在這里吹起汽車業(yè)界的“勁風(fēng)”

有一股風(fēng)，被稱為“世界上最昂貴的風(fēng)”，嘀嗒吹一秒就得花費(fèi)１歐元。一輛汽車從概念創(chuàng)意、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到最終定型，必須在風(fēng)洞里“吹”上幾百個(gè)小時(shí)。在很長一段時(shí)間內(nèi)，由于這股“風(fēng)”的缺位，國內(nèi)汽車企業(yè)每年不得不花費(fèi)數(shù)以千萬元的外匯到國外做風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，在汽車車身設(shè)計(jì)領(lǐng)域更是毫無話語權(quán)。

2009年9月19日，隨著國內(nèi)第一個(gè)汽車風(fēng)洞在嘉定落成啟用，這一切成為歷史。如今，這股“風(fēng)”正吹動(dòng)著中國汽車產(chǎn)業(yè)的車輪從中國制造駛向中國設(shè)計(jì)。而楊志剛，就是風(fēng)洞的“洞主”，是建設(shè)和運(yùn)營風(fēng)洞中心的領(lǐng)銜者。

顧佳蘭/文

人物檔案

楊志剛，1961年8月生，空氣動(dòng)力學(xué)專家。現(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)上海地面交通工具風(fēng)洞中心主任，同濟(jì)大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任，中國商飛預(yù)研總師，中國商飛北京研究中心總設(shè)計(jì)師。因其所做出的突出貢獻(xiàn)，楊志剛先后獲得上海市育才獎(jiǎng)、上海市重大工程優(yōu)秀組織者、教育部通用汽車中國高校汽車領(lǐng)域創(chuàng)新人才獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、2010～2014年度上海市歸僑僑眷先進(jìn)個(gè)人等獎(jiǎng)項(xiàng)，并榮獲國務(wù)院特殊津貼。

楊志剛

找機(jī)會(huì)“為國家做點(diǎn)事”

有人說，沒有楊志剛的回國，就沒有同濟(jì)大學(xué)上海地面交通工具風(fēng)洞中心的建成，也就沒有中國汽車行業(yè)自主研發(fā)領(lǐng)域的快速發(fā)展。自20世紀(jì)80年代赴美后，楊志剛就擁有驕人的工作資歷和成果，他提出的湍流模型被汽車空氣動(dòng)力學(xué)界廣泛使用。

進(jìn)入21世紀(jì)，國人對(duì)汽車的關(guān)注點(diǎn)也逐漸開始從汽車生產(chǎn)向設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)領(lǐng)域延伸。由于沒有自己的風(fēng)洞，國內(nèi)汽車工業(yè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)研發(fā)和自主品牌培育嚴(yán)重滯后。因?yàn)榻栌猛鈬L(fēng)洞不但費(fèi)用昂貴，且周期長，更要嚴(yán)防泄露商業(yè)機(jī)密。此時(shí)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上亟須加上風(fēng)洞這一環(huán)。

2004年，楊志剛回國探親，時(shí)任同濟(jì)大學(xué)校長的萬鋼找到了楊志剛，向他發(fā)出了“英雄帖”：“中國要造汽車‘風(fēng)洞’，你來不來？”

來！楊志剛接下了“英雄帖”。四個(gè)月后，風(fēng)洞項(xiàng)目獲批，楊志剛回國擔(dān)任風(fēng)洞中心建設(shè)技術(shù)總負(fù)責(zé)人。曾有朋友追問楊志剛：放棄一切回國，是不是你在綜合考慮后做出的理性決定？楊志剛搖搖頭：“我所有重要的人生決定幾乎都是感性在起主要作用。我心里一直有一個(gè)樸素的愿望：如果有機(jī)會(huì)為國家做點(diǎn)事，我義無反顧。”風(fēng)洞的建設(shè)是一個(gè)契機(jī)，楊志剛感謝能給他這樣一個(gè)“為國家做點(diǎn)事”的機(jī)會(huì)。

