第三節 掌握特殊電氣部件的接線與檢測技巧

一、電源鎖接線與檢修技巧

1. 電源鎖結構和接線技巧

電源鎖是電動自行車上控制整車電路通斷的部件，也就是說電源鎖是整車電路總開關。它有兩個擋位，ON表示開，OFF表示關，K1表示一擋，K2表示二擋。三條引線，紅色是電源鎖進線，黃色和藍色（或白色）是電源鎖輸出線。電源鎖外形及引出線如圖3-19所示。電動摩托車有多條引線但只用了其中兩條引線。電源鎖根據外形大小分為大、中、小頭電源鎖，帶鎖車把的電源鎖、品牌車專用電源鎖等。帶鎖車把的電源鎖外形如圖3-20所示。電源鎖原理圖如圖3-21所示。

36V有刷電動自行車，電源鎖接在蓄電池與控制器連接的正極線中間，所以整車電流經過電源鎖，因為流過電源鎖電流較大，容易損壞電源鎖。36V有刷電動自行車電源鎖接線示意圖如圖3-22所示。

48V無刷電動自行車控制器上專門引出一根電源鎖線，常用細紅或細橙線，電源鎖紅色進線接蓄電池正極線，電源鎖輸出線接控制器的電源鎖線，因此整車電流不流過電源鎖，只有燈具、喇叭等通過電源鎖控制，因此電源鎖只是信號開關，不常損壞。48V無刷電動自行車電源鎖接線示意圖如圖3-23所示。

2.電源鎖的檢測和更換技巧

（1）電源鎖常見故障

電源鎖常見故障是電門開關失靈，不能控制整車供電開和關，電源鎖損壞需更換新件，如果是鎖鑰匙轉動不靈活，則可加入機油或鉛粉排除。

（2）電源鎖檢測技巧

電源鎖檢修方法如下：

1）測通斷法。將萬用表置于蜂鳴器擋位，去掉蓄電池供電插頭，打開電源鎖開關，測量電源鎖兩條引線應為相通狀態，否則說明電源鎖損壞，應更換新件。通斷法檢測電源鎖如圖3-24所示。

2）測電壓法。將萬用表置于直流200V擋，找到電源鎖引線插件，首先測量電源鎖紅色進線與蓄電池負極是否有蓄電池電壓，然后打開電源鎖開關，測量電源鎖輸出線（黃色或藍色）與黑色負極線是否有電壓（與進線電壓一致），否則說明電源鎖損壞，應更換同型號新電源鎖。測電壓法檢測電源鎖如圖3-25所示。

3）短接法。將電源鎖的紅色進線與輸出線（黃色或藍色）直接短接，如果全車有電，則說明電源鎖損壞，應更換同型號新電源鎖。

二、閃光器接線與檢修技巧

1.閃光器接線方法

閃光器的作有是為轉向燈提供間隙電壓，轉向燈才會不停地閃爍，并發出聲音。常見的閃光器有兩個引腳，外殼的引腳標注B表示進線，L表示輸出極，接線時不能接錯。閃光器通常串聯在轉向燈和轉向開關之間，而且在轉向開關前面，這樣可以控制左右轉向燈。另外還有一種3根引線的閃光器（一般在摩托車上使用），紅線是閃光器的正極線，黑線是負極線，另一根是輸出線。閃光器常見的工作電壓有12V、36V、48V、60V等。兩個引腳閃光器外形如圖3-26所示。三個引線閃光器外形如圖3-27所示。

2.閃光器檢測和更換

閃光器檢測可用更換法和短接法。若轉向燈不亮時，可將閃光器輸入與輸出線短接，如果短接后恢復正常，則表明閃光器損壞，應更換新件。

三、調速轉把接線與檢修技巧

1.調速轉把構成和類型

調速轉把是一種線性調速部件，目前，常用的是霍爾型轉把。它的工作原理是霍爾輸出電壓的大小取決于霍爾元件周圍的磁場強度。旋轉轉把，改變了霍爾元件周圍的磁場強度，也就改變了霍爾轉把的輸出電壓。然后，轉把將這個電壓輸入給控制器，控制器再根據這個信號的大小控制電動機轉速變化?；魻栃娃D把內部構造如圖3-28所示。

調速轉把根據外形分有普通形轉把、鼓肚形轉把、巡航轉把、帶變速轉把、帶倒車轉把、品牌車專用轉把等。轉把使用2.5mm內六方螺栓固定在右側車把上。調速轉把在車上的安裝位置如圖3-29所示。

2.調速轉把引出線和接線技巧

調速轉把一般有三根引出線，實際上就是霍爾元件的三根引出線，它們分別為紅色+5V電源線、黑色負極線、綠色1～4.2V信號輸出線。調速轉把引線功能如圖3-30所示。調速轉把外形和引出線如圖3-31所示。

