?第一節　汽車電路的概念及組成

一、汽車電路的概念

在汽車上用導線和車身把電源（蓄電池或發電機）、過載保持裝置、控制器和用電設備等裝置連接起來，構成能使用電設備正常工作的電流流通的路徑，稱這種路徑為汽車電路。汽車電路圖就是由很多條這樣的電路構成的。

二、汽車電路的組成

按照電器設備在汽車電路中的不同作用可以把汽車電路大致分為汽車電源、控制裝置、汽車用電器、配電裝置及導線等。

1.汽車電源

汽車電源由蓄電池和發電機兩部分構成。在發動機不工作或啟動時由蓄電池供電。在發動機啟動后，發電機產生電能向各用電設備供電，同時向蓄電池充電。

2.控制裝置

汽車電路控制裝置按控制電路的形式可以分為開關、繼電器和電控制單元。點火開關是汽車控制裝置中最重要的開關。繼電器按受控制的裝置不同可以分為受開關控制的繼電器和受電控單元控制的繼電器。開關或控制單元通過控制繼電器線圈的電路來控制繼電器觸點的斷開和閉合，進而控制用電器的電路。電控單元是汽車上各電控系統的核心。汽車上電控系統包括電控燃油噴射系統、電控自動變速器、防抱死制動系統（ABS）、電控點火系統、空調系統、防盜系統等。電控單元控制各個電控系統以最佳工作狀態工作，達到提高汽車動力性、經濟性、安全性、舒適性、降低汽車污染物排放的目的。

3.汽車用電器

汽車上的電器設備絕大部分是用電器。汽車用電器包括啟動系統、點火系統、照明系統、信號裝置、儀表及報警裝置、輔助電器、用電傳感器等。

（1）啟動系統　啟動系統主要作用是用來啟動發動機，由啟動機和控制電路組成。

（2）點火系統　點火系統用來產生電火花、點燃發動機汽缸中的可燃混合氣，現代汽車都采用電控點火系統，主要包括點火線圈、點火器、火花塞等。

（3）照明系統　照明系統按在車上的安裝位置不同可分為車內照明和車外照明。車內照明用來滿足駕乘人員車內的照明的需要，車外照明用來保障車輛在夜間、雨霧天氣中行駛的安全。

（4）信號裝置　信號裝置用來向外界提供車輛的位置、運行狀態等信號，以提高汽車的安全性。

（5）儀表及報警裝置　儀表及報警裝置常安裝在駕駛員面前的儀表板上，用于向駕駛員提供汽車運行的各種參數及異常情況，確保汽車正常運行。儀表及報警裝置主要有車速里程表、水溫表、燃油表、機油壓力表和指示燈、發動機轉速表、各系統危險警報燈、警報器等。

（6）輔助電器　隨著汽車電控技術的發展，輔助電器在汽車上安裝得越來越多，大大提高了汽車的舒適性和安全性。例如電動擋風玻璃刮水器、電動車窗玻璃升降器、電動座椅、防盜裝置等。汽車的豪華、自動程度越高，輔助電器的數目就越多。

（7）用電傳感器　汽車電控系統中的傳感器大部分為用電傳感器。有的傳感器需要消耗電能才能產生電壓信號，例如霍爾效應式傳感器、各種熱敏電阻式傳感器、滑動變阻式傳感器等，有的傳感器需要消耗電能產生工作的環境，例如加熱式氧傳感器等。

4.配電裝置及導線

配電裝置包括中央接線盒、儀表板接線盒、熔斷器（俗稱保險絲）、導線、連接器等，作用是把電源分配到各用電器或控制裝置，并連接各用電器或控制裝置使全車電路構成一個統一的整體。

三、汽車電路的特點

汽車電路既具有一般電路的特點又有自身的一些特點。汽車電路和一般電路一樣，電器設備間采用串聯和并聯的基本連接方式；具有通路、斷路和短路三種基本工作狀態；電路圖中的電器設備采用專門的符號或圖框加文字的標注方法。

由于世界上各汽車制造廠家在繪制電路圖上沒有統一的標準，各種車型的結構、電器設備的數量、安裝位置、類型、接線方法、工作原理也不盡相同，使各汽車制造廠家的電路又具有自身特點，但汽車電路都具有以下特點。

