對于城市的智能交通系統，樓蘭的城市規劃者們對此總有一種特別復雜的情感。和大多數城市一樣，城市在建立之初便有了一定的規劃設計，但隨著城市的擴展，原來的設計便暴露出了越來越多的問題。所以在隨后的漫長歲月中，規劃者們大致上只做了兩件事：一件是解決前輩們留下的問題，另一件則是把問題留給后輩們。而智能交通系統似乎一勞永逸的解決了整個城市規劃中一個重要的難題：他們再也不用煞費心機的去列出一大堆超級復雜的關于如何計算物流及乘客運輸成本與產業布局之間的關系變化的算式，更不用對根本沒能解開這些謎題而懊惱。所以以前的城市運營公司總會招聘大量的在數學方面有著卓越成就的科學家，而如今，他們更多的會去學校招聘一些有著豐富想象力的實習生就夠了。所以當你在城市里遇到各種你所不能理解的事物而感到奇怪時，千萬不要抱怨，因為他們總會變得更加的奇怪。

凱蘭大道就是一個很好的例子。起初，背負著大多數交通工具都不能離開地面的這一殘酷現實，凱蘭大道經過數次改造，最終一條寬闊的8車道高速道路由西往東，蜿蜒前行，一直從西山區延伸到了東新區。星海大道剛好從中間插過。漂亮而溫和的曲線和星海大道這條筆直的直線相得益彰，成為整個樓蘭交通系統的重要組成部分。星海大道成為樓蘭主要標志以后，基本上已經沒規劃者們什么事情可干了。所以前前后后的諸多規劃者們在凱蘭大道上花了太多的功夫。每次區域建設，都會面對這條橫貫東西的大道路帶來諸多難題。最終，凱蘭大道的蜿蜒曲線成了一個噩夢。不僅影響車速，而且還增添了許多危險，導致其交通主動脈的功能日益衰減。為了避開這一問題，他們又在道路上新建了很多橋梁。最后，橋梁也不能再解決問題的時候，智能交通系統稱心適意的出現了。從此，交通問題就這樣看似一勞永逸的解決了。之后，盡管交通規劃的面積由原來的平面空間變成了現在的立體空間，省出了許多空間給予城市新的建筑，然而隨著這些建筑越來越密集，越來越高的時候，對交通系統的智能化要求便變也得更高了。交通系統必須在這些日趨狹小的空間內解決車流與安全的問題。似乎老問題又兜了個圈跑回來了。

如今，橫貫東西的凱蘭大道在樓蘭城區里，與星海大道一起將昆侖區、星海區和新都區分離開來。于是在凱蘭大道最密集的區域，上上下下重疊交錯著10來條主要的交通線路。而在某些拐彎處，這些線路各自朝著不同的區域設置了交通出口，這些設置都是無限接近當前交通系統的最大可控閥值，以至于這里往往成了交通事故的高發區。當諸多飛行器從不容層級的不同出口駛出交通系統干道后，飛行器便不再受到智能系統的統一控制，對情況的判斷將交給飛行器本身的系統或駕駛員。而往往有些人偏偏不顧系統的提醒，惡意的超速行駛，最終偏離了預定的空間而與另一出口的車輛不期而遇。起初，當這些出口出現車禍的時候，媒體或多或少還會關注一下，交管部門也象征性的出了一些指示性的公文，但這并沒有改變任何現狀，反倒是后來人們都漸漸的習慣了這種狀況，每天不出點事故似乎住在這里的居民就覺得渾身難受。為此，一個叫做關注車禍現場的公益組織，常年的組織人員在這些出口的路面上進行抗議，以此來呼吁社會進行關注。多年后他們一天不抗議住在這里的居民就渾身難受。

邱舞穆坐在車內看著事件簿上那些等待她處理的事務，有些心不在焉。剛才她試著聯系了自己的一位好友，無果。最近，很多奇怪的事情發生。她知道肯定出了問題，但問題出在哪里，她急需知曉。焦慮的她望了一眼下面的抗議人群，嘴里說到：“憤怒的人總是看不清一個問題的本質。”

“什么本質？”眼鏡男此時就坐在她的對面，附和著問到。

“無能，自己在面對問題時的無能，因為無能，所以憤怒。”邱舞穆說。

“呃！怎么聽起來像是自責！”眼鏡男說。

“是該自責，畢竟我連該不該憤怒都不知道。唯一看得清的，便是自己的無能。”邱舞穆說。

“老板，其實你沒有必要——”

眼鏡男話還沒有說完，只聽見的“砰”的一聲，他整個人就被一股強大的力量壓在了旁邊的車壁上，秋舞穆亦是如此。隨后氣墊爆出，整個車輛都翻滾起來，朝著下面那些抗議的人群砸去。

而地面上那些人都驚訝的看著這一切：幾輛車從一個方向直沖到了另一個方向，與另外幾輛車撞在了一起，正朝著四處墮落。這一刻，他們彷如一個虔誠的信徒，終于看見了天使賜福人間的場面。這場面，足以使那些原本只是為了來領個便當的人，有了自己終于找到了自己終身事業的覺悟。