持“四清”，即保持潤滑油、空氣、燃油濾清器和蓄電池的清潔；防止“四漏”，即防止漏水、漏油、漏氣和漏電。

3.二級維護

二級維護由專業維修廠負責執行，其主要內容除了一級維護所包括的工作之外，以檢查和調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。

4.季節性維護

由于冬季、夏季的溫差大，為了使車輛在冬、夏季得到合理使用，在換季之前應當結合定期維護，并且附加一些相應的項目，使汽車適應氣候變化了的運行條件，此種附加性的維護稱為季節性維護。

5.走合維護

走合維護主要是指汽車運行初期，改善零件摩擦表面幾何形狀和表面層力學性能的過程。

1－3　現代的汽車維護的主要工作內容包括哪些？

1.清潔作業

清潔作業是提高汽車維護質量、防止機件腐蝕、減輕零部件磨損和降低燃油消耗的基礎，并且為檢查、緊固、調整、潤滑和補給作業做好準備。清潔作業的工作內容包括對燃油、機油、空氣濾清器濾芯的清潔，還包括汽車外表的養護以及對有關總成、零部件內外部的清潔。

2.檢查作業

檢查作業是汽車維護的重要工作之一，通過對汽車各部位的檢查，可以確定零部件的變異和損壞情況。檢查作業的工作內容主要是，檢查汽車各總成和機件是否齊全，連接是否緊固，是否存在漏水、漏油、漏氣和漏電等現象；利用汽車上的指示儀表、報警裝置等車載診斷裝置，檢查各總成、機構和儀表的技術狀況；對影響汽車安全行駛的轉向、制動、燈光等工作情況加強檢查；汽車拆檢、裝配或調整時檢查各主要部件的配合間隙。

3.緊固作業

緊固作業是為了使各機件連接可靠，防止機件松動所進行的作業。汽車在運行中，由于振動、顛簸、熱脹冷縮等原因，通常會改變零部件的緊固程度，使零部件失去連接的可靠性。緊固工作的重點應放在負荷重且經常變化的各機件的連接部位上，應及時對各連接螺栓進行必要的緊固和配換。

4.調整作業

調整作業是保證各總成和機件長期正常工作的重要環節。調整工作的好壞，對減少機件磨損、保持汽車使用的經濟性和可靠性有直接的影響。調整作業的工作內容主要是按技術要求，恢復總成、機件的正常配合間隙及工作性能等。

5.潤滑作業

潤滑作業是為了減少各摩擦副的摩擦力，減輕機件的磨損所進行的作業。潤滑作業的工作內容包括按照汽車的潤滑圖表和規定的周期，用規定牌號的潤滑油或潤滑脂進行潤滑；各油嘴、油杯和通氣塞必須配齊，并保持暢通；發動機、變速器、轉向器、驅動橋等應當按照規定補充、更換潤滑油。

6.補給作業

補給作業是指在汽車維護中，對汽車的燃料及特殊工作液進行加注補充、對蓄電池進行補充充電、對輪胎進行補氣等作業。應注意的是，必須選擇合適的運行材料，并及時正確地添加燃料或更換冷卻液等。

1－4　現代的汽車維護周期是怎樣的？現行的《汽車維護、檢測、診斷技術規范》關于汽車維護周期是怎樣規定的？

汽車維護周期是指汽車進行同級維護之間的間隔期（行駛里程或時間）。我國國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規范》關于汽車維護周期的規定如下。

日常維護的周期為出車前、行駛中和收車后。汽車一、二級維護周期的確定應當以汽車的行駛里程或時間為基本依據。一級維護周期通常為2000～3000km或按車輛使用說明書的有關規定進行。二級維護周期通常為1萬～1.8萬千米或是按照車輛使用說明書的有關規定進行。

汽車品牌不同，其相應的維護周期可能也不同。例如，上海大眾桑塔納普通型轎車維護規定為日常維護、7500km首次維護、1.5萬千米維護、3萬千米維護四種級別；桑塔納Vista型轎車的維護規定為日常維護、7500km（或6個月）首次維護、1.5萬千米（或12個月）維護、3萬千米維護與6萬千米維護五種級別；一汽豐田卡羅拉轎車維護規定為日常維護、5000km（或6個月）首次維護、2萬千米維護以及4萬千米維護四種級別。

1－5　如何確定汽車的保養周期？

1.整車保養周期

汽車保養是為了讓車輛保持最佳使用狀態，即優化汽車性能，延長配件的使用壽命，也給自己的出行安全多一份保障。在保養方法中，首先是確定整車保養周期。汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程或時間。在人們對汽車的實際保養中，一般包括兩種誤區，一種是根據自己駕駛車輛的感覺，認為車輛沒有問題，忽略保養或者保養周期沒規律，以為這樣能降低用車成本；另一種是出于安全考慮，增加保養頻率，縮短保養周期或里程。

實際上，科學地確定各類保養作業的間隔里程，并非等到汽車出現故障時再進行修理，不僅能使汽車經常保持良好的技術狀況，其花費也遠少于汽車的修理費用。定期保養頻率過高會增加保養成本，而且保養頻率過高對提高車輛各項性能的作用也不很明顯。

