第2章 汽車空調本體結構原理

1 概述

1.1 汽車空調本體結構

盡管汽車空調系統多種多樣，但其基本結構相差不大。一般單冷式空調系統由下面幾部分組成：壓縮機、冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥、蒸發器、送風機等部分（圖2-1）。

它的工作原理如下：壓縮機運轉時，將蒸發器內產生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約70℃，1471kPa）的狀況下排出。這些氣態制冷劑流入冷凝器，并在此受到散熱器和冷卻風扇的作用強制冷卻到50℃左右。這時，制冷劑由氣態變成液態。被液化了的制冷劑，進入儲液干燥器，除去水分和雜質后，流入膨脹閥。高壓的液態制冷劑從膨脹閥的小孔流出，變為低壓霧狀后流入蒸發器。霧狀制冷劑在蒸發器內吸熱汽化變成氣態制冷劑，從而使蒸發器表面溫度下降。從送風機進來的空氣，不斷流過蒸發器表面，被冷卻后送進車廂內，使車廂內降溫。氣態制冷劑通過蒸發器后又重新被壓縮機吸入，這樣反復循環即可達到制冷的目的。

圖2-1 單冷式制冷系統工作原理示意圖

1.2 汽車空調本體對配置制冷壓縮機的要求

汽車空調制冷壓縮機主要采用容積式壓縮機。汽車空調壓縮機的動力，大部分來自汽車發動機。因此根據汽車本身的特點，對應用的壓縮機提出如下的特殊要求。

1）汽車低速行駛時，應具有較強的制冷能力；在高速時，有較低的功率消耗。所以在汽車的不同工況下，對壓縮機的性能要求是矛盾的。其目的是同時滿足汽車空調低速時的舒適性和汽車高速時的動力性要求。

2）體積小，重量輕。目的是減輕汽車自重，提高汽車的動力性和經濟性。

3）經久耐用、耐寒、耐高溫、易損零件少。因為汽車是在惡劣環境下運行的機器，且壓縮機又靠近發動機，因此有上述要求。

4）工作穩定、噪聲小。即要求壓縮機起動轉矩小，不破壞發動機的穩定工況。壓縮機本身的振動小，噪聲小。

5）制造容易，價格低廉。