本章不是水字數，讓大家更了解一下企業和他的王牌飛行員

給大家講下這兩位傳奇飛行員的事跡和企業號的光榮事跡

麥克拉斯基中尉在1942年4月成為企業號航母飛行指揮官。在中途島戰役中，1942年6月4日他率領SBD無畏式俯沖轟炸機中隊抵達預定區域后，他做出了至關重要的戰術決定，最終找到了日本帝國海軍的艦隊。

麥克盧斯基率領的艦載機中隊的任務是找到日本艦隊并將其擊沉。盡管有情報泄露，麥克盧斯基的艦載機部隊最初還是在6月4日早上起飛后前往錯誤的方向。

麥克盧斯基的艦載機部隊在等待其他未到達的中隊艦載機盤旋時，浪費了很多時間和燃料。搜尋大約兩個小時后，產生了油料不足的問題。麥克盧斯基面臨一個選擇：返回企業號航母或繼續搜尋，即使意識到他的大多數飛機都有可能會因為缺油而墜海，他依然決定繼續搜尋。

根據美國海軍對這場戰斗的官方說法，麥克盧斯基很快發現了一艘日本驅逐艦，并正確地推測它正朝著日本主力艦隊前進。上午10:20左右，他率領另外30架道格拉斯SBD無畏俯沖轟炸機襲擊了日本航空母艦。

貝斯特的擔憂很快成為現實，1942年6月，日本海軍集合重兵發動進攻，試圖消滅美軍航母，并占領中途島。盡管美軍破譯了對方密碼，且日軍犯了分兵大忌，但美軍三艘航母和中途島航空隊依舊要面對日軍四艘航母的百戰精兵。4日清晨，日機轟炸了中途島，美軍偵察機也發現了日軍艦隊。美軍企業號、約克城號和大黃蜂號三艘航母的41架魚雷機在大黃蜂號魚雷機中隊長、具有印第安血統的硬漢軍官沃爾德倫少校指揮下拼死突擊日軍艦隊，由于沒有戰斗機掩護，他們在日軍高炮和零式戰斗機攔截下幾乎覆滅，卻沒取得任何戰績。然而，這些魚雷機卻用生命殺開了勝利路，正當日軍的注意力放在低空時，企業號飛行隊長麥克拉斯基少校帶領貝斯特在內的俯沖轟炸機在燃料開始告急時殺入戰場，開始對日軍三艘航母發動突襲。

上午10點22分，美軍飛機開始將注意力放在日軍的加賀號和蒼龍號兩艘航母，約克城號的飛行員直接摧毀了后者，剩余的30多架美軍轟炸機雖以4枚炸彈摧毀了加賀號，但卻由于目標分配上的錯誤而忽視了赤城號。敏銳的貝斯特立即召喚兩架友軍飛機，對赤城號這艘日軍旗艦發動了襲擊，配合貝斯特的兩名戰友一個沒命中一個只取得近彈。關鍵時刻，貝斯特冒著無法拉起以及發動機過熱的危險發起大角度俯沖，一舉命中了赤城號飛行甲板，直接引爆了該艦機庫內的飛機和燃料彈藥，瞬間讓赤城號陷入沖天大火。

企業號

“在整個太平洋戰爭20多場重要戰役中，她只缺席了2場。她的機組擊落911架敵機，擊沉71艘艦船，擊傷192艘以上的艦船。她的戰績將永遠是我軍的榮耀和敵人的恐懼。”——美國安納波利斯海軍學院。

舷號CV-6，約克城三姐妹二姐，1936年10月下水

如果說皇家海軍的榮耀始于納爾遜的那句恪盡職守的遺言，

如果說IJN的命運始于東鄉在對馬海戰的敵前大回轉。

那么美國海軍的傳奇便始于1936年10月3日。雖然那時還無人知曉，但是這一天美國海軍最傳奇也是背負了最多榮耀的軍艦在這一天下水。那便是——企業號

1941年11月28日，企業號搭載了美國海軍陸戰隊VMF-211的飛機，聯同第8特遣艦隊前往增援威克島，以增強海軍對馬紹爾群島的偵察能力。12月4日企業號派出陸戰隊的飛機后返航，并預定在6日返抵珍珠港。

眾所周知的是：太平洋戰爭爆發于1941年12月7日IJN空襲珍珠港，而企業號如果按時返港的話，毫無疑問將成為被集中打擊的目標，因為山本五十六一開始制訂的偷襲計劃就是以消滅美軍航母為核心的。

然而，作為天選之傳奇，怎么可能在大戰的一開始就先隕落？

企業號的傳奇，開始于一點兒海況。

1941年12月6日，企業號在公海遇到強烈風浪，使航程有所延誤。次日早晨，指揮官小威廉·弗雷德里克·哈爾西派飛機去瓦胡島上的機場。此時企業號約在瓦胡島以西200海里。