汽車制造廠推薦的保養周期是廠家根據汽車性能制定的最科學的保養時間設置。在決定汽車保養周期時，應當采用廠家給出的保養期，同時結合汽車自身的技術狀況和實際使用條件，對保養周期做適當的調整。通常技術狀況良好的新車，可以適當延長保養周期；而技術狀況較差或使用條件惡劣的汽車，則應適當縮短保養周期。

對于一些定點保養企業推薦的保養周期，要與汽車制造廠推薦的保養周期進行比較，全面衡量和考慮。

2.部件更換周期

（1）輪胎　應當參照汽車自帶的保養手冊定期進行輪胎換位。輪胎換位間隔通常新車為1萬千米，以后每行駛0.5萬～1萬千米進行1次輪胎換位。

（2）制動片　制動片的質量直接決定著車輛的制動性能。通常汽車每行駛1萬千米需檢查1次，前制動片每3萬～4萬千米應當進行更換，由于后制動片磨損小于前面，前片每更換2次，后片應更換1次。

（3）正時帶　正時帶負責發動機各關鍵部位的準確協調，因此它對發動機的正常工作是至關重要的。一旦正時帶損壞，發動機將不能工作，而且如果發動機的氣門動作最低點與活塞上止點有重合，即所謂的干涉設計，那么正時帶一旦斷裂，因為慣性，曲軸帶動活塞繼續上下運動，而氣門則由于凸輪軸停轉而靜止，某個氣門可能停在最低點，當這個氣缸的活塞運動到上止點時就會和氣門發生碰撞。只要這種情況發生，發動機就需要大修。

因為正時帶的重要性，廠家一般會根據設計以及實際情況來確定一個推薦的使用壽命，并且建議在推薦使用壽命周期到達時更換正時帶。這個更換周期都會在汽車的使用手冊和維修手冊中清楚地標明。當然，一般為了安全，廠家給出的推薦更換周期都有一定的余量，正時帶的實際使用壽命往往長于廠家的推薦值很多。因此，有些用戶會推遲更換甚至不更換正時帶，這是要冒風險的，對于非干涉型發動機，正時帶斷裂通常不會引起其他部件的擴大損失，但車輛運行在高速上時發動機突然停止工作也是有很大危險的；而對于干涉型的發動機來說，風險就更大了，發動機幾乎會報廢。因此，按照廠家的建議及時更換正時帶是非常重要的。

新車正時帶通常行駛8萬～10萬千米就應更換（除一些車，如南京依維柯、奇瑞汽車的風云旗云，因發動機問題通常2萬～3萬千米必須更換正時帶）。因為發動機在運轉時的高溫、車輛停滯后的冷卻、油膩雜質及正時帶張緊輪的匹配和安裝時的不正確手法等，均會導致正時帶的使用壽命縮短，因此在更換正時帶后，由于車輛的折舊、使用和安裝等問題，正時帶的使用壽命也會相應地降低。因此，很多修理企業會建議汽車行駛6萬千米左右最好更換正時帶。

如果在檢查時發現正時帶有老化、硬化、裂痕、脫絲和發出響聲等現象，則應當盡快將其更換。由于在檢查正時帶時，對于多數發動機，需要拆掉很多部件，并且只能看到一小部分，要檢查正時帶的全部，則需要旋轉曲軸一段一段地看，費工費時；而且，正時帶在斷裂損壞之前往往只有很短的一段時間會有磨損開裂等跡象，一旦出現瑕疵，很快就會損壞，如果不是碰巧在那段短暫的時間內檢查，則基本上看不到問題，但正時帶斷裂的后果非常嚴重，因此應當按照廠家的推薦定期更換正時帶。除非已發現正時帶出現問題，否則不推薦通過檢查正時帶技術狀況的方法更換正時帶。

3.油液更換周期

（1）自動變速器油（ATF）　ATF的更換周期是以行駛里程數或使用時間為準，如果在車輛使用手冊中同時給出了這兩個指標，則哪一項指標先到就先執行。如果車輛使用手冊未標明自動變速器的換油時間，則按照4萬～6萬千米的里程來更換。例如，上海大眾系列、一汽大眾系列及東風雪鐵龍汽車均規定每6萬千米更換ATF；廣州本田系列、福特系列汽車均規定每4萬～6萬千米更換ATF；豐田系列汽車規定每4萬千米更換ATF。如果自動擋汽車在使用過程中出現換擋遲緩、脫擋和跳擋，則應對ATF進行檢查，必要時進行更換。

（2）轉向助力液壓油　通常汽車廠家并不嚴格規定轉向助力液壓油的更換周期。大多數汽車保養維修企業會參考其他同行業的服務企業，互相借鑒，取長補短。也有比較規范的企業會參考國外汽車大公司的汽車保養要求，并且結合目前我國的道路狀況、空氣質量和使用人員的技術水平等因素做出比較合理的規定。

通常為了防止液壓油過臟或變質，建議汽車每行駛2年或3萬千米更換1次轉向助力液壓油。在汽車使用過程中，如果發現油變稀或者油的顏色變得發黑，則必須更換轉向助力液壓油。

（3）發動機潤滑油　按通常的規定，發動機潤滑油的換油周期為5000km。但每輛車因發動機狀況、所用潤滑油和使用環境的不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，如不能一概而論。

新車發動機內部清潔，很少有積炭等雜質，因此換油周期可以適當延長。對于舊發動機，特別是缺乏保養的發動機，其內部積炭膠質較多，新潤滑油加入后很容易被污染，引起色變和質變，因此換油周期應適當縮短。當然有條件的話對發動機內部進行徹底的清洗最好。

