1.2.11　新寶來第四代防盜系統匹配流程

新寶來全系車型配備了第四代防盜鎖止系統。作為第四代防盜系統的核心組成部分的中央數據庫（FAZIT），記錄著所有相關控制單元的防盜信息數據。只有通過與中央數據庫的在線連接，參與防盜鎖止系統的控制單元和該數據庫的匹配才能實現。如此相對于原寶來車的第三代防盜系統，整車的安全性得到了實質性提高。因為集成有防盜電子控制單元組合儀表和發動機控制器都含有能和中央數據庫通信的防盜信息，這就意味著組合儀表和發動機電控單元同時損壞時，必須同時更換掉具有獨立身份識別能力的點火鑰匙，而且必須通過FAZIT數據庫的防盜信息對組合儀表和發動機電控單元進行一致性在線匹配。

①在線匹配前需做的準備工作

a.確認一汽-大眾專用汽車診斷檢測設備VAS5052A調試到良好工作狀態。

b.確保網線工作狀態良好。

c.檢查經銷商網絡權限和IP地址有效性。

d.確認所要更換的電控單元零件號與損壞件的一致性（發動機電控單元零件號：06A906023B；組合儀表零件號：18G920826）。

e.記錄原儀表和發動機電控單元編碼并保存記錄。

f.確認所要匹配車輛電瓶的靜態電壓大于12.5V。

g.按照新寶來維修手冊更換全車鎖、組合儀表和發動機電控單元。

②選擇功能引導。按提示依次確定品牌為FAW_VW，車型為新寶來，年型為2009，發動機類型為BWH1.6 SIMOS 74kW。在車輛系統或功能菜單項中選擇“防盜鎖止系統”，此時利用測量數據塊功能讀取防盜模塊數據流。顯示防盜鎖止系統使用狀態為“1”（正常為6），防盜鎖止系統狀態為“1”（正常值“0”），實際已配的鑰匙數為0，發動機控制單元1詢問為“NEIN”，再讀取發動機模塊數據流，顯示發動機電控系統使用狀態為“0”（正常為4），說明參與防盜鎖止系統的部件（如鑰匙、發動機、防盜單元）之間的數據未進行解碼和相互識別。

③為確保在線匹配的順利進行，首先進行網絡系統測試。如果顯示在線測試為“X”或提示測試失敗，還需進一步進行調試；硬件問題（檢測設備和網卡等）或軟件問題（IP地址等）都可能會引起網絡測試失敗。

④選擇“新的一致性”任務形成測試計劃，因更換的儀表和發動機電控單元為新備件，選擇1—新的防盜鎖止系統/發動機控制單元，此時如選擇2—舊的防盜鎖止系統/發動機控制單元，系統將會提示發動機控制單元使用狀態不正常，中止匹配。在整個匹配過程中，如無系統特別提示，保持鑰匙位于點火擋位打開位置。

如無登錄鎖止，系統需要依次輸入客戶姓名、用戶識別號、國籍（建議使用真實的車主用戶信息輸入，國籍為CN），特別要注意用戶數據中汽車底盤號的輸入，因為只有通過底盤號唯一的識別性才能與中央數據庫的防盜信息建立聯系。為將輸入信息和診斷測試儀讀取到的相關信息進行在線傳輸，系統將提示創建在線連接，要求進入GEKO操作權限登錄；登錄成功后，在線查詢系統會發回有關查詢數據，VAS5052接收和分析相關數據并進行登錄驗證，此時系統寫入配置信息指令字節，系統提示已匹配防盜鎖止系統控制單元。

⑤接下來進行發動機電控單元的適配，同時匹配防盜鎖止系統和發動機電控單元之間的密碼，通過接收和分析數據過程后開始功能檢查任務項，系統提示進行點火開關的關閉/打開操作。此時一定要嚴格按提示開關要求去做，否則將導致防盜系統損壞。在經過兩個點火開關周期后，將進行防盜鎖止系統控制單元信息的校驗。由于匹配通道程序設置的原因，有些情況下，系統無法完成分析防盜信息的有效條件，此時會出現防盜鎖止系統控制單元當前狀態為“0”不正常的提示而自動中止測試。隨后的測試計劃中顯示更換防盜鎖止系統時匹配失敗，盡管系統顯示匹配沒有成功，建議不要關閉點火開關、拔下診斷插頭或斷電，因為防盜系統已進行部分匹配，任何非正常中斷都可能被存儲為不可修復的錯誤防盜數據，此時實測發動機已進行成功防盜信息匹配，防盜鎖止系統防盜信息顯示為空內容。要等到防盜鎖止系統測量值使用狀態為“6”時才能進行繼續適配的進程，如查詢車輛識別號已為防盜系統所正確識別，則可進入適配鑰匙任務項。

⑥確認控制單元匹配成功后，需要進入鑰匙匹配程序。選擇匹配鑰匙任務進程，將重新執行防盜匹配的流程。所有（包括補定）鑰匙出廠時都進行了預設碼，僅能適合在本車使用，因為防盜信息的更新，原鑰匙必須和防盜系統中央控制單元進行匹配。按照工作流程，同樣需要輸入用戶信息和GEKO密碼登錄進行在線傳遞。匹配鑰匙時，為避免干擾，每把鑰匙應放在距點火開關足夠遠的地方，通過屏幕上的加或減標識符，來確定所配鑰匙的總數；在確定鑰匙總數后，多功能儀表盤的日里程表處會顯示所要匹配的鑰匙的目標值和匹配成功的數值，按照引導程序打開半閉點火鑰匙，直到適配鑰匙總數達到目標值。至此，通過在線連接對參與防盜鎖止系統的各部件之間的數據進行了解碼，實現了各系統部件的相互通信。在系統讀取和驗證WFS（防盜鎖止系統）數據后，最終將顯示成功地將防盜系統寫入防盜鑰匙。

⑦退出功能引導，進入系統收集服務功能，清除電控單元所有的故障碼，確認無故障碼存儲后，進行打火試驗，一切表現正常；此時利用引導性功能中的測量數據塊功能讀取防盜模塊數據流。顯示防盜鎖止系統使用狀態為“6”，防盜鎖止系統狀態為“0”，鑰匙已鎖定為“JA”，實際已配的鑰匙數為2，讀取發動機模塊數據流，顯示發動機電控系統使用狀態為“4”，說明參與防盜鎖止系統的部件（如鑰匙、發動機和防盜單元）之間的數據未進行解碼和相互識別。