轉把引線與控制器引線的接線方法是先找出轉把與控制器的+5V紅色電源線進行對接，然后將轉把的負極線與控制器的負極引出線對接，再把剩下的一條信號線接通即可。打開電源鎖，旋轉轉把試車，如果電動機不轉，則說明負極線與信號線接反，將負極線與信號線對調即可。如果是帶巡航或變速功能的轉把，則可用萬用表的蜂鳴器擋分別測量轉把的引出線，如果其中兩根引線相通，則說明這兩根線就是巡航或變速引線，其余三根是轉把引線。轉把引線與控制器引線的接線示意圖如圖3-32所示。

3.轉把故障和檢修技巧

（1）轉把常見故障

轉把損壞電動自行車故障現象以下：

1）電動機不轉；

2）電動機時轉時停；

3）電動機轉速低；

4）電動機高速度運轉。

（2）轉把檢修技巧

轉把檢修技巧如下：

1）測電壓法。打開電源鎖，用萬用表直流20V擋測量轉把的紅、黑引線，應有5V左右的電壓，說明控制器輸出5V正常，否則說明控制器損壞造成電動機不轉，如圖3-33所示。如果5V供電正常，然后旋轉轉把，測量信號線與負極線之間的電壓應為1～4.2V變化，否則說明轉把損壞，應更換新件，如圖3-34所示。

2）短接法。打開電源鎖，將轉把的紅色5V供電線與綠色信號線直接短接，如果電動機高速運轉，則說明原轉把損壞，應更換新件。

3）更換法。直接用新的轉把更換原車舊轉把試驗，如果電動機轉速正常，則說明原車舊轉把損壞。

4）拆除法。如果電動機高速度運轉，可將轉把引線取掉，如果電動機不再高速運轉，則說明是轉把損壞引起的，應更換新件。

四、剎把接線與檢修技巧

1.剎把構成與類型

剎把的作用是當剎車時，輸給控制器剎車信號，控制器斷開電動機供電，使電動機停止轉動。目前常見的是機械式開關型剎把，它有兩條引出線，一條是紅色輸入進線，另一條為黑色輸出線。它的內部就是一個開關，當手捏住剎把后，開關閉合，將剎車信號傳遞給控制器，控制器斷開電動機供電，起斷電剎車作用。剎把外形和引出線如圖3-35所示。

剎把根據材質分類有塑料剎把、半鋁剎把、全鋁剎把。剎把常用5mm內六螺栓固定在左右車把上。剎把在車上的安裝位置如圖3-36所示。

2.剎把與控制器接線技巧

引出線剎把與控制器相配套有兩種接法：一種是低電平剎車控制器，另一種是高電平剎車控制器。

如果是低電平剎車，控制器上有紅、黑兩條剎車引出線，分別與剎把的紅、黑線對接即可。剎把與低電平剎車控制器接線示意圖如圖3-37所示。

如果是高電平剎車控制器，控制器上一般只有一條剎車引出線，將這條高電平剎車線與剎把的黑色線對接，同時剎把黑色線要與剎車燈線相接，然后將剎把紅色線與轉換器的12V輸出線對接。當捏剎把時，剎把開關導通，12V剎車信號給控制器，控制器斷開電動機供電，同時剎車燈點亮。剎把與高電平剎車控制器接線示意圖如圖3-38所示。

3.剎把故障和檢修技巧

（1）剎把常見故障

剎把損壞電動自行車故障現象以下：

1）剎車不斷電；

2）常斷電，造成電動機不轉；

3）電動機時轉時停。

（2）剎把檢修技巧

1）測電壓法。將萬用表置于直流20V擋，打開電源鎖，旋轉轉把，電動機轉動，手捏剎把，測量剎把的紅、黑引線電壓應從5V到0V變化，否則說明剎把損壞，應更換新件。測電壓法檢測剎把如圖3-39所示。

2）測通斷法。將萬用表置于蜂鳴器擋位，手捏剎把，測量剎把的紅、黑引線，應為相通狀態，否則說明剎把損壞，應更換新件。通斷法檢測剎把如圖3-40所示。

3）斷開法。如果剎把常斷電造成電動機不轉的故障，則斷下剎把引線；如果電動機旋轉正常，則說明剎把損壞，應更換新件。

五、助力傳感器接線與檢修技巧

1. 助力傳感器構成和接線技巧

助力傳感器的作用是通過腳蹬使中軸上的磁盤轉動，使霍爾元件產生助力信號，通過控制器驅動電動機旋轉。助力傳感器內部采用霍爾元件，其原理與轉把工作原理基本一樣。助力傳感器外形如圖3-41所示。助力傳感器在車上的安裝位置如圖3-42所示。