對于同一輛車在同一路況下行駛，在不同的使用階段，其換油行駛里程也會有所差別，如一輛老舊的汽車與它“年輕”的時候相比，由于車況的下降，其換油周期就要相對縮短一些。對于貨車而言，維護保養還需要根據載荷情況做適當調整。如果經常超載或滿負荷使用，則潤滑油老化的速度會明顯加快，那么它的換油周期一定要縮短些。

由于使用環境、條件的不同，實際換油周期也會與手冊的規定有所差異。路況較差的地區，應當縮短潤滑油的換油周期。如果經常行駛于交通擁擠的城市中，那里車流量較大，車速變化大，走、停頻繁，低速駕駛時間長，那么相比行駛于郊區的汽車來說，發動機的換油行駛里程要相對短一些。

換油周期的長短不能忽略潤滑油的質量級別，潤滑油的識別有質量等級（API）和黏度（SAE）兩種標準，質量等級通常從SC、SD直至SM級，隨著字母遞增，級別越高，品質越好。現代的汽車，尤其是轎車，多為高轉速發動機，對油品的要求較高。通常來講，SF級以上的潤滑油正常情況下完全能滿足5000km的換油周期。而部分車主，一般以出租車車主居多，為了省錢，使用SD甚至SC級潤滑油，這樣就不宜再遵循5000km的換油要求。這是因為低級別的潤滑油在苛刻的工況下的穩定性較差，變質快，而且容易生成積炭。從愛護車輛的角度出發，如果使用這類潤滑油，則應當將換油周期縮短為3000km甚至更短。

環境對潤滑油也有一定的影響。高溫、極寒和灰塵較多的環境下都容易加快潤滑油的變質。應針對環境選用合適級別、黏度的潤滑油，還應適當縮短換油周期，具體要求視情況而定，通常以縮短1/5～1/3的周期為宜。另外，炎熱的天氣、在粗糙路面或山路上行駛、在泥濘或多塵的條件下行駛、在鹽路（或相似材料）的地區行駛、頻繁的短程行駛、行駛里程在8km以下、長時間處于怠速或是頻繁地停車起步等情況下，均應適當地縮短換油周期。

1－6　長期停放車輛應當如何維護與保養？

1.防止橡膠制品的老化變質

汽車上的橡膠制品，如輪胎、傳動帶以及防塵罩等，經常會出現老化、膨脹或變形現象，致使性能變差，使用壽命變短。橡膠制品老化主要是由于橡膠屬于不飽和高分子烴類化合物，容易吸收空氣中的氧而氧化，同時硫化橡膠還有一定的透氣性，氧氣容易進入內部起氧化作用。特別是直射陽光，能夠促使橡膠迅速老化。橡膠制品被汽油和潤滑油沾污后，會導致體積膨脹，膠質變松，彈性下降。為防止橡膠制品的老化，應當避免陽光直接照射及與礦物油接觸。

2.防止金屬零件銹蝕

銹蝕主要是空氣中的水分、氧氣以及腐蝕性物質的共同作用造成的。因此，對于長期停駛的汽車，應當保持金屬表面清潔。停放車輛的車庫內應當經常保持通風，使空氣相對濕度保持在70％以下。需及時清除汽車上的灰塵、臟物和水分。在易銹蝕的部位和機件表面應涂以潤滑油、潤滑脂或者用油紙包扎起來。對于各總成機構上的孔隙，應當加以密封，避免空氣、水分和灰塵進入內部。

3.防止霉變

棉麻制品等很容易吸收水分，特別是在潮濕地區和陰雨季節，更易受潮霉變。因此，車主應當對車上的棉麻制品經常進行檢查，適時晾曬，保持干燥。

4.防止汽油的抗爆性能降低

汽油的抗爆性能取決于汽油辛烷值的高低。汽車長期停駛，汽油的辛烷值會隨著輕質成分的損失和膠質含量的增加而下降，從而使其抗爆性隨之降低。所以，汽油箱要嚴密封閉，并且要避免溫度過高。汽油儲存的時間最好不要太長。

5.防止燃油系統堵塞

如果汽車停放時燃油箱內沒有或只有少量的燃油，水分就有可能侵入系統中而造成生銹和腐蝕。因此，汽車長期停放時要將燃油箱加滿。另外，如果燃油箱和管道中燃油長時間不用，則燃油有可能與氧氣發生化學反應而產生膠質沉淀物類的物質，容易堵塞燃油管路。正確的做法是，向燃油中添加穩定劑，延長汽油的使用壽命并保證其不變質。

6.防止輪胎變形

汽車停駛之后，汽車重量由四個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復，使輪胎四周的重量分布發生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進入高速行駛后，不僅影響乘車的舒適性，加速輪胎的磨損，還會帶來不安全的因素。因此，應當在汽車停放期間適時移動車輛，以改變輪胎接觸地面的部位。

