叢書(shū)序

全球汽車(chē)工業(yè)已歷經(jīng)百年發(fā)展，我國(guó)自主研發(fā)汽車(chē)工業(yè)仍處于起步階段。我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度為什么遠(yuǎn)不如高鐵和工程機(jī)械？在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)井噴的黃金年代，中國(guó)自主汽車(chē)為什么沒(méi)有處于主導(dǎo)地位？與歐、美、日等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)相比，為什么總是形似而神不似？這是值得我們所有汽車(chē)行業(yè)從業(yè)人員深思的問(wèn)題。作為近30年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的參與者，我一直在回顧、反思、總結(jié)、倡導(dǎo)。從20世紀(jì)80年代末至90年代中期的手工單臺(tái)生產(chǎn)，到現(xiàn)在工業(yè)化流水線批量生產(chǎn)；從以前我國(guó)汽車(chē)常見(jiàn)的“皮膚病”和“心臟病”，到現(xiàn)在的“神經(jīng)病”；從擁有幾千家?guī)浊€(gè)品牌的國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)，到現(xiàn)在只剩下幾個(gè)自主品牌；從自主品牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率95%以上到現(xiàn)在的市場(chǎng)占有率不足10%。我們?nèi)奔夹g(shù)嗎？我們?nèi)辟Y源嗎？我們?nèi)笔袌?chǎng)嗎？除了上層建筑的原因，面對(duì)汽車(chē)保有量每年10%～20%速度遞增的龐大市場(chǎng)，我們?cè)鯓硬拍軐?shí)現(xiàn)彎道超車(chē)、迎頭趕超？編者認(rèn)為，要從專(zhuān)、精、資源整合著手。

編者在編寫(xiě)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)教材時(shí)采用“積木法”。中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)要脫穎而出也只有走“積木法”路線，這樣既降低研發(fā)、生產(chǎn)成本，避免重復(fù)造成的資源分散與浪費(fèi)，又能提高產(chǎn)品品質(zhì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。要走“積木法”路線必須以教育為手段，因?yàn)槠?chē)上的每一個(gè)小“積木”都能成就一番大事業(yè)。作為汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人士，作為想進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的有志之士，在萬(wàn)眾創(chuàng)新、大眾創(chuàng)業(yè)的大好形勢(shì)下，成就自己，成就我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前的確是最好的契機(jī)。如何把汽車(chē)“積木”變成產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，把項(xiàng)目變成特色，把特色變成效果，把效果變成效益，在本套教材編寫(xiě)再版時(shí)編者留有大量空間給從事汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的教育者、學(xué)習(xí)者、讀者來(lái)補(bǔ)充和完善，也期待與高、中等院校汽車(chē)專(zhuān)業(yè)老師、學(xué)生及汽車(chē)從業(yè)人士就專(zhuān)業(yè)、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)及汽車(chē)企業(yè)孵化器等進(jìn)行專(zhuān)題探討，解決學(xué)與用的問(wèn)題，與汽車(chē)生產(chǎn)、售后企業(yè)的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)、節(jié)能減排、創(chuàng)新創(chuàng)造、特色服務(wù)及操作等部門(mén)人員進(jìn)行面對(duì)面的交流，解決提高品牌、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題。

本書(shū)由王盛良擔(dān)任主編，許小龍擔(dān)任副主編，參加本書(shū)編寫(xiě)的還有王正紅、馮建源和田艷。盡管編者一直在堅(jiān)持、摸索、努力、開(kāi)拓，盡管培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀學(xué)生從事汽車(chē)行業(yè)，指導(dǎo)一大批汽車(chē)售后企業(yè)在成長(zhǎng)，盡管擁有一些新項(xiàng)目、新技術(shù)、新工藝、新方法在應(yīng)用，但個(gè)人力量有限，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展，仍然任重道遠(yuǎn)。本套教材之中也存在許多不足，期待同行與讀者批評(píng)指正，惠澤更多汽車(chē)同仁！

編者