1.3 工業(yè)2.0：工業(yè)大躍進

我們剛剛談到第一次工業(yè)革命使眾多的農(nóng)民從田間走進工廠，從第一產(chǎn)業(yè)走向第二產(chǎn)業(yè)，成為工業(yè)化以來第一批藍領(lǐng)工人。他們操作著蒸汽驅(qū)動的簡單機械進行生產(chǎn)，雖然生產(chǎn)效率比起手工操作已經(jīng)有了很大的提高，但通過蒸汽動力來驅(qū)動一些簡單結(jié)構(gòu)的齒輪、杠桿等機械部件進行動作單一的生產(chǎn)加工動作，僅能夠在某些環(huán)節(jié)代替人力，無法實現(xiàn)復(fù)雜的連續(xù)動作。如果想要實現(xiàn)一套完整的加工動作，蒸汽驅(qū)動在效率提升上面仍有其局限性，所以并沒有廣泛地取代人工。那個時代初期制造的由蒸汽驅(qū)動的車子也并沒有比馬快多少，機器設(shè)備也都需要不斷地改進才能提供生產(chǎn)力，但也為后來的第二次工業(yè)革命打下了堅實的基礎(chǔ)。

蒸汽機的發(fā)明是工業(yè)1.0時代的標(biāo)志，那么工業(yè)2.0時代就是以電力的廣泛應(yīng)用為代表，發(fā)電機的發(fā)明自然就成為第二次工業(yè)革命即工業(yè)2.0時代的標(biāo)志了。交流發(fā)電機的發(fā)明人尼古拉·特斯拉被認為是那個時代非常偉大的發(fā)明家，這就是為何埃隆·馬斯克要把他心愛的電動汽車品牌命名為“特斯拉”。

以蒸汽機為代表的第一次工業(yè)革命帶動了物流革命，以電力為代表的第二次工業(yè)革命帶動了能源革命，電力的傳輸比煤炭、蒸汽更加高效、低廉，可以把工業(yè)所需的能源運送到更遠的地方，使建立工廠的場地不再嚴格受限，這一時期也開始出現(xiàn)了把產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到人工成本、建廠成本和土地更低廉的國家和地區(qū)。這種行為降低了商品成本和價格，提高了大部分普通人的生活品質(zhì)。

以英國為代表的第一批工業(yè)化國家占領(lǐng)了非常多的殖民地和新興市場，國內(nèi)生產(chǎn)的商品被銷售到全世界廣泛的國家和地區(qū)，這些完全空白的市場購買力驚人。顯然蒸汽動力已經(jīng)無法滿足那些意欲將商品迅速充斥全世界市場的大資本家，他們需要更加強力、高效的動力來驅(qū)動復(fù)雜的機械裝置，來更大程度地代替人力，更多地用設(shè)備來取代人工，這是工業(yè)2.0時期所追求的。由電力驅(qū)動的電氣化設(shè)備可以實現(xiàn)更復(fù)雜、更高效的加工動作，完成質(zhì)量、精度、速度都是人力所難以企及的，它由多個能夠完成單一動作的電氣化設(shè)備組成，可以完成具有復(fù)雜加工、組裝動作的流水線生產(chǎn)。

藍領(lǐng)工人從使用輔助性機器完成生產(chǎn)的主導(dǎo)者，過渡到機器的維護者，人在生產(chǎn)中的作用從主動變成了輔助，這也使得手工業(yè)者和工業(yè)化生產(chǎn)的力量對比變得更為懸殊。每一位藍領(lǐng)工人都從需要掌握復(fù)雜的加工動作，變成學(xué)習(xí)如何操作和維護機器。工人的工種也隨著生產(chǎn)設(shè)備種類的日益細分化變得越來越多，分工也越來越細，專用設(shè)備的功能性完善進一步提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的良品率。

受益于社會普遍受教育程度的提高，專門培養(yǎng)藍領(lǐng)工人的機構(gòu)越來越多，從事大規(guī)模生產(chǎn)的工廠所需的人力也得到了滿足，第二產(chǎn)業(yè)比第一產(chǎn)業(yè)收入更多更穩(wěn)定，刺激更多從事第一產(chǎn)業(yè)的社會勞動力走進工廠，工業(yè)2.0時期老牌發(fā)達國家的城鎮(zhèn)化得到了更加飛速的發(fā)展，富裕的工人可支配收入增多，同時他們從可以自給自足的農(nóng)民變成專業(yè)工人以后必須花錢購買食品和生活必需品，更進一步刺激了商品的消耗，帶動了社會經(jīng)濟的發(fā)展。