7.防止潤滑油變質

如果車輛即將進入一個比較長的停駛期，那么就一定要注意潤滑油及機油濾清器的保養。這是因為機油容器一旦開封，氧化的問題就隨時存在，尤其是車輛長期處在停駛的狀態下，潤滑油氧化的現象就更嚴重。潤滑油氧化之后，不僅潤滑效果大打折扣，一些酸性物質還會對機件造成嚴重的腐蝕。另外，變質的潤滑油會有許多沉淀物，這些沉淀物會堵塞油道或對摩擦表面造成嚴重磨損。所以，如果車輛長期停駛，建議最好放掉潤滑油。

8.防止車身腐蝕

對于長期停放的車輛，保持車身干凈、室內通風是非常重要的。給車輛罩上車罩，定期清理車身表面都是很好的解決辦法。同時，對車輛容易生銹的部件表面可以涂抹適當潤滑油。要選擇厚及多層的汽車罩，這樣就可有效地減少陽光對漆面的影響。汽車罩的大小應當合適，否則在風的吹動下與車身來回摩擦，其結果如同給汽車罩上了一層砂紙，而且在不停地打磨。

9.防止蓄電池虧電

在車輛停放不用時，最好能將蓄電池取出并放在溫暖的地方，防止其結冰被凍壞。如果無法取出，則也要摘掉蓄電池的負極電纜，這樣可避免電量的浪費。另外，蓄電池的電解液液面必須高于極板10～15mm，不足時應當及時添加蒸餾水。如果在停放期間能抽出一點時間給車輛“熱熱身”，那是再好不過了，頻率以每3天啟動1次，每次10min為宜，確保蓄電池內總有點剩余電量，那么在下次啟動時的成功率會大大提高。

1－7　汽車一級維護與保養的工藝流程是什么？汽車一級維護與保養的作業內容包括哪些？

1.汽車一級維護與保養的工藝流程

隨著現代汽車技術的發展，汽車維護與保養作業的技術含量和作業難度正在逐步提高。因此，一級維護必須由汽車維修企業的專業人員來完成，這對確保維護質量具有非常重要的意義。

汽車一級維護與保養的工藝流程如圖1-1所示。

2.汽車一級維護與保養的作業內容

汽車一級維護與保養是指除了日常維護作業之外，以清潔、潤滑和緊固為作業中心內容，并檢查有關制動、操縱等安全部件，由維修人員負責執行的車輛維護作業，見表1-1。

1－8　汽車二級維護與保養的工藝流程是什么？汽車二級維護與保養的作業內容包括哪些？

1.汽車二級維護與保養的工藝流程

汽車二級維護與保養基本作業項目是指汽車行駛到一定里程或使用一定時間之后，不管汽車的技術狀況如何都必須完成的內容。適用于所有汽車二級維護的技術規范。

汽車二級維護與保養的工藝流程如圖1-2所示。

2.汽車二級維護與保養的作業內容

汽車二級維護與保養除了完成一級維護作業之外，以檢查與調整轉向節、轉向搖臂和懸架等經過一定時間使用后容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查與調整發動機工況和排氣污染裝置等，其中心作業內容為檢查和調整。

（1）二級維護的檢測項目　對汽車二級維護檢測項目進行檢測時，應當使用該檢測項目的專用檢測儀器，儀器精度必須滿足有關規定。汽車二級維護檢測項目的技術要求應當參照國家有關的技術標準或是原廠要求，具體檢測項目如下。

①發動機功率，氣缸壓力。

②汽車排氣污染物，三元催化轉化裝置的作用。

③電控燃油噴射系統。

④對于柴油車，檢查供油提前角、供油間隔角和噴油泵供油壓力。

⑤制動性能，檢查制動力。

⑥轉向輪定位，主要檢查前輪定位角和方向盤自由轉動量。

⑦車輪動平衡。

⑧前照燈。

⑨操縱穩定性，檢查有無跑偏、發抖和擺頭。

⑩變速器，檢查有無泄漏、異響、松脫和裂紋等現象，換擋是否輕便靈活。

離合器，檢查有無打滑、發抖現象，分離是否徹底，接合是否平穩。

傳動軸，檢查有無泄漏、異響、松脫和裂紋等現象。

后橋，檢查主減速器有無泄漏、異響、松動和過熱等現象。

（2）二級維護基本作業項目　檢測完成之后，根據檢測結果進行汽車故障診斷，確定以消除汽車故障為目的的二級維護附加作業項目和作業內容，恢復汽車的正常技術狀況。附加作業項目確定后與基本作業項目一并進行二級維護作業。

二級維護的過程中，要始終貫穿過程檢驗，并做檢驗記錄。過程檢驗中，各維護項目的技術要求需滿足有關技術標準或出廠說明書的有關規定。汽車二級維護與保養的基本作業項目見表1-2。

1－9　汽車二級維護后的竣工技術要求有哪些？

汽車在維修企業進行二級維護后，必須進行竣工檢驗，各項目參數應符合國家或是行業及地方標準。對于竣工檢驗合格的車輛，填寫維護竣工進廠合格證后方可出廠。檢驗不合格的車輛應當進行進一步的檢驗、診斷和維護，直至達到維護竣工技術要求。二級維護竣工技術要求見表1-3。