助力傳感器與控制器的連接一般有3芯插件，其中紅線是助力傳感器5V供電線，黑線是助力傳感器的負極線，另一根綠線（或藍線）是助力傳感器的信號線。

助力傳感器與控制器的接線示意圖如圖3-43所示。

2. 助力傳感器故障和檢測技巧

助力傳感器故障：不能輸出助力信號，造成助力功能失效。

檢測技巧：將萬用表置于直流電壓擋，打開電源鎖，首先測量助力傳感器的紅、黑線應有5V左右的電壓，然后轉動中軸，測量助力傳感器的信號線與地線電壓應為1～4.2V，說明助力傳感器正常，否則說明助力傳感器損壞，應更換新件。

六、轉換器接線與檢修技巧

1. 轉換器構成和接線方法

轉換器是一種DC-DC直流變壓部件，它的作用是將蓄電池組的36V、48V或60V電壓轉換成12V電壓供給燈具和喇叭使用。轉換器有三條引線，紅線是蓄電池電源輸入線，接電源鎖后的蓄電池引線；黑線是公共接地線，接蓄電池負極線；另一條是黃線（或白色）+12V輸出線，接燈具和喇叭正極線。轉換器外形如圖3-44所示。轉換器在電動自行車上的接線方法如圖3-45所示。

2. 轉換器故障和檢測技巧

（1）轉換器的常見故障

轉換器的常見故障是不能輸出12V，如果電動自行車中燈具和喇叭都不工作，則說明轉換器損壞。

（2）轉換器的檢測技巧

轉換器的檢測：可將萬用表置于直流200V電壓擋，打開電源開關，首先測量轉換器的輸入引線，應與蓄電池組的電壓一致，然后測量轉換器的輸出線，應有12V左右的電壓，說明轉換器正常，否則說明轉換器損壞，應更換新件。測量轉換器的輸出電壓如圖3-46所示。

七、喇叭接線與檢修技巧

1. 喇叭類型和接線方法

電動自行車用喇叭有塑料喇叭和鐵喇叭兩種。如果電動自行車上安裝有轉換器，喇叭采用12V供電；如果沒有轉換器，則使用車上蓄電池組供電，工作電壓有36V、48V、60V等。塑料喇叭外形和引出線如圖3-47所示。鐵喇叭外形和接線柱如圖3-48所示。

塑料喇叭有兩條引線，有正負極之分，紅線是正極，黑線是負極；鐵喇叭有兩個接線柱，無正負極之分。另外，還有多功能塑料喇叭，它與控制器相連，在打開電動自行車某個部件時，例如打開電源鎖、倒車、轉向時塑料喇叭會發出聲音。

多功能塑料喇叭外形及引線如圖3-49所示。喇叭在電動自行車上的連線方法如圖3-50所示。

2.喇叭故障和檢維技巧

喇叭常見故障是不能發出聲音，維修時一般是更換新件。

喇叭故障檢測方法：打開電源鎖，按動喇叭開關，用萬用表的200V直流電壓擋測量喇叭的兩條引線，如果有電壓，喇叭不響，則說明喇叭損壞。圖3-51所示為測電壓法檢修喇叭。

八、空氣開關接線與檢修技巧

1.空氣開關的作用和接線方法

空氣開關的作用是指通過開關的電流（一般導線都有最大允許通過電流值）超過一定值時自身會發熱，（利用雙金屬片受熱彎曲的原理）導致開關里面的脫扣裝置脫扣，從而切斷電源，保護電路不因過大的電流而燒毀。空氣開關一般安裝在500W電動摩托車上，通常安裝在坐墊下面的儲物箱內?？諝忾_關外形如圖3-52所示?？諝忾_關在電動摩托上的安裝位置如圖3-53所示。

空氣開關有兩個擋位，ON位置是開，OFF位置是關。它一般串聯在電源鎖后的紅色正極引線上，一進一出，控制電路的通斷。

2.空氣開關故障和檢修技巧

空氣開關故障是開關失靈后造成常開或常斷。檢修時可將萬用表置于蜂鳴器擋位，將空氣開關撥到ON位置，萬用表應為相通狀態；撥到OFF位置，應為斷開狀態，否則說明空氣開關損壞，應更換新件。空氣開關檢測如圖3-54所示。

九、防盜報警器接線與檢修技巧

防盜報警器的作用是增加偷盜難度及警嚇竊賊和提醒車主，防止電動自行車被盜。防盜報警器外形如圖3-55所示。

普通防盜報警器接線方法是將防盜報警器主機的正極（紅線）、負極（黑線）分別接到蓄電池組的正、負極上（電源鎖之前），切勿接反，否則會燒壞防盜報警器。另一根是天線，不需要接。普通防盜報警器接線圖如圖3-56所示。

斷電型防盜報警器的接線方法是首先按普通型的接法接好紅、黑兩根供電線之外，還要將轉把紅色5V線斷開，接在轉把的5V供電線上，如果防盜報警器發出報警聲，則內部電路可切斷轉把5V供電，從而起防盜作用。斷電型防盜報警器接線方法如圖3-57所示。