13.北京現(xiàn)代索納塔2.7L轎車F4A42自動變速器故障

車輛信息：一輛2004年北京現(xiàn)代索納塔2.7L轎車，配用三菱公司生產(chǎn)F4A42型4前速新型電子控制手/自動一體變速器。

故障現(xiàn)象：該車行駛約6萬km，需要作自動變速器保養(yǎng)，更換ATF后行駛一段時間出現(xiàn)不換檔的故障。

故障診斷與維修過程：2004年北京現(xiàn)代索納塔2.7L轎車的儀表顯示功能非常好，不論變速桿在自動模式D位還是在手動模式M位行駛，儀表都會顯示相應的檔位，不像過去傳統(tǒng)車輛需要憑借換檔感覺或改變變速桿位置以及操作超速檔開關等方式得知當前變速器所處檔位。而此車出現(xiàn)故障時，當變速桿無論掛入D位時還是手動模式位置，儀表都會顯示“2”，并且變速器以2檔起步，同時變速器根本不換檔，總是以2檔行駛，此時停車再掛前進檔或倒檔，變速器均有沖擊感覺。憑直覺該變速器此時已啟動安全保護模式。

按照以往常規(guī)檢修方法變速器電控系統(tǒng)一旦啟動安全保護模式控制后，它的電控系統(tǒng)的故障存儲器相應地會記錄故障碼，以提供下一步的診斷維修思路。利用K81診斷儀進入自動變速器電控系統(tǒng)進行故障檢測，結(jié)果故障存儲器中未記錄任何故障碼。考慮到K81診斷儀不是該款車型的專用診斷儀，所以又到北京現(xiàn)代轎車4S店進行原廠診斷儀檢測，結(jié)果還是沒有故障碼。沒有故障碼怎么還會鎖檔呢？查閱相關維修資料得知，北京現(xiàn)代F4A42自動變速器具有多級保護模式，當電控系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障時，變速器保護在3檔上，同時系統(tǒng)會記錄故障碼（例如輸入及輸出信息、電磁閥、傳動比信息等）。當故障類型并不嚴重時，變速器保護在2檔上，同時電控系統(tǒng)不會記錄故障碼。這樣問題就容易查找了，可奇怪的是該車來后，檢查沒有發(fā)現(xiàn)明顯問題，運行一段時間卻莫名其妙地好了，但換檔感覺并不怎么舒服。由于是因保養(yǎng)后出現(xiàn)的問題，難道是ATF存在問題？所以未多加考慮又將ATF重新更換了一遍，結(jié)果更換完ATF后不換檔的故障再次重現(xiàn)。有趣的是運行一段時間后，又恢復正常，而且換檔感覺明顯好于未更換ATF前。此時如果不關閉發(fā)動機變速器始終會保持良好狀態(tài)，如果關閉發(fā)動再重新起動則變速器又會保護在2檔上不能換檔。一時查不出問題所在，于是將蓄電池負極斷開一段時間重新恢復，恢復后運行非常良好，而且關閉發(fā)動機后再重新起動也無所謂。由于沒有找到故障點，一時還不敢輕易將車交付用戶使用，這樣把車放置一個晚上，如果第二天早晨重新起動沒有問題后，則說明問題徹底排除了。第二天早晨還沒有起動發(fā)動機就發(fā)現(xiàn)變速器不正常了：打開點火開關踩住制動踏板，將變速桿掛入D位，此時儀表變速器的檔位顯示“2”，說明變速器又保護了。此時，仔細思考，沒有起動發(fā)動機，變速器油泵沒有工作，說明跟變速器系統(tǒng)壓力信息無關（因為變速器無工作壓力），那么點火開關打開以后變速器ECU會自檢哪些信息呢？回憶一下以前的故障規(guī)律，在自動變速器方面只有P/N信息和油溫度信息在其檢測范圍，當然電磁閥也在自檢之中。但如果電磁閥信息有問題，電控系統(tǒng)會記錄相關故障碼的，因此不作考慮。

故障排除：這樣故障范圍逐漸縮小，當測量變速器油溫傳感器時發(fā)現(xiàn)異常，其阻值為無窮大。更換正常的油溫傳感器（圖2-22），故障徹底排除。

圖2-22 油溫傳感器的安裝位置

總結(jié)：通過本案例的維修過程更拓寬了診斷維修思路：那就是不要單純地去想一旦電控變速器啟動安全保護模式控制，其故障存儲器中一定記錄故障碼。還有為什么當油溫傳感器信息存在問題，起車行駛一段時間后，能夠恢復正常狀態(tài)？原因是當車輛運行一段時間后，發(fā)動機的溫度被用來替用。當然有時ECU反應也會遲鈍的，也就是說，發(fā)動機的溫度信息不一定隨時都會被激活，因此變速器會出現(xiàn)時好時壞的現(xiàn)象。