3.8　單相異步電動機繞組抽頭調速控制電路

3.8.1　單相異步電動機繞組抽頭L-1型接法調速控制電路

調速繞組又稱中間繞組，用調速繞組調速是在單相異步電動機的定子槽內適當嵌入調速繞組，這些調速繞組可以與主繞組同槽，也可以與副繞組同槽，但調速繞組總是在槽的上層。調速繞組與主繞組或副繞組串聯，也可以與主、副繞組一起串聯。調速繞組有幾個中間抽頭，改變調速開關的位置，可以調節電動機的轉速。

圖3-13所示為單相異步電動機繞組抽頭L-1型接法三速調速電路。L-1型接法的特點是調速繞組與主繞組串聯，且在空間上同相位，因此調速繞組與主繞組是同槽分布的。而且全部繞組能在高、中、低三速運行中均參與工作。其缺點是低速時效率低。

當調速開關SA撥至“低速”擋時，調速繞組全部串入主繞組中，因而主繞組的工作電壓降低，產生的磁場減弱，轉速降低；當SA撥至“高速”擋，主繞組在額定電壓下運行，轉速達到最高；當SA撥至“中速”擋時，調速繞組的1/2串接到主繞組中，電動機中速運轉。

3.8.2　單相異步電動機繞組抽頭L-2型接法調速控制電路

圖3-14所示為單相異步電動機繞組抽頭L-2型接法調速控制電路。在L-2型接法中，其調速繞組與副繞組串聯，且它們在空間上是同相位，因此調速繞組與副繞組是同槽分布的。在同一槽中，調速繞組嵌在上面，副繞組嵌在下面，其線徑相同。

當調速開關SA撥至“低速”擋時，調速繞組全部串入主繞組中，因而轉速降低；當SA撥至“高速”擋，主繞組在額定電壓下運行，轉速達到最高；當SA撥至“中速”擋時，調速繞組部分串入副繞組，部分串接到主繞組中，電動機中速運轉。

3.8.3　單相異步電動機繞組抽頭T型接法調速控制電路

單相電動機繞組抽頭T型接法調速控制電路，如圖3-15所示。一般來說，調速繞組與主繞組同槽嵌放。調速繞組串接在主繞組和副繞組并聯的電路外面，對主繞組和副繞組同時起著調壓作用，通過改變電壓以調節磁場強度達到調速的目的。T型接法調速的單相異步電動機性能較好，電能利用合理、省電。