1－10　上海桑塔納轎車的一級維護作業流程是怎樣的？

①檢查施工單與維修車輛的車號和車輛識別代碼（VIN）是否相符；對用戶陳述的故障進行檢查，確定維護內容。

②準備工具，領配件。

③檢查各項燈光、喇叭、刮水器、洗滌裝置；目測檢查清潔液液面高度，在必要時進行添加。

④目測檢查安全氣囊，檢查安全帶是否完好；檢查電動搖窗機；檢查電動后視鏡。

⑤檢查儀表功能是否正常。

⑥使用大眾專用診斷儀讀取各系統的故障信息。

⑦發動機熄火后，打開發動機蓋，檢查發動機潤滑系統（上部）有無滲漏情況。

⑧更換潤滑油、濾清器的濾芯。

⑨目測檢查燃油箱管路、接頭以及制動管路。

⑩檢查車身底部防護層是否損壞，目測檢查驅動軸防塵罩的情況，目測檢查驅動軸內外萬向節，目測檢查轉向傳動機構的工作狀況和密封性，檢查與緊固底盤螺栓。

目測檢查排氣歧管、消聲器的狀況及密封性，檢視三元催化轉化器的外觀及連接狀況。

檢查減振器的密封及連接狀況，檢查下擺臂與球頭有無變形或是損傷，檢查減振彈簧有無變形或損傷，檢查橫拉桿球頭間隙和防塵罩的狀況并進行緊固。

檢查前輪制動器，目測檢查各部件的磨損情況，在必要時更換；裝復、潤滑總成；調整輪轂間隙。

檢查后輪制動器，目測檢查各部件磨損情況，在必要時更換；裝復、潤滑總成；調整輪轂間隙。

檢查輪胎，檢查輪胎花紋及花紋深度，檢查輪胎螺栓擰緊力矩。

檢查發動機上部，目測零件有無損壞和泄漏。

檢查燃油蒸發控制裝置的軟管和接頭，目測檢查活性炭罐和儲油罐的外觀，檢查單向閥。

目測檢查曲軸箱通風裝置的PCV閥及通氣軟管。

目測檢查冷卻系統的密封狀況；用冰點儀檢測冷卻液的冰點；目測檢查冷卻液的品質及液面高度，在必要時添加或是更換。

檢查轉向器、助力泵和儲液罐等的密封性；檢查液壓助力器儲油罐的油面高度；檢查助力泵的工作狀況。

目測檢查制動液的品質、質量及制動液液面指示燈開關（在必要時更換制動液）；目測檢查制動系統有無滲漏。

清潔蓄電池外表以及極柱、通氣孔，檢查電解液液面高度。

檢查起動機的工作狀況。

目測檢查進氣歧管、電加熱器線路和熱敏開關，檢查液壓挺柱工作是否正常、有無不正常噪聲。

檢查發電機運轉情況，測量發電機電壓。

檢查空調系統的工作狀況和密封狀況。

檢查車門、發動機機艙蓋鉸鏈、拉索；檢查門鎖，在必要時潤滑。

用輪胎氣壓表檢查輪胎氣壓。

引導車輛檢測尾氣。

清潔車輛內外，填寫整齊各項單據，試車（用戶同意）。

1－11　上海桑塔納轎車的二級維護作業流程是怎樣的？

①更換潤滑油及機油濾清器，檢查機油壓力及報警裝置。

②檢查冷卻液預熱加熱導管及熱敏開關（JV型發動機），檢查進氣歧管電加熱器電氣線路和熱敏開關（JV型發動機）。

③檢查燃油箱、燃油管及接頭，更換清潔燃油濾清器，檢查燃油泵，檢測燃油壓力及系統保持壓力（電噴發動機）。

④檢查噴油器的作用；每運行6萬千米清洗噴油器，檢查噴油器開啟壓力；檢查怠速及排放。

⑤檢查燃油蒸發軟管及接頭，檢查活性炭罐電磁閥的動作情況。

⑥清潔PCV閥、PCV濾清器和通氣軟管。

⑦檢查三元催化轉化器和氧傳感器的外觀及連接情況，檢查三元催化轉化器內部是否破損、堵塞，檢查三元催化轉化器的作用。

⑧檢查發動機傳動帶及帶輪外觀，調整傳動帶的撓度。

⑨檢查液壓挺桿的工作狀況。

⑩檢查散熱器、膨脹罐、箱蓋壓力閥及水管是否正常，檢查冷卻液品質及液面高度，檢查水泵、節溫器及冷卻風扇的工作狀況。

清潔分電器；檢查分電器各電極；檢查分電器高壓線及電阻；檢查分電器軸與殼的配合狀況并潤滑；檢查霍爾信號發生器轉子及轉子與葉輪之間的間隙；檢查、調整點火提前角。

清潔、檢查或是更換火花塞，調整火花塞電極間隙。

檢查與緊固進排氣歧管及消聲器。

檢查與緊固發動機支架。

檢查與調整離合器踏板自由行程，檢查離合器的工作情況。

檢查變速器的密封情況，緊固各連接螺栓；檢查變速器齒輪油的油面高度及油質；清潔通氣孔塞；檢查、潤滑變速器換擋操縱機構。

檢查自動變速器油的油面高度及油質，檢查自動變速器油冷卻器的密封性，檢查各傳感器是否正常，測試主油路壓力，檢查操縱機構的工作狀況。

檢查防塵罩情況，檢查驅動軸內外萬向節的工作狀況。

檢查轉向器、液壓助力泵和儲液罐等部件的密封性；檢查液壓助力泵液壓油的油質及油面高度，檢查轉向減振器，檢查液壓助力泵的工作狀況。

檢查轉向傳動機構的工作狀況，校緊各連接螺栓；檢查方向盤自由轉動量；檢查車輪定位，調整前束或校正、更換有關部件；檢查、調整前輪轉向角。

拆卸前輪制動器，清潔各零部件；檢查各零部件的磨損情況；裝復并潤滑制動器總成，調整輪轂間隙。

拆卸后輪制動器，清潔各零部件；檢查各零部件的磨損情況；裝復并潤滑制動器總成，調整輪轂間隙。

檢查制動液的品質、液面高度及制動液面指示燈開關，檢查制動管路及接頭，檢查制動主缸及真空助力器的工作狀況，排除系統內的空氣，檢查踏板自由行程。

檢查駐車制動器拉索及鎖止狀況，檢查駐車制動器自由行程，檢查駐車制動燈開關。

檢查減振器密封及連接狀況，檢查擺臂與球頭，檢查減振彈簧，緊固各連接螺栓。

清潔與檢查車輪輪輞及輪胎胎面，進行輪胎換位，檢查、補充輪胎氣壓，進行車輪動平衡。

檢查與潤滑車門、發動機蓋鉸鏈和拉索，檢查玻璃升降器的工作狀況。

