序

高速鐵路工程建設質量問題是影響運營安全和效率效益的重大問題，一些混凝土隱蔽工程的質量控制長期困擾著建設、施工和監理單位，盡管在管理上采取了強化的信息化手段和更為嚴厲的處罰措施，但是，質量隱患和安全風險依然存在。我在京滬高速鐵路工作的時候，為解決CRTSⅡ型板式無砟軌道的板下CA砂漿充填層充填質量問題，先后開展揭板試驗長達半年時間，雖然有的單位不斷改進施工工藝，但試驗的結果仍不理想。實質上這種無法振搗的板下砂漿層，施工工藝固然重要，更為重要的還是提升CA砂漿材料的性能，將施工工藝改進和配合比優化相結合，才能灌注出符合標準的充填層。所以，要解決隱蔽工程施工質量問題，不僅要加強管理、強化工藝，在材料上尋求保障也是非常必要的一條途徑。

中國研發出CRTSⅢ型板式無砟軌道以后，板下灌注的自密實混凝土不僅要具有充填調整的作用，還要能和預制的軌道板緊密結合形成復合式結構，從而對自密實混凝土提出了更高的要求。盡管我們已經積累了CA砂漿充填層的工程經驗，但是，與CRTSⅠ型、Ⅱ型板不同的是，CRTSⅢ型板下設置了門型鋼筋和底層鋼筋，自密實混凝土的可施工性就更為重要。近日，化建博士將其《高速鐵路自密實混凝土技術》書稿送來并矚我作序，認真閱讀之后，對自密實混凝土的自身智能動力特性有了更深入的了解，并對化建博士提出的利用材料性能解決由施工因素導致的結構質量和耐久性問題表示認同。

化建博士在京滬高速鐵路建設過程中，就高性能混凝土和道岔區板下自密實混凝土給我提供了很多幫助，后來他在盤營、沈丹、鄭徐高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道自密實混凝土方面作了大量的工作?！陡咚勹F路自密實混凝土技術》一書是化建博士及其團隊在高速鐵路自密實混凝土方面的最新研究成果及其工程應用的總結與升華。該書從應用的角度去探討理論問題，從標準的角度去規范應用過程的控制問題，體現了基礎理論與應用技術及工程實踐的統一，既有理論深度，又具實用價值，對大專院校相關專業師生、科研院所科技人員及工程技術人員具有重要的參考價值。

我和化建博士曾討論過隧道襯砌混凝土問題，能否提升其自充填、自密實性能，以解決既有混凝土襯砌的不密實問題，對解決襯砌開裂掉塊意義重大，化建博士正開展相關的研究。我相信，該書的出版對推進智能動力型混凝土在工程中應用意義重大。

2018年4月