第四節　電氣操作注意事項

1. 設備操作警告

確保舉升機有足夠的負重能力。保證舉升機在提舉和支撐工作時處于水平位置，使用手制動和楔子來固定車輪。

不要在只靠一個千斤頂支撐的車頂或底部工作，必須把車支撐在舉升機上。

如在臨近燃油箱的地方焊接，要先排空其中的燃油，在焊接前移出燃油箱再進行焊接。

2. 蓄電池斷開的警告

在維修任何電氣部件前，點火和啟動開關必須置于OFF或LOCK位置，并且所有電氣負載必須關閉，除非操作程序中另有說明；將蓄電池負極電纜斷開，以防止工具或設備接觸裸露的電氣端子從而產生電火花；違反這些安全須知，可能導致人身傷害和/或損壞車輛或車輛部件。

為了避免給電子元件帶來損害，運行電子系統時要先斷開蓄電池連接，首先斷開且最后接上接地電線。

總確保蓄電池導線連接正確，不能有潛在隱患。

3. 安全氣囊系統安全帶預緊器的警告

在拿取未展開的安全氣囊系統安全帶卷收器預緊器時，要注意如下幾點：不要通過安全帶或引線連接器來拿取安全帶預緊器；應通過殼體拿取安全帶預緊器，手和手指要遠離安全帶；確保安全帶開始拉伸處的開口朝下，且安全帶自然懸掛，否則可能導致人身傷害；在使用噴燈或焊接設備時，不得靠近充氣裝置，以防引起安全氣襄自動充氣；在檢修時不要讓轉向盤襯墊、碰撞傳感器、座位安全帶收緊器或前排乘員安全氣囊總成直接暴露在熱空氣中或接近火源，充氣組件不能承受65℃以上的溫度；在拆檢或更換安全氣囊時，切勿將身體正面朝向氣囊總成。

4. 制動液對油漆和電氣部件影響的告誡

避免制動液濺到油漆表面、電氣連接器、線束或電纜上，制動液會損壞油漆表面并導致電氣部件腐蝕；如果制動液接觸到油漆表面，應立即用水沖洗接觸部位；如果制動液接觸到電氣連接器、線束或電纜，用干凈的抹布將制動液擦去。

5. 加熱型氧傳感器和氧傳感器的告誡

切勿拆下加熱型氧傳感器或氧傳感器的引線，拆下引線或連接器將會影響傳感器的工作；不要跌落加熱型氧傳感器；應保持直列式電氣連接器和格柵式散熱端無潤滑脂或其他污染物；不要使用任何類型的清洗劑；不要修理線束、連接器或端子；如果引線、連接器或端子損壞，則更換氧傳感器。

維修加熱型氧傳感器時，必須遵循以下原則。

切勿在傳感器或車輛線束連接器上涂抹觸點清潔劑或其他材料。這些材料會進入傳感器，導致性能不良。

不要損壞傳感器的引線和線束，導致其內部導線外露。這樣提供了異物進入傳感器的通道并導致性能變差。

確保傳感器或車輛引線沒有較大的折彎或扭結。較大的折彎或扭結會堵塞通過引線的基準空氣通道。

確保車輛線束連接器外圍密封完好無損，以避免因進水而造成損壞。

6. 三效催化轉換器損壞的告誡

為防止損壞更換后的三效催化轉換器，更換三效催化轉換器前應先排除發動機缺火或機械故障。

7. 部件緊固件緊固的告誡

更換部件的零件號必須正確；需要使用螺紋密封膠、潤滑劑、阻蝕劑或密封膠的部件應在維修程序中指出；有些更換部件可能已經帶有這些涂層，除非特別說明，否則不得在部件上使用這些涂層，這些涂層會影響最終扭矩，從而可能影響到部件的工作；安裝部件時，應使用正確的扭矩規格，以免造成損壞。

8. 有關測試探針的告誡

謹慎將測試設備的探針（數字式萬用表等）插入連接器或熔絲盒端子中，測試探針的直徑會使大多數端子變形，端子變形引起接觸不良，從而導致系統故障，最好使用端子測試組件從前部探測端子；謹慎用回形針或其他替代物去探測端子。

9. 傳感器操作注意和禁忌

應使用高阻抗數字式萬用表或汽車專用萬用表進行傳感器測試。

禁止使用“劃火法”檢查晶體管電路的通斷狀況。

謹慎用普通試燈去測試任何與ECU相連接的電氣裝置，以防止晶體管損壞。脈沖電路應采用LED燈或示波器檢查。

在拆卸或安裝電感性傳感器時，應將點火開關斷開（OFF），以防止其自感電動勢損傷ECU和產生新的故障。

在點火開關接通的情況下，不要進行斷開任何電氣設備的操作，以免電路中產生的感應電動勢損壞電子元件。

10. 跨接啟動時的注意事項

連接跨接線時，操作人員應戴上護目鏡。因等待跨接啟動汽車蓄電池的周圍可能存在可以引起爆炸的氧氣。

保證兩輛汽車的駐車制動都拉上，并且變速器擋位為空位或停車位。

兩車跨接的時候，發動支援車，把怠速提升到1200～1500r/min并穩定運轉5min以上，以此幫助啟動拋錨汽車。

如果跨接很難嘗試啟動，則停止跨接啟動。如果再強行使用支援車會使它的電動機過載或電子系統被電火花擊穿而損壞。

保證兩車身之間沒接觸。避免車輛在啟動過程中電流經接觸的車身流向支援車。

連接啟動電纜前必須關閉啟動開關和所有電氣附件。

禁止使用超過16V的電壓跨接啟動，過高的電壓會損壞汽車的電氣部件。

在故障汽車正在啟動時不能斷開連接電纜，否則支援車上的電氣部件可能會被高電壓擊穿而損壞。