1500多個(gè)日夜籌建風(fēng)洞

汽車風(fēng)洞到底有什么用？楊志剛有個(gè)生動(dòng)通俗的解釋：它是汽車工程學(xué)和美學(xué)的交匯點(diǎn)，通過產(chǎn)生巨大的“人造風(fēng)”，并且模擬汽車各種行駛狀態(tài)和自然環(huán)境，給設(shè)計(jì)中的汽車尋找最省油、最安全和最美觀的外形，為零部件求得最安全、最耐久的性能。

從無到有，建造汽車風(fēng)洞并非是一帆風(fēng)順的過程。在4年、1500多個(gè)日日夜夜里，楊志剛率領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。在規(guī)劃之初，為攻克減少低頻顫振的難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)制作了1∶15的模型風(fēng)洞，并在隨后的兩年時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)了十多種方案，最終使低頻顫振振幅控制在1.0%，而國際上相同規(guī)格風(fēng)洞的最高水平也只能控制在1.4%。單是這一次破題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)就申請了9項(xiàng)專利。2009年，風(fēng)洞中心在同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)初步建成投入試運(yùn)行，建成后的風(fēng)洞擁有風(fēng)洞項(xiàng)目的全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)，建設(shè)成本比國際上同類型風(fēng)洞降低了25%。“上海的風(fēng)洞達(dá)到了國際一流水平！”楊志剛極為自豪。

據(jù)介紹，上海風(fēng)洞有4個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)達(dá)到了“世界第一”。首先，測力精度最高。其次，把汽車在地上跑的狀態(tài)在風(fēng)洞里模擬，地面模擬精度最高。再次，為讓汽車在行駛中盡量安靜，先要在風(fēng)洞里把它的行駛噪聲準(zhǔn)確測量出來，而這要求風(fēng)洞本身發(fā)出的噪聲很小，對(duì)此國際上用風(fēng)速每小時(shí)160公里時(shí)風(fēng)洞的噪聲作為指標(biāo)，同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞的這一指標(biāo)為61分貝，而之前同尺度風(fēng)洞的世界紀(jì)錄是65分貝。這幾個(gè)分貝的差異意味著什么？兩個(gè)人同時(shí)說話，只要聲音相差3個(gè)分貝，其中一人的聲音就能完全覆蓋掉另一個(gè)人的。最后，環(huán)境模擬范圍最廣。

就在楊志剛與團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難關(guān)的同時(shí)，上海市和嘉定區(qū)也在人才管理體制機(jī)制、政策法規(guī)、服務(wù)體系和綜合環(huán)境等方面進(jìn)行“攻堅(jiān)克難”，為楊志剛和像楊志剛這樣的人才專心事業(yè)解除后顧之憂。幾年間，上海市先后建立上海國際汽車城、紫竹科學(xué)園區(qū)等國家級(jí)海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地12家。并針對(duì)高層次人才建立服務(wù)專窗和科技事業(yè)發(fā)展服務(wù)專窗，落戶、出入境、子女就讀等40項(xiàng)具體服務(wù)“集中落地”，科技項(xiàng)目申報(bào)可以“一口受理、全程代辦”。

第一年完成近百項(xiàng)試驗(yàn)

一輛銀灰色的轎車緩緩駛?cè)胍婚g高大寬闊的試驗(yàn)廳，面對(duì)著開敞的洞門停駐，四只輪子貼緊地面正在移動(dòng)的天平帶；悄無聲息間，一縷縷輕風(fēng)從洞口吹來，吹拂過車身，風(fēng)力漸勁，一個(gè)個(gè)風(fēng)阻數(shù)據(jù)跳躍在監(jiān)測屏上……

