第六節 氣缸壓縮壓力不足導致柴油機動力不足故障診斷與排除

1.氣缸壓縮壓力對柴油機動力的影響

氣缸壓縮壓力對柴油機的性能影響很大，如果氣缸壓縮壓力太低，柴油機壓縮行程上止點時氣缸內的壓力和溫度都較低，這對燃油的燃燒極為不利。一方面導致柴油機燃油燃燒不完全，冒黑煙；另一方面由于不完全燃燒增多，燃油燃燒后的能量不能充分發揮出來，這就導致動力不足，運轉無力，動力性能變差；不僅如此，還會使柴油機的油耗增加，經濟性能同時變差。

2.氣缸壓縮壓力過低時柴油機的運行現象

①柴油機動力不足。

②柴油機嚴重冒藍煙或黑煙（起動時可能冒藍白煙）。

③曲軸箱廢氣（下排氣）很大。

④機油消耗量明顯增大。

⑤燃油消耗量明顯增加。

3.氣缸壓縮壓力的檢測

檢測活塞到達上止點時氣缸壓縮壓力的大小可以檢驗氣缸密封性能的好壞。

（1）氣缸壓縮壓力的影響因素。影響氣缸壓縮壓力的因素很多，具體見表2-36。

表2-36 氣缸壓縮壓力的影響因素

（續）

（2）氣缸壓縮壓力的檢測步驟

①起動柴油機正常運轉，使冷卻液溫度達75℃以上后停機，拆下空氣濾清器，用壓縮空氣吹干凈噴油器周圍的灰塵和臟物，然后拆下全部噴油器，并按氣缸次序放置。

②在測量缸噴油器處裝上專用接頭和氣缸壓力表，如圖2-47所示。

③用起動機轉動曲軸3～5s（不少于4個壓縮行程），柴油機轉速不低于150r/min，待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止柴油機轉動，然后記下該缸壓力值。

以此類推，逐缸測量其他氣缸的壓縮壓力，直到全部檢測完為止。

（3）氣缸壓力的測量結果分析

①如果某缸的壓縮壓力低于規定值，則可以向該缸注入30～50mL機油，再測一次。如測得的結果是氣缸壓縮壓力高于先前測得的壓力，則說明該缸活塞與缸套磨損嚴重，如果所測壓力與先前所測的壓力基本相同，則可能是該缸的氣門或氣缸墊密封不嚴。

圖2-47 氣缸壓縮壓力的測量裝置示意圖

②如果相鄰兩缸的氣缸壓縮壓力都很低，則表明兩缸相鄰處的氣缸墊燒蝕漏氣。

一般情況下，氣缸壓縮壓力的測量結果與測量過程中柴油機的轉速和海拔高度等有很大的關系。因此，很難規定精確的極限值，測量氣缸壓力的目的僅在于比較同一臺柴油機的各缸壓力。如果某缸的壓縮壓力與其他缸相比，其壓力差超過15%，則應該拆解該缸的相關零部件，以確定原因。

（4）部分柴油機的氣缸壓縮壓力見表2-37。

表2-37 部分柴油機的氣缸壓縮壓力值