8時20分，企業號首兩架SBD飛抵瓦胡島，馬上意識到珍珠港遭到襲擊，但他們擺脫了敵機和友軍防空火力的攻擊，成功到達目的地；不久余下的SBD也抵達珍珠港。

在企業號，哈爾西于8時已經接到珍珠港的警報，稱港口遭到日軍空襲。企業號馬上做出反應，放出偵察機，并完成裝彈作業準備進行全甲板攻擊，但由于日軍在完成兩撥空襲后撤離，企業號的偵察機并沒有發現敵軍。

也就是說，在珍珠港被轟炸的第一時間，企業號已經駕臨戰場，并且進入攻擊陣位，經常有所謂的戰史研究者抱怨南云忠一在12月7日沒有按照山口多聞等人的意見發起第三波攻擊波攻擊珍珠港油庫，認為如果南云忠一如果轟炸了珍珠港油庫的話，美國太平洋艦隊將在整個1942年無所作為，從而改變第二次世界大戰的進程。

殊不知，企業號其實已經完成了攻擊準備，如果日軍戀戰的話，那么可能根本不用等到中途島海戰，日本IJN就要在這里被重創。

不過企業號的首個人頭并沒有等太久。

12月10日早上企業號的SBD發現了日本伊-70潛艇，并予以擊沉，創造企業號在第二次世界大戰中的第一個戰績。

接下來的故事我們就熟悉無比了。

1941年早期，在太平洋巡航，擊傷香取號

1942年4月掩護妹妹大黃蜂號搭載B25空襲東京，“杜利特行動”不僅沉重打擊了日本囂張的氣焰，更重要的是嚴重影響了IJN的判斷，山本五十六惶恐于東京受襲倉促間訂下了進攻中途島的計劃。

1942年6月，中途島海戰，太平洋戰爭的第一個轉折點，約克城級三姐妹出陣，驚心動魄的大戰拉開序幕！

5月28日，由于哈爾西重病，尼米茲臨陣換將，企業號及大黃蜂號組成16特艦，并在斯普魯恩斯指揮下離開珍珠港。而弗萊徹的17特艦以搶修中的約克城為旗艦則在29日離港（出發時還載滿了修理資材和一票工程師，邊走邊修，美國海軍當時的窘迫和堅韌可見一斑）。兩支特混艦隊在6月2日會合，并于中途島東北海域埋伏，靜待日本航母攻擊中途島。

6月4日0530，中途島PBY發現敵航母。7點，16特艦的兩艘航母開始起飛飛機。艦長喬治?穆雷選擇的飛機是：第一波是8架用于戰斗空中巡邏的戰斗機和全部37架SBD，第二波則是VF-6的10架護航的F4F和VT-6的14架TBD。到了0742，企業號由于四架SBD出了故障，出現了一些延誤。為了趕時間，斯普魯恩斯決定放棄協同攻擊，16特艦參謀長、斯普魯恩斯的首席顧問邁爾斯?勃朗寧表示同意。0745，大隊長克拉倫斯?韋德?麥克拉斯基少校根據這一指令，直接丟下還在甲板上的VF-6和VT-6，直接飛向了西南方。而詹姆斯?S?格雷上尉的VF-6當然沒找到這些SBD，結果把大黃蜂號的TBD當成企業號的，跟在了他們后面。最后當尤金?E?林賽少校的VT-6在0806全部起飛時，其他中隊都早已向敵軍飛去了。

日本人一直堅信中途島上有所謂“命運5分鐘”的說法，在中途島陸航編隊和大黃蜂號艦載機編隊的勇猛攻擊下，IJN暫時還是毫發無傷，只要再過幾分鐘，他們就能完成收回護航戰斗機以及對艦攻擊波放飛作業。

然而，這一天，大概是日本人倒行逆施天怒人怨，神眷顧了企業號，眷顧了企業號的麥克拉斯基中隊，他們在油料將盡時發現了日本IJN的“嵐”號驅逐艦（帶路黨），并尾隨嵐號發現了日軍航母編隊。

SBD，俯沖轟炸機帶著死神的呼嘯從天空垂直而來，歷史科普讀物《世界五千年》描繪這一段令人鼓掌叫好的攻擊時，你甚至能看到勝利女神的微笑透過紙背。

1022，從西邊接近的麥克拉斯基盯上了兩艘航母，戰斗機飛行員出身的他不熟悉俯沖轟炸的程序，因此錯誤撲向了離得比較近的加賀號航空母艦——其實他應該帶領先頭中隊攻擊比較遠的目標，讓殿后的SBD中隊攻擊加賀號。結果共28架SBD跟著麥克拉斯基俯沖，戰后資料顯示，加賀號吃了4枚炸彈。

而在麥克拉斯基下方的VB-6中隊長理查德?H?貝斯特上尉意識到沒有人攻擊旁邊的一艘航母，極力想通過電臺召集起自己的部下跟隨他發動進攻，但最終只有他和他的兩個僚機駕駛員離隊轟炸了赤城號航空母艦；他們可能完成了此戰中最漂亮的一次轟炸（三枚均為1000磅炸彈）——第一枚在其左舷艦島附近近失；第三枚在船尾附近近失；而由貝斯特投下的第二枚，則是擊中中部升降機附近并砸穿飛行甲板落入機庫爆炸，這直接導致機庫內加滿油的艦載機和各種炸彈魚雷發生爆炸，引起大火。