這里就是位于風(fēng)洞中心的“空氣動(dòng)力與噪聲風(fēng)洞”，主要服務(wù)于汽車的造型設(shè)計(jì)。什么樣的外形最省油、最安全、最美觀？答案就在一輪輪風(fēng)洞試驗(yàn)得到的第一手?jǐn)?shù)據(jù)中。

在風(fēng)洞中心另一側(cè)的“熱環(huán)境風(fēng)洞”，可以完整、逼真模擬各種氣候條件和汽車行駛工況。隱匿于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、刮雨器等關(guān)鍵部件的大小“病灶”，將在試驗(yàn)中一一顯露無遺。

每一次的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，都是在玩一個(gè)有關(guān)阻力、造型美觀和駕乘舒適度的魔法，找到一個(gè)令人滿意的平衡點(diǎn)。借助風(fēng)洞，汽車設(shè)計(jì)師們可以不斷挑戰(zhàn)空氣的“權(quán)威”，設(shè)計(jì)出阻力系數(shù)更小的汽車。如果一輛車減少8%～10%的阻力，就相當(dāng)于節(jié)油2%～3%；如果全中國的車都省油2%，省下的汽油價(jià)值將超過300億元人民幣。眼下，一般汽車的阻力系數(shù)在0.33左右，而市面上空氣動(dòng)力學(xué)性能最好的汽車阻力系數(shù)在0.28。楊志剛覺得，在風(fēng)洞，人們可以嘗試挑戰(zhàn)0.25。

同濟(jì)大學(xué)上海地面交通工具風(fēng)洞中心外觀

每一天在風(fēng)洞中心，大風(fēng)機(jī)都在如常運(yùn)轉(zhuǎn)，測試廳內(nèi)少有空檔。運(yùn)行一年，風(fēng)洞中心的客戶名單不斷見長，上海通用、上海大眾……一年時(shí)間，這里已吸引了全國多個(gè)省市近20家汽車廠家和高鐵列車生產(chǎn)廠家。油耗、風(fēng)噪聲、側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻性能……一張張測試單亮出一組數(shù)據(jù)：運(yùn)行第一年，風(fēng)洞中心累計(jì)完成汽車整車研發(fā)試驗(yàn)項(xiàng)目90多項(xiàng)，測試車型100多臺(tái)，其中一半為新車型。如今，上海風(fēng)洞已成為亞洲“最忙”風(fēng)洞。

風(fēng)洞中心的開放，大大降低了中小汽車企業(yè)的研發(fā)成本。汽車設(shè)計(jì)商華創(chuàng)車電根據(jù)風(fēng)洞試驗(yàn)報(bào)告調(diào)整設(shè)計(jì)后，風(fēng)阻減少了10%，并且還成功推出了自主車型。除了傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，風(fēng)洞中心還將對(duì)新能源汽車的自主設(shè)計(jì)和研發(fā)起到更為重要的作用。而楊志剛最為高興的是，如今來風(fēng)洞中心做試驗(yàn)的汽車企業(yè)申請?jiān)囼?yàn)的種類，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“驗(yàn)證型”到“開發(fā)型”的轉(zhuǎn)變。所謂“驗(yàn)證型”試驗(yàn)，就是驗(yàn)證設(shè)計(jì)好的車型；而“開發(fā)型”試驗(yàn)則是邊做試驗(yàn)邊修改，以期達(dá)到安全性和風(fēng)阻的最佳狀態(tài)。這從一個(gè)側(cè)面顯示了我國的汽車制造業(yè)已從單一模仿階段，開始向具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研發(fā)邁進(jìn)。

最重視教師這一身份

如今，楊志剛擁有了許多個(gè)身份：上海地面交通工具風(fēng)洞中心主任，同濟(jì)大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任，中國商飛預(yù)研總師、中國商飛北京研究中心總師，等等。每當(dāng)有國外的朋友來拜訪，他在自我介紹時(shí)，總是先介紹自己的教師身份，他說：“我的第一身份是教師。”作為一名教師，楊志剛最希望傳遞給學(xué)生的，“除了知識(shí)外，主要是希望學(xué)生們都能有一種追求——希望不斷提高自己、挑戰(zhàn)自己，不斷擁有更好、更高的追求”。

