第一章 車架與車橋的檢修

第一節 汽車行駛系統概述

一、汽車行駛系統的功用

1）接受由發動機經傳動系統傳來的轉矩，并通過驅動輪與路面間的附著作用，產生路面對驅動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛。

2）傳遞并承受路面作用在車輪上的各種反力及其所形成的力矩。

3）應盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動，保證汽車行駛的平順性。

4）與汽車轉向系統協調地配合工作，實現汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩定性。

二、汽車行駛系統的類型及組成

1.汽車行駛系統的類型

汽車行駛系統的基本組成和結構形式，在很大程度上取決于汽車經常行駛路面的性質。絕大多數汽車行駛在比較堅實的道路上，其行駛系統中直接與路面接觸的部分是車輪，因而稱這種行駛系統為輪式行駛系統，此類汽車便是輪式汽車。汽車行駛系統的結構形式除輪式以外，還有半履帶式、車輪-履帶式及水陸兩用式等多種形式。本書將以輪式行駛系統為例，闡述其構造及其維護。

2.輪式汽車行駛系統的組成

輪式汽車行駛系統一般由車架、車橋、車輪和懸架等組成，如圖1-1所示。車架是連接在各車橋之間形似橋梁的一種結構，是整個汽車的安裝基礎，并承載主要負載；車橋（也稱車軸）通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪；車輪安裝在車橋上，起承載和傳遞動力的作用；懸架把車橋和車架連接在一起，減小行駛時的沖擊和振動。

圖1-1 輪式汽車行駛系統的組成

3.汽車行駛系統的工作原理

如圖1-1所示，汽車行駛時受力主要有汽車的總重力G_a，前后車輪的垂直反力Z₁、Z₂，汽車的驅動力矩M_k。此外還受到前后輪與地面作用所產生的滾動阻力、空氣阻力及加速阻力、坡道阻力等的作用。要使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅動力以克服各種阻力，發動機經由傳動系統在驅動車輪上施加了一個驅動力矩M_k，力圖使驅動車輪旋轉。在M_k的作用下，驅動車輪將對地面施加一個與汽車行駛方向相反的圓周力F_O。根據作用力與反作用力原理，地面也將對驅動車輪施加一個與F_O大小相等、方向相反的反作用力F_t，F_t就是使汽車行駛的驅動力，或稱為牽引力。驅動力作用在驅動輪上，再通過車橋、懸架、車架等行駛系統傳到車身上，克服汽車行駛時的各種阻力，使汽車行駛。