前言

獵豹汽車(chē)由湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造有限公司引進(jìn)三菱帕杰羅V系列汽車(chē)技術(shù)生產(chǎn),經(jīng)過(guò)重組后,歸屬?gòu)V州豐田旗下?

帕杰羅V73的四驅(qū)核心技術(shù)來(lái)源于三菱,名為SS4-Ⅱ超選四驅(qū)系統(tǒng)?嚴(yán)格地說(shuō),SS4-Ⅱ超選四驅(qū)在四驅(qū)型式分類(lèi)上應(yīng)該屬于全時(shí)四驅(qū)的一種,但同時(shí)還兼顧了分時(shí)四驅(qū)的功能?這樣的結(jié)構(gòu)在四驅(qū)領(lǐng)域比較特殊?SS4-Ⅱ超選四驅(qū)系統(tǒng)的分動(dòng)器有4個(gè)檔位,分別是2H?4H?4HLC?4LLC?

(1)2H檔(高速兩驅(qū)):在此檔位為純后驅(qū)狀態(tài),平坦的公路上行駛使用此檔位更經(jīng)濟(jì)?

(2)4H檔(高速四驅(qū)):在此檔位為全時(shí)四驅(qū)的狀態(tài),并可以在鋪裝路面上正常轉(zhuǎn)向;轉(zhuǎn)矩分配在33:67～50:50之間進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)?

(3)4HLC(高速四驅(qū)+中央鎖止):在此檔位中央差速器鎖止,前后橋動(dòng)力分配為50:50,前后橋無(wú)差速?

(4)4LLC(低速四驅(qū)+中央鎖止):在此檔位中央差速器鎖止,前后橋動(dòng)力分配為50:50,前后橋無(wú)差速?此檔位的傳動(dòng)比為1.9:1,轉(zhuǎn)矩被放大1.9倍?

SS4-Ⅱ超選四驅(qū)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是:作為分動(dòng)器結(jié)構(gòu),既可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)模式,同時(shí)又可以實(shí)現(xiàn)在鋪裝路面上使用四驅(qū)模式,即融合了分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)于一身?

V系列的早期車(chē)型被稱(chēng)作L系列原型車(chē),在20世紀(jì)的80年代到90年代被引進(jìn)中國(guó),作為武警和部隊(duì)的裝備用車(chē)?2000年以前常見(jiàn)的V31?V33曾在廣東湛江三星和廣州云豹等企業(yè)進(jìn)行過(guò)CKD組裝生產(chǎn)?獵豹是帕杰羅V系列的第二代產(chǎn)品V31和V33?

本書(shū)系統(tǒng)地介紹了獵豹系列汽車(chē)的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)?離合器?SC5M2D?SC54D?JC53876和V5MT1手動(dòng)變速器?分動(dòng)器?V4AW2A型自動(dòng)變速器?前橋?后橋?懸架?制動(dòng)?轉(zhuǎn)向?空調(diào)及電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與診斷維修?

本書(shū)配有大量的圖表和維修技術(shù)參數(shù),便于汽車(chē)維修技術(shù)人員使用,也可作為汽車(chē)工程技術(shù)人員和大專(zhuān)院校師生參考書(shū)?

本書(shū)由張鳳山主編,參加編寫(xiě)的有靜永臣?佟榮長(zhǎng)?李小慶?潘德義?袁紹武?張磊?金福盛?朱德祿?王玥?林志柏?劉士春?王穎?白俊杰?王芳?高建國(guó)?張立常?

由于作者水平有限,書(shū)中難免有欠妥之處,懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正?

編者