第一篇 汽車空調(diào)基礎(chǔ)理論

第1章 汽車空調(diào)入門

1 汽車空調(diào)的特點

眾所周知汽車空調(diào)是以耗用發(fā)動機的動力為代價來完成調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣環(huán)境的。了解汽車空調(diào)的特點，有利于進行汽車空調(diào)的使用和維修。與室內(nèi)空調(diào)相比，汽車空調(diào)主要有如下特點：

1）汽車空調(diào)安裝在行駛的車輛上，承受著劇烈頻繁的振動和沖擊，因此，各個零部件應(yīng)有足夠的強度和抗振能力，接頭應(yīng)牢固并防漏。不然將會造成汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑的泄漏，破壞整個空調(diào)系統(tǒng)的工作條件，嚴(yán)重的會損壞制冷系統(tǒng)的壓縮機等部件。使用中要經(jīng)常檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的多少，據(jù)統(tǒng)計，由于制冷劑泄漏而引起的空調(diào)故障約占全部故障的80%。

2）汽車空調(diào)所需的動力均來自發(fā)動機。目前，在轎車、輕型汽車、中小型客車及工程機械上，空調(diào)所需的動力和驅(qū)動汽車的動力均來自同一發(fā)動機。這種空調(diào)叫非獨立式空調(diào)系統(tǒng)。大型客車和豪華型大、中客車，由于所需制冷量和暖氣量大，一般采用專用發(fā)動機驅(qū)動制冷壓縮機和設(shè)立獨立的取暖設(shè)備，故稱之為獨立式空調(diào)系統(tǒng)。雖然非獨立式空調(diào)系統(tǒng)會影響汽車的動力性能，但它相對于獨立式空調(diào)，在設(shè)備成本、運行成本上都較經(jīng)濟。據(jù)測試，汽車安裝了非獨立式空調(diào)后，耗油量平均增加10%～20%（與車速有關(guān)）。發(fā)動機輸出功率減少10%～12%。

3）汽車的特定工作環(huán)境要求汽車空調(diào)的制冷、制熱能力盡可能大。其原因如下：

①夏天車內(nèi)乘客密度大，產(chǎn)熱量大，熱負(fù)荷高；冬天采暖人體所需吸熱量亦大。

②為了減輕自重，汽車隔熱層一般都很薄，加上汽車門窗多、面積大，所以汽車隔熱性差，熱損大。

③汽車的工作環(huán)境因在野外，直接接受陽光、霜雪、風(fēng)雨等的影響，環(huán)境變化劇烈。要使汽車空調(diào)在最短的時間里使車廂內(nèi)達到舒適的環(huán)境，就要求其制冷量特別大。對非獨立式空調(diào)系統(tǒng)來說，由于發(fā)動機工況頻繁變化，所以制冷系統(tǒng)的制冷劑流量變化很大。比如發(fā)動機在高速和怠速運動時，轉(zhuǎn)速相差10倍。這必然導(dǎo)致壓縮機輸送的制冷劑量變化極大。制冷劑流量變化大，輕者引起制冷效果不佳，重者會引起壓力過高，壓縮機出現(xiàn)敲擊現(xiàn)象，發(fā)生事故。因此，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)較室內(nèi)空調(diào)復(fù)雜得多。

④由于汽車本身的特點，要求汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量輕，能在有限的空間進行安裝。目前汽車空調(diào)的總重已比20世紀(jì)60年代下降了50%，而制冷能力卻提高了50%。

⑤汽車空調(diào)的供暖方式與室內(nèi)空調(diào)完全不同。對于非獨立式汽車空調(diào)，一般利用發(fā)動機的冷卻液或廢氣余熱，而室內(nèi)空調(diào)則是利用一個電磁閥，改變制冷劑量，機組很快起動并轉(zhuǎn)入穩(wěn)定狀況。