二、汽車影音和民用音響的區別

汽車影音和民用音響在理論上是相同的，但實際上汽車影音和民用音響還是有很多不同的地方，特別是汽車影音在安裝技術、安裝工藝、調試的方式上都要比民用音響復雜。

用數學的語言來講，汽車影音有無窮的延伸和計算方法，也就是說每輛車的影音系統都是截然不同的。

用物理學的語言來講，每輛車的聲音、音色、音質、聲壓等都是不同的，有不同的諧波。

用心理學的語言來講，它可以調節人的各種心理狀態，可以使人感覺到很愉悅。

用電聲專業技術的語言闡述，汽車影音比起民用音響、多媒體音響來講是最難“伺候”的。日本多媒體影音系統中的導航系統如圖1-3所示。

如果用汽車影音發燒友的語言來說，他們都會有這種感覺：汽車影音是一種能帶給我們人性化的快樂旅程，能讓駕駛人及乘客保持快樂情緒的一種精神伴侶。

實際在使用過程中由于汽車中環境比較惡劣，造成了汽車影音與民用音響在設計、制作和使用方面的不同。

1.外形結構不同

從器材的外形上來講，汽車影音和民用音響根本不同。汽車影音主機由于受到汽車儀表板面積的限制，所以體積較小。一般歐洲車型按DIN標準規定，長183mm、高50mm、深153mm；日本車型大多采用2-DIN雙層形式，長180mm、高100mm、深153mm；此外還有不規則形狀影音主機。

汽車影音所采用的材質是高密度貼片式元器件，多層立體裝配結構方式，在有限的體積中，它可以容納磁帶或者CD還有調諧器功率放大器、高低音控制等功能部件，在技術設計方面要求很高，所以在成本上也相對提高。各種主機規格外形如圖1-4所示。

圖1-3 日本多媒體導航系統

圖1-4 標準規格、2-DIN規格、不規則形狀的原車主機

2.視聽環境不同

汽車影音的使用環境要比民用音響惡劣得多，車內空間狹小，聲波的衍射、高溫、廢氣、灰塵和振動等這些因素，均要求汽車影音具有內在的優異質量來抵抗這些環境方面的不足，使汽車影音在不同環境下都能正常工作。汽車影音安裝線材與器材的連接也必須固定牢靠，以免發生危險。汽車行駛在不同等級的路面上，使影音器材經常受到振動和沖擊，因此汽車影音必須在結構上具有抗振性能。汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊保證穩定放音；CD部分使用多級減振措施（拉簧、阻尼氣囊、電子防振系統ESP等）；元器件焊接裝配要求絕對牢固，個別的元器件還需使用強力膠來固定，以增加防振能力。因此在影音系統中需要高質量的安裝設計及要求。日本汽車影音改裝案例如圖1-5所示。

圖1-5 日本汽車影音改裝案例

從視聽環境來說，民用音響的視聽環境空間比較大，所考慮的是器材品質及房間匹配。在汽車視聽環境里，除了超低音音箱可以置于行李箱之外，中、高音系統無法像民用音響或試音柜那樣利用輔助式音箱來任意擺設定位，所以民用音響在安裝上會比汽車影音方便很多。將揚聲器安裝在原廠預留揚聲器孔的位置，在絕大多數情況下都是不理想的，為了使汽車內的音響有好的聽音效果，就要對汽車內各個揚聲器的安裝位置、角度做細致的調整，使聆聽者能感受到正確的聲場。在汽車影音改裝技術中利用踢腳板安裝法（Kick Panel）或玻璃鋼導模方式來改變揚聲器擺設的位置，讓聲場感受來自風窗玻璃的正前方，而不是從門邊的腳底下發出來，后座方位的聲源則只是要求具有輔助性。汽車影音改裝后要利用包皮革等工藝使其更加完美。

