2.3　電感類基本元件

電感器是由漆包線按一定方式繞制而成的。當線圈中有電流通過時，線圈的周圍就會產生磁場。

2.3.1　電感器的作用與外形

電感器在不同的電路中所起的作用是不一樣的，通常主要作為濾波電感、振蕩電感、陷波電感、延遲電感等。表2-12示出了部分常用電感器的外形。

2.3.2　電感類元件的電路圖形符號

不同類型的電感器符號都是在電感器一般符號的基礎上擴展而來的。電感類元件電路圖形符號見表2-13。

2.3.3　電感類元件的類型與特點

在汽車電路中，電感器的類型較多，也是常用的元件之一。

（1）空心線圈電感器　空心線圈電感器的電路一般圖形符號如表2-13所示。這是一種用導線繞制在紙筒、膠木筒、塑料筒上形成的或繞制后脫胎而成的線圈電感器，由于此類電感器線圈中間不另加介質，因此又稱空心線圈電感器，簡稱空心線圈。空心線圈的繞制方法有多種，如密繞法、間繞法、脫胎法以及蜂房式等。小型固定電感器的電路圖形符號與空心線圈電感器的電路圖形符號相同。

（2）磁芯線圈電感器　用導線在磁芯、磁環上繞制成線圈或者在空心線圈中插入磁芯組成的線圈，均稱為磁芯線圈電感器，簡稱磁芯線圈。

在空心線圈中旋入可調磁芯組成的電感類元件，稱為可調磁芯線圈電感器，簡稱可調磁芯線圈。

（3）變壓器　這是一種特殊的電感器，變壓器主要有普通鐵芯變壓器與開關變壓器兩大類。通常在兩組或多組線圈中間插入硅鋼片而組成的變壓器稱為鐵芯變壓器，而開關變壓器多為磁芯式。

2.3.4　電感器電感量的基本單位及其換算關系

電感器工作能力的大小用電感量來表示，表示產生感應電動勢的能力。電感量的基本單位是亨利（H），常用單位有毫亨（mH）、微亨（μH）與納亨（nH），它們之間的換算關系如下。

1H=10³mH=10⁶μH=10⁹nH

2.3.5　電感器的檢測

（1）指針式萬用表檢測電感器　采用指針式萬用表對固定電感器進行檢測，主要是檢測其電感量以及電感器是否開路與短路。

1）電感器電感量的檢測　通常是用電感電容表或具有電感測量功能的專用萬用表來進行檢測，普通萬用表無法檢測出電感器的電感量。

2）電感器好壞的檢測　主要是檢查其是否開路或短路。如圖2-3（a）所示，可用萬用表R×1擋測量電感器兩引腳間的正、反向電阻值。正常時應有一定的電阻值。該電阻值與電感器繞組的匝數呈正比關系。繞組的匝數越多，電阻值越大；匝數越少，電阻值越小。檢測時，可與同規格的正常電感器電阻值進行對比，以此來判斷所測電感器是否有局部短路現象。如果測得的電阻值為0，則說明所測電感器內部已經短路；如測得的電阻值為∞，則說明所測電感器已經開路。

不過，由于許多線圈的電阻值均為歐姆級甚至小于1?，所以測量時要注意分辨，尤其要保證萬用表調零可靠準確（必要時需測量一次即檢查一次調零情況，若發現不準應及時重調），并保證表筆與線圈端頭的良好接觸。

3）多個線圈的電感類元件的測量　對于具有多個線圈的電感類元件，除了要分別測量各繞組的通斷及電阻外，還應測量其各繞組之間以及繞組與鐵芯之間是否存在短路或漏電現象，即用萬用表R×10k擋（無此擋位用R×1k擋）測量各獨立繞組之間以及各繞組與鐵芯、屏蔽罩之間的絕緣電阻，各阻值均應為∞，否則便說明有短路或漏電現象。

4）必須注意的問題　對于電感類元件存在的局部短路故障，若其本身內阻較大，則可用萬用表測出內阻，若實測值小于標準值，便可確認存在短路。標準值需要在平時注意收集積累。

（2）數字式萬用表檢測電感器　圖2-3（b）所示為檢測電感器開路時的示意圖。采用數字式萬用表檢測電感器好壞時，應使用萬用表的二極管擋，如果被檢測電感器是好的，則檢測電感器的兩端應相通。對于電感器內部出現的局部短路故障，則采用數字式萬用表無法檢測出。對此，可以在電感器工作時，用手摸其外表面，看其是否發熱來進行判斷。