幾乎與此同時，大姐約克城了結了蒼龍號，至此，中途島海戰大局已定。

雖然此后企業號由于疏忽，折損了大姐約克城號，但隨后企業號堅定的把飛龍號和重巡三隈送入了大海。

如果說中途島僅僅是轉折的開始，慘烈無比的六次圍繞瓜島進行的海戰才是太平洋戰爭真正勝敗的分界點，企業號在這次歷史大戰中，又經受了常人難以想象的考驗。

在美軍開始登陸瓜島后，8月23日，61特艦指揮官弗萊徹收到敵航母的信息，但沒有說明它們的走向。而企業號只搜索到伊-11和伊-17號潛艇，而下午五點后，金凱德得知61特艦西北100海里處有一潛艇“受了輕傷”，這一消息次日才發給弗萊徹。晚些時候，弗萊徹就認為“附近無航母”，就把黃蜂號航空母艦派去加油。

8月24日一上午，美軍都在不斷搜索并確認敵軍情況。一直到下午，VB-6的兩架SBD發現了翔鶴號航母，并發動攻擊，兩枚500磅炸彈均近失；而隊長的關于日軍航母的報告傳到企業號和薩拉托加號上就變成了一堆亂碼。然而，此時日軍早已出擊。

下午4時20分，企業號發現日軍艦載機，但因通訊問題而無法用戰斗機在遠距攔截。41分企業號開始遭到日軍飛機集中攻擊。4時44分，1枚延時引信穿甲彈穿透了后部升降機附近的飛行甲板及通過3層甲板后在吃水線下面引爆。涌入的海水造成企業號輕微傾斜，但它并沒有嚴重破壞船體的完整。僅30秒后，第二枚炸彈的落點距第一枚僅15英尺。由此產生了第2次爆炸，引起大火。4時46分，第3枚炸彈擊中企業號的艦島后方。這是1枚較小的500磅炸彈，而且還有瑕疵（未爆彈），但它仍擊穿飛行甲板，打出一個直徑約10英尺的破孔，讓2號電梯無法使用，并造成多人死傷。

（世界戰爭史當中，最著名的戰地照片之一：東所羅門海戰期間，１枚炸彈在企業號飛行甲板上爆炸的瞬間。據信：拍攝照片的攝影師羅伯特?弗雷德里克?里德當場陣亡——如果你拍攝的不夠真實，那是因為你離得不夠近——這是屬于戰地攝影師的箴言。）

這次受傷，企業號艦員74死95傷，被迫撤離戰場修理，可是瓜島地區的爭奪進入白熱化，8月31號小姨子薩拉托加號航母被潛艇伏擊重傷返航修理，9月15日黃蜂號航母被擊沉，此時日軍在這一海域仍有翔鶴、瑞鶴、瑞鳳、隼鷹四艘航母，飛鷹號航母正在趕來參戰的路上，面對這種嚴重的情況企業號不得不再次帶傷上陣。

10月26日，圣克魯斯島海戰，這一戰更加慘烈。

企業在這一戰中重創了日軍瑞鳳號航母，可惜遠遠不夠，三姐妹中的幺妹大黃蜂在企無奈業的注視下被打到失去戰力，隨后遭遇潛艇戰沉，企業被隼鷹號炸傷，無奈撤離戰場。

（圣克魯斯島海戰中的企業號，漫天的炸點和硝煙都是防空火力在攔截日軍飛機）

至此，美軍在整個太平洋戰區居然只有一艘傷痕累累的航母可以使用，那就是企業號。

誰能想到，現在航母編隊縱橫四海的美國海軍曾經有這樣凄慘的時刻。

面對強敵，面對熊熊燃燒正在下沉的姐妹艦，企業號的艦員并沒有畏縮，而是在企業號的機庫甲板上刷上了“Enterprise vsJapan”企業單挑r本海軍

即使只剩我一人，我也無懼你們，你們這些雜碎，一起上吧！

這就是英雄，這就是軍魂，無論任何時候，美軍都從來不是只靠武器裝備打仗的慫蛋。

所幸的是，日軍航空兵損失累累，也無力再發動攻擊，圣克魯斯海戰居然成為日本海軍的最后一次戰術勝利。

12月5日，薩拉托加號傷愈歸建，12月31號埃塞克斯級航母首艦埃塞克斯號下水，企業號重擔可以卸下了。

不過傳奇仍未終結。

瓜島戰役結束后，企業號留在桑托島休整，1943年5月27日企業號接受尼米茲頒發的美國總統單位嘉獎勛表，成為美國海軍歷史上第一艘受到總統單位嘉獎的傳奇戰艦。

企業號整修后于年底參加夸賈林登陸戰，1944年參加馬里亞納大海戰，1944年10月參加萊特灣大海戰，并于11月在菲律賓又收了一波人頭。

1944年底，企業號改編為夜戰航母，進入南中國海進逼日本本土。