5 一般汽車空調系統的結構組成

完善的汽車空調系統一般由制冷系統、采暖系統、送風系統、電氣控制系統四大部分組成。嚴格說來，還應包括空氣凈化系統。高級轎車裝備有炭罐、空氣濾清器和靜電除塵式凈化器等一套較完整的空氣凈化系統，但在普通型轎車中，空氣凈化的任務則由蒸發器直接完成。

1.制冷系統

制冷系統由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器、冷凝器散熱風扇、制冷管道、制冷劑等組成，如圖1-2所示。

圖1-2 制冷系統結構

2.采暖系統

采暖系統是由加熱器、水閥、水管、發動機冷卻液等組成，如圖1-3所示。

3.送風系統

送風系統是由進氣模式風門、鼓風機（又稱送風機）、混合氣模式風門、氣流模式風門、導風管等組成。汽車室內或室外未經調節的空氣，經鼓風機作用送至蒸發器或暖風芯處，此時已被調節成冷空氣或暖空氣的空氣流，根據風門模式伺服電動機開啟角度而流向相應的出風口，如圖1-4所示。

4.控制電路

控制電路包括點火開關、A/C開關、電磁離合器、鼓風機開關及調速電阻器、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓力開關、溫度控制器、送風模式控制裝置、各種繼電器。近幾年來不少高級轎車上普遍采用了電腦自動控制，大幅度降低了人工調節的麻煩，提高了空調經濟性和空調效果。

圖1-3 采暖系統供水管路

1—加熱器 2—發動機進水管 3—水閥 4—發動機出水管 5—預熱管

目前轎車的空調壓縮機都以汽車發動機作為動力源，壓縮機的開停以電磁離合器動作決定，而電磁離合器的工作時機是以各種溫度、壓力、轉速等信號為主要參考數據來決定的。為避免蒸發器表面溫度過低，造成表面結霜，影響制冷效果，所以設有溫度控制器（恒溫器），用蒸發器表面溫度作為控制信號，控制電磁離合器的動作。若壓縮機溫度過高，會造成高壓部分因壓力異常升高而損壞，所以設有過熱開關或高壓壓力開關。如果系統制冷劑缺乏，則可能冷凍潤滑油也缺乏，壓縮機若在這種干摩擦情況下運轉，容易損壞，因此系統必須設有低壓壓力開關，當系統壓力過低時會自動切斷壓縮機的工作電源。

對于設有電腦控制的空調系統，其壓縮機的開停（或水閥的開啟度）可滿足空調系統處于最經濟狀態和所要求的各種冷暖狀態。

為了解決汽車怠速、加速等運行工況時的動力匹配及散熱器冷卻問題，以往常常采用中止壓縮機運行的辦法，近來比較多地采用提高怠速轉速的辦法。

圖1-4 送風系統風門布置圖