第二章 供電與搭鐵系統

1 全車供電系統電路圖識讀

（1）大眾新寶來供電電路主要由蓄電池、繼電器盒、熔絲盒等組成

①蓄電池的作用

蓄電池是在發動機起動時為起動機提供起動電流、在起動后當發電機過載或者不工作時又可以給全車用電設備供電的設備；同時蓄電池還是一個大的電容器，可以吸收瞬間的大電流以保護汽車的用電設備，其外觀如圖2-1所示。

圖2-1 蓄電池的外觀

②繼電器盒

繼電器盒位于儀表板左下方繼電器支架上。

③熔絲

大眾寶來汽車有兩個熔絲盒：一個位于蓄電池右上方，其中有熔絲SA和熔絲SB，如圖2-2所示；另一個位于儀表板左側，其中有熔絲SC，如圖2-3所示。

圖2-2 熔絲盒（一）

圖2-3 熔絲盒（二）

（2）供電電路圖常見符號線束圖形解析示例（圖2-4）

圖2-4 電源供電電路

1—車身控制單元

2—下接下一幅電路圖

3—細實線，內部連接線，不像其他線束上面標有顏色和直徑，因為它是在熔絲盒內部或者元器件內部的連接，連接是存在的但線路不存在

4—導線的去向，方框內的數字表示該導線與電路圖地址碼中69號導線連接的是同一條導線

5—繼電器

6—10/86，其中10表示繼電器盒上該繼電器插座的10號插孔，86表示繼電器上的86號腳

7—導線的顏色和截面積

8—熔絲代號；SA1表示該熔絲位于SA熔絲盒內第1號位，175A

9—A62指示內部接線的去向：字母表示內部接線在下一頁電路圖中與標有相同字母的內部接線相連

10—電路續接號，用以標志電路圖中的線路定位，從資料上查到該點在車身的具體位置

11—線束內部鉸接點的代號

①電路圖的識讀

電路走向：蓄電池正極→起動機的30號→端子和蓄電池熔絲架上的正極螺栓→蓄電池上面熔絲盒內部連接A，分兩路

②燃油泵繼電器J17的控制電路

控制電路：點火開關ON供電→SC熔絲盒內部接線b→SC210A熔絲→SC熔盒內部連接線A20→油泵繼電器J1786號腳→繼電器線圈→J1785號腳→發動機控制單元插頭T80的26號腳（打開點火開關時，發動機控制單元控制26號腳搭鐵幾秒，油泵會工作幾秒建立油壓；起動后控制26號腳一直搭鐵，油泵一直工作）。主電路：J1730號端子→繼電器觸點→地址碼232號導線→SC4510A→燃油泵G61號腳→燃油泵線圈→搭鐵，如圖2-4所示。

③總線端30供電繼電器的控制電路

其中分為兩種：一種是搭載1.6L的發動機，其發動機控制單元使用的是Simos控制單元J361；一種是搭載2.0L的發動機，其發動機控制單元使用的是Motronic控制單元J220。

以2.0L為例的控制電路：繼電器J31785為常電源→繼電器線圈→發動機控制單元J220T80插頭的9號端子（發動機控制單元根據信號去控制繼電器搭鐵），繼電器線圈產生吸力，觸點閉合。

④主電路

總線端30供電繼電器J31730號端子常電源→繼電器觸點→地址碼145所對應的導線（為控制單元和傳感器以及執行器提供電源供電），如圖2-5所示。

⑤總線端50供電繼電器

總線端50供電繼電器也就是起動繼電器，主要是控制起動機50號端子的供電。此圖為裝備自動變速器的起動控制線路，繼電器控制電路由車身控制單元T73插頭的55號端子供電（前提是車身控制單元需要接受到空檔或倒檔信號以及點火開關處于起動位置時）→起動繼電器J682的86號端子→繼電器線圈→左側A柱下部搭鐵。繼電器觸點吸合，主電路由內部正極連接線a→SA440A→內部連接線A40→起動繼電器30號端子→繼電器觸點→起動機的50號接線柱，如圖2-6所示。

圖2-5 30繼電器電路圖

⑥卸荷繼電器J59的工作原理（圖2-6）

圖2-6 主繼電器、卸荷繼電器

▲控制電路

點火開關ACC檔供電→內部連接點A80→卸荷繼電器J59的86號端子→繼電器線圈→搭鐵（即點火開關第一檔時繼電器線圈工作產生吸力，繼電器觸點閉合）。

▲主電路

主電路：蓄電池上方熔絲盒SA440A→J59的30號端子→繼電器觸點→繼電器87號端子，然后分兩路，如圖2-6所示。

第一路：地址碼142所對應的導線→SC2015A→后霧燈開關E18的2號端子。

第二路：地址碼216所對應的導線，然后分別到點煙器、后視鏡調節開關、新鮮空氣鼓風機、空調控制單元。