其次，汽車里的溫差太大，夏天的暴曬可能使車廂里達到六七十攝氏度，冬天又可能低到零下幾十攝氏度，對器材適應溫度的能力比民用音響有更高的要求，必須比民用音響有更好的適應能力。高溫會對影音器材造成非常大的影響，所以設計良好的通風設備及增加散熱裝置，也是汽車影音工作者的重要工作之一。民用音響都是現成的器材，按照使用說明書的連接方法將它們連接好，便可以使用。汽車影音的器材卻不同，器材盒內可能連電源線都沒有，為使汽車影音在改裝后絕對安全，所以在為汽車影音器材連接電源線時，就要注意電源線的安裝線徑以及加裝相對應的熔絲，特別是在安裝功放時更要注意，才能保證使用安全。

車輛在道路上行駛的各種噪聲，如路噪、胎噪、發動機的噪聲、風噪，都是民用音響中不存在的問題，但在汽車上卻是常見的問題。最常見的現象就是當車輛在停放的時候聽音樂，發動機在沒有起動的情況下，所聽到的影音效果還算不錯，但在車輛起動后行駛時，就會發現效果馬上變差。車門的密封性與車門內部玻璃升降機等雜物的共振，實在無法滿足像民用音響的基本要求。最好的辦法是為汽車做隔聲，隔聲可以降低各種噪聲，同時還可以使揚聲器有更好的播放效果。

3.采用電壓不同

汽車的各種電器都共用一個蓄電池，電磁干擾會透過電源導線和其他線路對影音產生影響，電磁干擾概率要比民用音響大很多。汽車影音的抗干擾技術包括：對電源導線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波；對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，并在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。由于車內空間狹小，汽車振動頻繁，汽車影音在配線方面也與民用音響不同，尤其是功放必須要走低電壓大電流的路線，車輛上所匹配的揚聲器阻抗值（4Ω）也與民用音響不同（8Ω），電源與信號線都必須有條有理地安排，安裝的線材與器材的連接上也必須固定牢靠，除了避免產生干擾外，還可以避免發生危險。

經典改裝欣賞1-1

4.調頻收音靈敏度不同

汽車調頻的收音靈敏度若要得到跟民用音響一樣的感受，可以說是不可能的。汽車在道路上行駛時，既有方向變化，又有外界環境影響（如高樓大廈、橋梁、電線網等遮掩屏蔽），要確保調頻收音使用正常，就必須要求收音部分在靈敏度、選擇性、信噪比方面都具有更高的性能，對AGC（自動增益控制）和AFC（自動頻率控制）的要求也很高；同時還需利用數碼合成調諧器來保證收音部分的靈敏度，來增強抗振和調諧的穩定性。

5.功放搭配設置不同

民用音響通常只需要配置一臺功放就夠了，一般的配置只有前級加后級的模式。而汽車影音的聲道往往會比民用音響多，在較為合理的配置中需要安裝多臺功放來推動不同器材，以便能調校出不同的影音效果。在創造出令人心情愉悅的音樂同時，讓車主們的生活多姿多彩，這就是汽車影音工作者最重要的使命。把好聽又優雅的音樂提供給經常駕車旅游或者喜歡在上下班途中欣賞音樂的車主，讓醉人的旋律一路陪伴，心情也會好起來。

另外，國外正在流行汽車影音DIY，車主與安裝技術人員一起拆裝音響系統，如果您是汽車影音發燒友，在詳讀過本書之后，不妨也考慮親身體驗一下。美國MECA汽車影音改裝實例如圖1-6所示。日本先鋒民用音響組合實例如圖1-7所示。

圖1-6 美國MECA汽車影音改裝

圖1-7 日本先鋒民用音響組合

綜上所述，汽車影音與民用音響區別重點在于：

①器材外觀不同；②視聽環境不同；③電源不同；④安全系數不同；⑤防振效果不同；⑥防塵設計不同；⑦收音條件不同；⑧后級配置方法不同。