作者簡(jiǎn)介

陳耀榮高級(jí)工程師：研究生學(xué)歷，多年從事高低壓電源供電及電力電子技術(shù)的研究，具有地鐵供電系統(tǒng)的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。1982年師從清華大學(xué)鄭學(xué)堅(jiān)、嚴(yán)繼昌教授，從事電力電子技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，有多項(xiàng)原國(guó)防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會(huì)、中國(guó)航天科工集團(tuán)第二研究院、第三研究院系列軍工產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)及應(yīng)用項(xiàng)目，在大功率逆變電源、微弧氧化電源技術(shù)，磁控濺射電源技術(shù)，介質(zhì)阻擋放電技術(shù)等方面取得了成績(jī)，現(xiàn)為中國(guó)電源學(xué)會(huì)專家委員會(huì)委員。

李義嶺高級(jí)工程師：研究生學(xué)歷，現(xiàn)為天津地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總工程師兼設(shè)備中心經(jīng)理。具有多年地鐵電力監(jiān)控SCADA系統(tǒng)及環(huán)控（EMCS）系統(tǒng)的指揮領(lǐng)導(dǎo)能力，研究的SCADA系統(tǒng)癱瘓應(yīng)急演練預(yù)案及處置方法已被廣泛推廣應(yīng)用。他還組織編制了天津地鐵《信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備操作檢修手冊(cè)》《電力系統(tǒng)設(shè)備操作檢修手冊(cè)》等8冊(cè)技術(shù)文本，主持編寫(xiě)了《電氣火災(zāi)預(yù)防體系》并組織實(shí)施，對(duì)于提高地鐵供電系統(tǒng)電氣火災(zāi)預(yù)見(jiàn)、發(fā)現(xiàn)和處置起到了積極的作用，保證了地鐵供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

于秋波工程師：本科學(xué)歷，現(xiàn)為天津地鐵供電中心副經(jīng)理。多年從事地鐵電力系統(tǒng)線路運(yùn)轉(zhuǎn)與維護(hù)，具有多年變配電線路安全運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)的地鐵電力系統(tǒng)“巡視、操作、檢修”的三大板塊方案已被多條線路采用。

截至2017年12月31日，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有34個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路達(dá)5021.69km。2017年新增石家莊、珠海、貴陽(yáng)、廈門等4個(gè)運(yùn)營(yíng)城市，新增33條運(yùn)營(yíng)線路，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)868.9km。新增線路再創(chuàng)歷史新高，比2016 年新增線路534.8km增加了334.1km，增幅達(dá)62.5%。

2017年中國(guó)內(nèi)地已開(kāi)通城軌交通線路長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)表

（續(xù)）

注：表中APM為Automated People Mover systems，即旅客自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)也稱為自動(dòng)導(dǎo)軌快捷運(yùn)輸系統(tǒng)（AGTS），是一種無(wú)人自動(dòng)駕駛、立體交叉的大眾運(yùn)輸系統(tǒng)。