除了英國、美國、法國、德國等老牌發(fā)達國家，日本也在第一次和第二次工業(yè)革命更替之時抓住機會迎頭趕上。這些國家通過工業(yè)2.0所帶來的經(jīng)濟和軍事力量飛速發(fā)展，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于世界平均水平，并開始了商品、經(jīng)濟，甚至是軍事上的對外輸出擴張，這個時期的發(fā)達國家也都成了好戰(zhàn)分子，通過工業(yè)化帶來的經(jīng)濟和軍事力量大肆對外擴張，尋找下一個空白市場。在世界范圍內(nèi)的對外殖民和侵略也在此時期形成了初步格局，這是工業(yè)革命對世界政治、經(jīng)濟等方面產(chǎn)生影響的有力證明。

在以蒸汽為動力源，也就是直接燒煤為能源的時代，工廠是擁有自給自足能力的，相對更加獨立。到了電氣化時代。電力能源被各國政府所掌控，在能源還很匱乏的年代，掌握了電力生產(chǎn)源頭的政府也就牢牢掌握住了工業(yè)化生產(chǎn)的命脈，強化了對經(jīng)濟的控制權(quán)。同時由于電力由政府集中生產(chǎn)和供應(yīng)，也使得能源的利用更加高效，生產(chǎn)所消耗的能源也可以進行控制。如何進一步提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本成了這一時期每一個政府和工廠所追求的目標(biāo)。

在這一時期（工業(yè)2.0）第一次出現(xiàn)了流水線的概念，1870年，美國辛辛那提屠宰場引入了生產(chǎn)線來進行大規(guī)模生產(chǎn)。到了1915年，福特建立了第一條真正意義上的工業(yè)流水線，這條流水線上生產(chǎn)的“福特T型車”創(chuàng)造了1500萬（臺）年產(chǎn)量的輝煌業(yè)績。

流水線的出現(xiàn)使極大規(guī)模生產(chǎn)水平進一步提高，單一分工協(xié)作進一步細分化，組成完整商品的每一個部分都成為單一可生產(chǎn)零件，最后再交由專門的組裝廠進行組裝，這樣的大范圍分工協(xié)作較之前的工業(yè)1.0時期就有了更大的生產(chǎn)力提升，在非常多的行業(yè)得到了廣泛的使用。

但流水線也帶來了一個制造業(yè)痛點，就是協(xié)作障礙。我們都知道木桶理論，一只木桶能裝多少水取決于最短的木板。流水線由多個不同工位組成，而這條線所能達到的最快速度取決于產(chǎn)能瓶頸工位，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)堆料卡死，下游一定是待料閑置狀態(tài)。而在不同工廠間的協(xié)作也存在同樣的問題，協(xié)同生產(chǎn)的工廠上下游瓶頸也越來越嚴重，無法及時進行信息溝通導(dǎo)致大范圍分工協(xié)作難以實現(xiàn)。

電話的發(fā)明使人類社會的信息傳遞方式有了全新的開始，對比紙質(zhì)信件、電報等方式，第一次有了遠距離的實時語言溝通方式，也讓產(chǎn)業(yè)協(xié)作鏈條上的每一個環(huán)節(jié)都能夠?qū)崟r掌握各種信息，提高了協(xié)作效率和影響范圍，為未來的工業(yè)協(xié)同生產(chǎn)乃至全球化提供了可能性。汽車、飛機、輪船等交通工具的技術(shù)發(fā)展水平也通過產(chǎn)業(yè)革命有了長足的進步。受信息交互方式、交通和運輸工具發(fā)展的影響，人類社會的交流與分工協(xié)作達到了一個新的高度。工業(yè)制造業(yè)已經(jīng)從能不能生產(chǎn)，發(fā)展到如何高效率、低成本地生產(chǎn)，粗獷、笨重的生產(chǎn)模式已經(jīng)完全無法適應(yīng)這一時期的工業(yè)發(fā)展。

精益化生產(chǎn)，極大限度地控制生產(chǎn)成本，使幾個后起之秀的工業(yè)化國家占據(jù)了主動。除了使用工業(yè)設(shè)備來生產(chǎn)商品，能夠發(fā)明和生產(chǎn)復(fù)雜機械也成了先進工業(yè)化國家的一個標(biāo)志，技術(shù)壁壘和技術(shù)壟斷在工業(yè)2.0時期逐漸形成，對后來者形成難以逾越的鴻溝，可以說在這一時期所形成的世界工業(yè)發(fā)展格局，直到今天也沒有太大的變化。

凡事也有例外，我們中國恰恰就是在錯過了工業(yè)1.0時代和工業(yè)2.0時代初期的情況下，后發(fā)制人、迎頭趕上，在工業(yè)2.0和工業(yè)3.0更迭之際完成了工業(yè)化改革，成為世界第二大經(jīng)濟體。