檢查與緊固車身、車架各連接螺栓，檢查安全帶的工作狀況。

清潔蓄電池的外表及極柱夾頭、通氣孔；檢查電解液液面高度；測量蓄電池端電壓，并對蓄電池進行補充充電。

檢查發電機的運轉情況，測試發電機的輸出電壓。

檢查起動機的外觀，緊固連接螺栓；檢查起動機的工作狀況。

檢查照明設備、儀表、信號裝置、喇叭、刮水器、洗滌裝置、全車電氣線路各部件是否齊全，工作是否正常。

檢查空調系統的工作狀況及密封狀況。

檢視電控系統儀表顯示（包括ABS、安全氣囊和防盜器等）有無異常。

1－12　汽車維護與保養的常見誤區有哪些？

大多數人在汽車使用和保養上存在錯誤的認識，長此以往會對車輛造成無法愈合的“內傷”。

1.潤滑油加注量過多

發動機潤滑油并不是越多越好。當發動機油底殼中的潤滑油不足時，潤滑不夠、摩擦加劇、發動機受損；但當潤滑油過多時，則發動機在工作時曲柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，使發動機工作不穩，而且還會因濺到氣缸壁上的潤滑油增多，從而產生燃燒潤滑油故障，特定情況下還可能產生危險。所以，潤滑油應以控制在機油尺的高低刻線之間為宜。

2.忽視曲軸箱通風裝置的保養

現在大部分汽油機都裝有PCV閥促使發動機換氣，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使PCV閥堵塞。如果PCV閥堵塞，則污染氣體會逆向流入空氣濾清器，污染濾芯，從而導致空氣濾清器過濾能力降低。吸入的混合氣過臟，會更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加劇，甚至損壞發動機。所以，必須定期保養曲軸箱通風裝置，清除PCV閥周圍的污染物。

3.不注意曲軸箱的清洗

發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與氣缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混合在一起，形成油泥。油泥量少時懸浮在油中，油泥量大時則從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，潤滑油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭黏結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，應當注意定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。

4.傳動帶調整過緊

汽車發動機的水泵、發電機和壓縮機等都用三角帶傳動。如果將傳動帶調整得過緊，則會導致傳動帶拉長變形，傳動帶的使用壽命會相應地縮短。同時，傳動帶過緊會使軸承負荷過大，會縮短部件的使用壽命，還會導致傳動帶出現斷裂。

5.盲目拆掉發動機節溫器

有些駕駛人認為行車時發動機溫度怕高不怕低，所以盲目拆掉發動機節溫器，致使冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度。其實汽車發動機既怕熱又怕冷，如果冷卻液溫度過低，則會使燃油燃燒惡化，油耗增加，加劇磨損，潤滑油黏度增加，發動機功率降低。

6.發動機用怠速升溫

汽車在剛啟動時，如果發動機轉速太高，則會因潤滑不佳而損壞發動機。如果長時間用怠速升溫，則因轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，發動機各運動機件會在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；同時，因燃油低溫霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉氣缸壁上的油膜，加快機件磨損。所以，在非低溫狀態下，發動機啟動數秒后，應當提高怠速快速升溫，改善發動機的潤滑條件。

7.散熱器開鍋忙加水

天氣熱的時候，有的駕駛人一看見散熱器出現“開鍋”（冷卻液沸騰）現象，就擔心發動機溫度再升高，立即熄火加水。這種做法是錯誤的，它極可能造成氣缸蓋因突然受冷而出現開裂現象。如果出現散熱器“開鍋”現象，通常正確的方法是立即停車，讓發動機保持怠速空轉繼續散熱，同時打開發動機罩，提高散熱速度，待冷卻液溫度降低后，再將發動機熄火。此時，如果冷卻液不足時，應當緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現開裂。

8.盲目更換進口輪胎

國外推出的新款輪胎對國內的用戶來說有一個最致命的缺陷，那就是不適用。歐洲平整的路面與國內的路況有比較大的區別，適合歐洲路況的輪胎在國內難有上佳表現，特別是胎側的耐沖擊力方面特別“嬌氣”，容易引發胎側起包等。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產后，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗沖擊力。因此，在選擇輪胎時，不應盲目追求進口輪胎。