1.汽車電路為低壓直流電路

為了簡化汽車用電器設備結構和保障駕乘人員安全，汽車電器設備采用低壓直流供電，汽油發動機汽車為12V，柴油發動機汽車為24V。在以后的汽車上可能采用42V供電系統來滿足汽車上不斷增加的用電需要。

2.汽車電路均采用單線制

單線制是汽車電路最大的特點。所謂單線制是指汽車上所有的電器設備正極都由導線與電源正極相連，汽車的金屬殼體作為負極的一種接線方式。采用單線制，不僅可以節省材料，使電路簡化，而且也便于安裝和檢修。

3.汽車電路中的用電設備均為并聯

汽車電路中的用電設備采用并聯方式可以保證每個用電器的正常，而不會相互干擾。在維修汽車電路時，可以單獨方便地拆裝用電設備而不會影響到其他用電設備。汽車電路中的用電設備與控制裝置采用串聯方式，例如，喇叭與喇叭開關、門控燈與車門接觸開關等。

4.汽車電路中有兩個供電電源

蓄電池在發動機停止運轉或啟動發動機時向車上的用電設備和啟動機供電。在發動機啟動后，發電機在向車上的用電設備供電的同時，還向蓄電池充電以補充蓄電池損失的電能。蓄電池和發電機兩個電源之間采用并聯的方式向用電設備供電，這樣可以保障車上的用電設備在無論何種情況下都能正常地工作，同時也延長了蓄電池的使用壽命和供電時間。

5.汽車電路中均安裝有過載保護裝置

為了防止汽車電路或用電設備因電路中電流過大而損壞，在汽車電路中都安裝有過載保護裝置。過載保護裝置與電器設備串聯在電路中。最常用的過載保護裝置是片式熔斷器，俗稱保險絲，也有采用管式熔絲或電路斷電器的。

6.汽車電路采用負極搭鐵的接線形式

采用負極搭鐵的接線形式是汽車電路的另一大特點，不僅可以充分利用電化學作用使車身和車架更難以銹蝕，而且汽車電器設備對無線電設備（音響、通信系統等）的干擾也較電源正極搭鐵方式小。但在少數汽車和少數電路中，采用正極搭鐵的接線形式，在閱讀汽車電路和檢修汽車電路時，應特別注意。

7.汽車電路由單元電路組成

汽車電路雖然復雜，但都是由完全不同功能、相對獨立的單元電路組成的，即使在同一張電路圖中也分為不同的部分，如電源、啟動、點火、控制開關或電控單元、用電器等。只要認真分析讀懂每個單元電路也就能讀懂全車電路。

8.汽車電路上常標有導線顏色和線路編號

隨著汽車上用電設備的不斷增加，汽車上的導線數目在不斷增加，為了便于安裝，常把汽車電路中的導線做成線束，為了便于識別和檢修汽車電路，在汽車電路中常采用不同顏色的導線，并在汽車電路圖中用顏色的字母代號標出，不同系統導線的顏色也往往不同。

在我國，對汽車電路中導線的顏色及代號做了統一規定，有以單色線為基礎和以雙色線為基礎的兩種標準供選用。以單色線為基礎時，單色線的顏色及代號如表1-1所示。其中，黑色導線規定為搭鐵線（俗稱接地線）。以雙色線為基礎時，各用電系統的電源線或橫截面積大于1.5mm²的導線采用單色，其余為雙色。雙色線就是選一種顏色作為主色，另一種顏色作為輔色，主色占據導線的大部分表面。雙色線主色顏色代碼及采用的用電系統名稱如表1-2所示。在電源系統中還可以增加以紅色為主色，輔色為白色或黑色的兩種雙色線。我國還規定：汽車電路中導線的顏色，在同一電氣系統中，雙色線的主色與單色線的顏色相同；一個電路中的分支線必須按規定選配相應的輔色；輔色在導線的主色上成兩條軸對稱直線分布。

表1-1　單色線的顏色及代號

表1-2　雙色線主色顏色代碼及采用的用電系統名稱