2006年，同濟(jì)大學(xué)代表隊(duì)作為亞洲第一支高校參賽隊(duì)，參加世界“極限重力車賽”，在這個(gè)世界一流公司競相角逐的比賽中，取得了第二名的優(yōu)異戰(zhàn)績。這支隊(duì)伍的指導(dǎo)教師正是楊志剛。

楊志剛說，他的成就感主要來自兩方面，一方面是風(fēng)洞本身，自己領(lǐng)銜建成了世界上最好的風(fēng)洞。但更大的成就感，是來自教師這一身份。楊志剛常說：“‘風(fēng)洞’只是硬件，中國汽車工業(yè)的發(fā)展、創(chuàng)新，更重要的在于人才。”他深知，只有培養(yǎng)出一批專業(yè)人才，才能使風(fēng)洞這一昂貴的實(shí)驗(yàn)工具成為國內(nèi)汽車自主創(chuàng)新的智力引擎。

自2017年6月起，楊志剛兼任中國商飛預(yù)研總師、中國商飛北京研究中心總師，負(fù)責(zé)飛發(fā)一體化項(xiàng)目、未來民機(jī)項(xiàng)目和中國商飛北京研究中心技術(shù)體系建設(shè)。

歸國14年，楊志剛每時(shí)每刻都實(shí)現(xiàn)著“為國家做點(diǎn)事”的初衷，與千千萬萬人才一起，為國家的騰飛奉獻(xiàn)著自己的智慧和才華。

相關(guān)鏈接

近年來，嘉定凸顯政策舉措高度集成,構(gòu)筑“1+X”人才政策體系。“1”指《關(guān)于實(shí)施“雙高”人才計(jì)劃，加快推進(jìn)科創(chuàng)中心重要承載區(qū)建設(shè)的若干意見》，“X”政策包括《關(guān)于鼓勵(lì)本區(qū)企業(yè)引進(jìn)“海外工程師”的管理辦法（試行）》《嘉定青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)英才開發(fā)計(jì)劃實(shí)施意見》等。

同時(shí)，嘉定立足人才服務(wù)高效精準(zhǔn)，打造“1+10”科創(chuàng)人才服務(wù)直通模式。“1”指在嘉定雙創(chuàng)大廈為人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供全要素的便捷化的一站式服務(wù)，“10”指在區(qū)內(nèi)重點(diǎn)園區(qū)建立10個(gè)科創(chuàng)人才服務(wù)直通站，實(shí)現(xiàn)辦事“一口受理，一窗辦清，一流要求”的目標(biāo)，提高辦事便捷度。

當(dāng)前，嘉定正全力推進(jìn)“雙高”人才計(jì)劃，圍繞“引育用留”四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提出了24條具有創(chuàng)新性、突破性和可操作性的政策舉措。具體為：到2020年，通過制定“百千萬”人才引進(jìn)目標(biāo)，全區(qū)新引進(jìn)若干名以“諾貝爾獎(jiǎng)”獲得者、海內(nèi)外院士為主體的頂尖人才及團(tuán)隊(duì)，掌握關(guān)鍵技術(shù)、帶動(dòng)新興學(xué)科的戰(zhàn)略科學(xué)家和領(lǐng)軍人才100名，帶動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的復(fù)合型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)領(lǐng)軍人才1000名，新增加區(qū)域重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才、急需緊缺人才、高技能人才、青年領(lǐng)軍人才以及社會(huì)事業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)軍人才10000名。力爭到2020年底，全區(qū)人才資源總量達(dá)40萬名，人才資本貢獻(xiàn)率達(dá)60%。

來源：區(qū)委組織部