9.螺栓過緊

汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應當保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。如果擰得過緊，則一方面使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

汽車各部位的螺栓，根據直徑、螺距及用途的不同，其緊固力矩都有相應的規定。如果達不到規定的力矩，則螺栓會松動，如果超過規定的緊固力矩，則螺栓會被拉長。在對各部件緊固之前，需要先掌握各螺栓的緊固力矩，如家用轎車輪胎螺栓的緊固力矩一般情況在100～130N·m之間。

10.儀表板清洗方法不當

由于儀表板結構復雜，邊邊角角多，各種開關儀表等清潔起來較為困難。這些溝溝坎坎的地方需用“專用工具”，可將不同厚度的木片或尺子片的頭部修理成斜三角、矩形或尖形等不同樣式，然后用干凈的抹布包上來清理儀表板，簡單且效果好，既提高了清潔效果，又不會造成被清掃部位的損傷。

在使用清潔劑時，最好不要直噴到儀表板上，造成噴劑飛濺，并可能形成新的污垢，用棉布蘸取清潔劑來擦洗較好。如果是亞克力制造的儀表板，則不要太用力擦拭，也不要用清潔劑，只要用柔軟的布輕擦就行。

將各部分灰塵打掃干凈后使用專用的儀表蠟一噴，過幾秒鐘再用干凈的抹布一擦，就干凈如新了。為了防止光的漫射，要使用不會發亮耀眼的增亮劑，最好再涂一層清潔保護水蠟，以減少外界如陽光中的紫外線和空氣中的臭氧對它的損傷。

11.浸泡刷洗地毯

汽車里面最容易臟的就是地毯。如果使用帶毛刷頭的吸塵機進行吸塵處理，則可以使較臟的地毯看上去不那么臟。對于更加臟一些的地毯，則只能用專用洗滌劑進行清洗。通常在用洗滌劑前，先進行除塵工作，然后噴灑適量的洗滌劑，用刷子刷洗干凈，最后用干凈的抹布將多余的洗滌劑擦掉即可，這樣可以使洗后的地毯既干凈又與以前一樣柔軟。最需注意的就是，地毯不要完全放入水中浸泡刷洗，因為一方面會破壞地毯內部幾層不同材質的粘接，另一方面會使地毯在很長時間內不能干透而影響使用效果，引起車內潮濕。

12.車身頻繁打蠟

打蠟可讓汽車的漆面看起來更加光亮，但并不是說頻繁打蠟就能夠保持汽車漆面的光澤度。各種車蠟的性能不同，其作用與效果也不一樣，在選用時要慎重，有的車蠟中含有堿性物質，長時間使用會使得車身變烏。一般來說，常在車庫停放的車輛，每4個月打1次蠟即可；經常停在露天停車場的車輛，每2個月打1次蠟即可，在打蠟時最好選擇去污能力適中且不含研磨劑成分的車蠟。

注意：新車不要隨便打蠟，因為新車本身的漆層上已有一層保護蠟，過早打蠟反而會把新車表面的原裝蠟除掉，造成不必要的浪費，通常新車購回5個月內都不必急于打蠟。

13.烈日下洗車

烈日下洗車后，車身很快就會曬干，但同時也易損傷車漆。這是因為在太陽下水所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產生局部高溫現象，時間久了，車漆便會失去光澤。洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進行，或選擇在陰天或是晴天的早晨、傍晚時分。

14.長期不用車或短途用車

汽車長期不用，發動機與變速器等傳動機件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態而生銹，蓄電池也會因長期的自然放電而影響到使用壽命。最好的方法為每隔幾天就駕駛1次車輛，每次駕駛30～40min。總是短途用車也會損壞車輛，車輛隨時在動但都開不遠，也一樣是損壞車輛的重要原因。因為車輛上所有機件在啟動階段磨損最為嚴重，發動1次車輛，蓄電池所消耗的電量要行駛約20min才能夠補足，總是短途用車的習慣很容易提早使車出毛病。

15.燃油箱長期不加滿

很多駕駛人認為，燃油箱加滿油會使得載重量增大，浪費汽油，因此很多人經常不加滿。其實這樣做會使燃油箱中的燃油泵上部經常得不到燃油冷卻，容易發熱燒損。更換一個燃油泵損失更大。

