3.2　課后習題詳解

1簡述一般集中與市場集中的區別和聯系。

答：（1）一般集中與市場集中的含義

從經濟學的角度看，要素和產出向大企業轉移的現象稱為集中。按照比較的基準，可以把集中分為一般集中和市場集中。一般集中表明少數大企業的部分高級管理者在處理整個社會經濟事務時，擁有較高的影響力。市場集中反映某一特定市場被大型的經濟組織所控制的一種狀況。

（2）一般集中與市場集中的聯系

一般集中與市場集中均反映了在國民經濟及部分產業的較大比例的資源被少數的大型經濟組織所占據的情況。

（3）一般集中與市場集中的區別

一般集中和市場集中主要區別于作用范圍。一般集中是以整個國民經濟或是產業部門等為基準，而市場集中具體到某種特定的產業。

此外，一般集中具有不斷提高的特點，而市場集中不具有該特點。

2辨析市場集中度與產業集中度的區別和聯系。

答：（1）市場集中度與產業集中度的聯系

市場是由買賣雙方組成的，相應的市場集中度可分為買方集中度和賣方集中度（即產業集中度），因此產業集中度從屬于市場集中度，是市場集中度的一個方面。且買方集中的市場有限，因此關于市場集中度的研究也重要體現在對于產業集中度的探究。

（2）市場集中度與產業集中度的區別

市場集中度衡量了特定市場的集中程度，反映了特定的產業市場競爭；而產業集中度只是描述了特定市場上作為供給方的生產者（企業）的規模結構并衡量了其集中程度。

3試使用多種集中度指標計算某產業集中度。

答：（1）絕對集中度指標，指該行業的相關市場內前n家最大的企業所占市場累計份額的總和，計算公式為：

式中，CR_n表示產業中規模最大的前n位最大企業的產業集中度；X_i為按照資源份額大小排列的第i位企業的一些經濟變量的份額，例如生產額或銷售額、資產額或職工人數；N為產業中賣方企業數目；CR_n越接近于1，表明集中程度越高。

（2）HHI，即H指數，指計算相關市場上的所有企業的市場份額的平方后再相加的總和。其計算公式為：

式中，X代表特定產業總規模；X_i代表第i個企業的規模；S_i＝X_i/X表示第i個企業所占的產業份額；n為該產業內的企業數量。H指數越大，表明集中程度越高。

（3）洛倫茨曲線，指市場占有率與產業中由小企業到大企業的累計百分比之間的關系，如圖3-2所示。曲線越靠近均等分布線，企業規模分布越均勻。

圖3-2　洛倫茨曲線

（4）基尼系數，又稱洛倫茨系數，指基于洛倫茨曲線而計算的指標，基尼系數越小，表明企業規模分布越均勻，具體計算公式如下：

（5）以企業數量為基準計算，假設企業數量與集中程度之間存在非線性關系，則可計算企業數量的倒數1/n來衡量集中程度。1/n與集中程度逆向運動。

（6）MCR₈，指絕對集中度的差分。該指標越大，表明共謀發生幾率越小，共謀效果越差。

（7）MCR₈/CR₄，指相對集中度差分。

4試列舉一些高集中度產業、中等集中度產業和低集中度產業。

答：在不同國家或不同時期，不同學者對各層次集中度的產業的劃分往往不能一概而論。

在貝恩對美國產業的集中度劃分的實例中，高集中度產業包括電解銅、氧化鋁等基礎化學工業，汽車、平板玻璃、卷煙、輪胎、洗衣機等制造業；中等集中度產業包括粗鋼冶煉、鋼琴、軸承、殺蟲劑、肉制品等；低集中度產業包括紡織、服裝、蔬果、面粉、木制品等。

5列舉在不同國家具有不同市場集中度的某一產業，說明產生這種差異的主要原因。

答：2002年，世界一些主要汽車市場的CR₃指標為：日本為80%，美國為90%，韓國為96%，德國為91%。至2009年，國際主要汽車企業經過不斷兼并重組，整車制造企業驟減到9家，形成六大跨國集團和三家獨立汽車公司的穩定格局；然而我國汽車市場品牌眾多，共有168家汽車整車生產廠商，CR₃指標僅為48%，CR₁₀也只有87%。

市場集中度是較為復雜的經濟指標，會受到國內外多方面因素的影響，例如法規政策因素、產業技術特征、市場需求特點、企業策略及國際因素等。與發達汽車工業國家相比，我國汽車市場集中度長期處于較低的水平，一方面是由于我國整體的經濟發展水平相較其他發達國家還有比較大的差距；另一方面我國歷史上特殊的政治經濟條件造成我國汽車行業低集中度。但是，高產業集中度是汽車產業發展的必然趨勢，因此隨著市場競爭和企業發展，我國汽車產業將形成高集中度的市場格局。

6以某一產業為例，分析改革開放以后我國產業集中度的變動趨勢及主要原因。

答：以汽車工業為例。2009年，中國成為了世界汽車產銷第一大國；然而中國的汽車市場品牌眾多，結構零散，從產業集中度指標來看，中國CR₃指標僅為48%，而韓國、德國、美國的CR₃指標普遍在90%以上，差異非常明顯。

推動企業間兼并重組，提高行業集中度，是中國汽車產業界的共識。因此，2011年國務院明確提出產業發展的主攻方向是大力優化產業結構，加快工業轉型升級。其中，再度提出提高汽車產業集中度的問題，并提出了明確的數量要求：2015年汽車行業前10家企業的集中度超過90%。2013年，工信部發布《意見》推動汽車整車企業、零部件企業通過橫向兼并重組方式整合要素資源，支持大型汽車企業向服務領域延伸，完善汽車行業服務體系，鼓勵汽車企業“走出去”參與全球資源整合與經營。汽車市場集中度在政府政策的鼓勵、支持和引導下穩步提高。