1－13　汽車維護與保養操作安全規范是什么？

1.安全操作工作規范

①工作前應當檢查所使用工具是否完好。在施工時工具必須擺放整齊，不得隨地亂放，工作后應清點檢查工具并擦干凈，按照要求放入工具車或工具箱內。

②在拆裝零件時，必須使用合適的工具或專用工具，不得大力蠻干，不得用硬物（如錘子）直接敲擊零件。所有零件拆卸后都要按順序擺放整齊，不得隨地堆放。

③廢油應倒入指定廢油收集桶內，不得隨地倒流或倒入排水溝內，防止廢油污染。

④修理作業時，應當注意保護汽車漆面光澤、裝飾、座位以及地毯，并保持修理車輛的整潔，車間內不允許吸煙。

⑤用千斤頂進行底盤作業時，必須選擇平坦、堅實的場地并用角木將前后輪塞穩，然后用安全凳按照車型規定支撐點將車輛支撐穩固。嚴禁只用千斤頂頂起車輛后在車底作業。

⑥修配過程中，應當認真檢查原件或更換件是否符合技術要求，并嚴格按修理技術規定認真地進行作業和檢查調試。

⑦修竣發動機啟動前，應當先檢查各部件裝配是否正確，是否按照規定加足潤滑油和冷卻液，置變速器于空擋，輕點起動機試運轉。嚴禁車底有人時發動車輛。

⑧當發動機過熱時，不得打開散熱器蓋，謹防沸水燙傷。

⑨在地面上指揮車輛行駛、移位時，不得站在車輛正前方與后方，并注意周圍障礙物。

2.安全管理工作規范

①現場環境應保持清潔，符合安全、防火和環境保護要求，明亮、通風，各區域、崗位有標志。各工位明顯處張貼該崗位安全操作規程；對于重要區域和特殊設備，要于醒目處張貼禁止事項。

②加強安全管理，建立、健全安全生產責任制度，完善安全生產條件，定期開展安全生產教育，組織開展安全生產定期檢查及日常監督活動以保證安全生產。

③按照國家有關規定配置消防設施和器材，設置消防安全標志，保障疏散通道、安全出口暢通，并定期組織檢驗與維修，確保消防設施和器材完好、有效。

④設備、工具配備合理、齊全，性能良好，實行定置管理。

⑤各類物資定置存放，堆放整齊，廢舊物資及時清理。

⑥維修人員著裝統一、保持整潔。

⑦工作過程中實行“三不落地”（工具不落地、配件不落地、廢料油污不落地），保持工作場地的清潔。

⑧嚴格領料制度，換下的舊件、領用待裝的配件及維修過程中拆下待裝的配件要妥善保管。各工位不得存放在修車輛配件以外的其他配件。

⑨有毒、易燃、易爆物品和化學物品，粉塵、腐蝕劑、污染物、壓力容器等應當有安全防護措施和設施，壓力容器及儀表等應當嚴格按有關部門要求定期校驗。

3.安全操作注意事項

①不要在不通風的車庫內長時間運轉發動機。發動機排出的廢氣中含有一氧化碳，這是一種看不見又聞不著的毒氣。長時間處于低濃度的一氧化碳氣體中，會引起頭痛、呼吸急促、惡心嘔吐、體虛目眩、心理混亂甚至大腦損傷等癥狀。如果在車庫內啟動發動機，則應當將車庫的門打開或打開排風裝置，以便隨時將廢氣排出車庫。即便露天作業，也不要在工作著的發動機排氣管附近長時間停留。

②不要用嘴吸油管。汽油不僅易燃易爆，而且有毒。特別是含鉛汽油，會損害人的神經系統、消化道及腎臟。另外，汽油中還含有高濃度的硫化物，因硫化氫有一定的毒性，如果將汽油吸入體內，則會導致中毒或死亡。一旦吸入，應逼迫自己嘔吐并及時到醫院治療。

③不要沾上燃油系統清洗劑。大部分燃油系統清洗劑中都含有甲基氯化物、芳香族類和乙醇，這些物質都有一定的毒性，因此這些物質被吸入鼻內或濺在皮膚和眼睛上都是很危險的。

④注意避免機械傷害。對汽車的保養關聯著各個方面，在進行保養操作時，應當設置明顯的作業標志，以防其他人的誤操作而受到傷害。在啟動汽車時，應注意變速器的擋位情況，以防汽車誤動傷人。在發動機罩下工作時，應當讓其他人離開駕駛室，以防發動機突然轉動或其他人操縱機構動作而造成誤傷。如果需要在車下作業，則應設置明顯的標志，放好車輪擋塊。用千斤頂支車時，千斤頂要放置平穩。架車前應當準備好架車工具（架車凳），禁止用磚頭等易碎物品。在安裝總成時，千萬不要用手試探螺孔、鎖孔等，以免軋斷手指。試驗發動機時，不得在車下作業。

⑤注意防火。在保養汽車時，經常需要使用油料、清洗劑等易燃易爆物品，此時千萬別忘了消防措施，備好滅火器，以防萬一。不要在燃油箱和蓄電池附近吸煙，因為燃油箱逸出的可燃氣體和蓄電池逸出的氫氣是很容易被引燃的。

⑥避免燙傷。剛剛熄火的發動機，因發動機的各部件（散熱器、排氣管道、動力轉向器和火花塞等）溫度均較高，必須小心接觸，以防燙傷。如果發動機溫度高，則千萬不要取下散熱器蓋或松開放水開關，以防燙傷。

⑦避免損傷汽車。制動液對汽車的漆膜（包括皮鞋的漆膜）有損害作用，它能夠很快地溶解漆膜。制動液對眼睛是有害的，假如不慎濺入眼睛，必須立即用清水沖洗干凈。

⑧注意旋轉的機件及汽車路試的防護。在發動機運轉時，注意手、衣物和工具必須離開旋轉的風扇和風扇傳動帶（最好取下佩戴的戒指、手表和領帶等物品）。試車時，汽車各部位狀況應能夠保證安全停車和轉向有效。路試的汽車必須有明顯的試車標志。在試車時，人員必須乘坐安全，并在專門的試車道上進行。

⑨注意工作場所的清理。在關閉發動機蓋或其他總成蓋時，應當檢查工具、抹布和拆下的零件等物品是否遺忘，待確認無誤后才可以關閉。