順豐控股：登頂中國快遞界“一哥”

證券時報記者 劉凡

順豐控股更愿意將自己定位為一個科技公司。走進順豐控股的辦公大樓，大到公司的派單系統，小到墻上的企業文化標語，無不透著濃濃的科技味。

1993年3月26日，對廣東順德小鎮青年王衛來說是個特別的一天，憑著往來粵港之間送貨贏得的街坊口碑，他成立了自己的團隊，專門做通港快件的生意。很多人都記得這個勤奮踏實的小伙子，卻沒想到這個低調的小伙子，在25年后，會創造出一個以服務好、價位中高端、信任度高而登頂行業“一哥”的快遞帝國。

順豐控股的心中顯然有個更大的“舞臺”，它更愿意將自己定位為一個科技公司。走進順豐控股的辦公大樓，大到公司的派單系統，小到墻上的企業文化標語，無不透著濃濃的科技味。如順豐控股CIO（首席信息官）、董事羅世禮所言，科技在改變這個世界，也改變著物流運輸行業，順豐控股順勢而為，率先轉型成為綜合科技物流服務商，進一步挖深自己的“護城河”。

科技順豐：打造多面“護城河”

翻看A股公司成績單，順豐控股一直是在營收、利潤上都是引領行業的“龍頭老大”。在產品上，順豐控股的快遞服務也成了全行業的標桿。在國家郵政局公布的一系列調查結果中，順豐控股的快遞服務產品質量總是第一：最快——順豐控股連續多年蟬聯國家郵政局快遞全程時效排名榜首；最滿意——根據國家郵政局發布的《快遞服務滿意度調查結果的通報》，順豐速運連續多年排名第一；投訴率最低——在國家郵政局《關于郵政業消費者申訴情況的通告》數據統計中，2017年全年，順豐控股月平均申訴率為1.56件（每百萬件快遞有效申訴數量），全行業最低，也遠低于全國平均的5.79件。

“準時”“安全”，順豐控股憑借著這些優良的口碑，牢牢抓住了優質客戶的心，有大量的中高端個人客戶，也有知名企業客戶把順豐控股作為快遞首選，包括蘋果、華為、小米、優衣庫、綾致、中國平安等各個領域的國內外知名企業都是順豐控股的長期合作伙伴。

高品質、差異化模式為順豐控股獲得了較高的溢價。尤其在當前，因同質化產品競爭日趨激烈，很多快遞企業往往寄希望于打“價格戰”搶占市場份額。在此情況下，順豐的優勢盡顯。目前，順豐控股的單票收入在22～24元，在快遞企業掀起漲價潮期間，順豐控股不受其影響，維持了價格的穩定。

一系列驕人成績的背后，是順豐控股長期堅持不懈地努力，并早早地建立了高高的“護城河”。站在順豐控股位于南山科技園的大樓的內部，幾十平方米的大屏幕不停地滾動著，每秒都在傳輸著來自全國各地的最新的派單數據。輕輕一點，每個城市的大街小巷，快遞員在哪里工作，都可以實時查詢到。順豐控股甚至制作了自己的快遞地圖，其詳細、準確程度絲毫不亞于當前任何一家地圖類專業公司的數據。

大到順豐控股自主研發、全面掌握了核心技術的無人機“特種部隊”，以及智慧物流打造的“天羅地網”，和可操控全國的億級的強大的中央信息處理系統，小到經過3000次以上的碰撞測試的裝一串葡萄的包裝袋，一張經過精心設計后省下了億元成本的電子運單……順豐控股在科技上的布局可謂是步步用心，縝密到了“武裝到牙齒”的地步。

順豐科技還從海內外知名院校招募了一批大數據、人工智能等領域的專家和高端技術人才，并與包含美國佐治亞理工學院、香港科技大學等9所海內外高校，以及11家科研企業加強合作，以推動智慧物流人才隊伍建設及技術交流和融合。

截至2017年12月31日，順豐已獲得及申報中的專利共有1004項，其中發明專利366項；有3679名科技人員，其中本科學歷2298人，占比62.46%，研究生及博士生480人，占比13.05%，另有專家顧問團隊數十人……這些高科技公司才有的研發“豪華陣容”，卻是順豐控股近年來在科技投入上的“大手筆”結出的碩果。2017年順豐控股在科技上的投入高達16.04億元，其中研發投入11.67億元。

順豐控股還通過強大的“天羅地網”——“天網+地網+信息網”三網合一建立了可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡。截至2017年12月31日，順豐控股全貨機加散航總計航空線路1776條，2017年航班總數124.4萬次，日均約3400班次，可覆蓋中國大陸、中國香港、中國臺灣以及海外等34個國家和地區。2018年2月，順豐控股與湖北合建的全國首個貨運機場的立項順利獲批。此外，順豐控股還獲得了國內首個無人機全國通航的許可證，開啟了無人機物流運輸的新時代。

溫度順豐：看不見的“軟實力”

如果說三網建設、科技投入都是順豐控股可看得見的“硬實力”，那么順豐控股提出的平等、有溫度、有信仰、有生產力的企業文化，則是順豐控股競爭力中看不見的一面，屬于“軟實力”，也是順豐控股成功的秘訣之一。

從王衛開始，順豐控股非常注重一線員工。其中比較著名的案例就是王衛為自家快遞小哥“怒發沖冠”。那是在2016年，北京東城區一名順豐快遞員被人抽耳光，王衛在朋友圈表態：“如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”2017年2月順豐控股上市，被打小哥更受邀成為嘉賓之一和總裁一起敲鐘。

2018年3月，有報道稱，順豐控股為員工定制“耐克工作服”采購金額超過了1個億。該工作服系王衛親自參與設計，主要是考慮員工夏天送貨天氣熱等需求。此舉受到了外界的一致好評，網友評論說“順豐又在誘惑我，想去他家當快遞小哥了”。

在順豐控股的大樓內，“平等”“誠實守信”等文化類標語在墻上隨處可見。順豐的員工之間也直呼其名。在隨手拿到的一份順豐企業文化內刊中，我們發現，刊物上看不到高管講話，全部是一線員工講述自己在順豐工作和生活的文章，且絕大部分是在順豐工作超過20年的老員工。

事實上，順豐控股近些年來大力改進分揀設備、提升數據效率等投入也遠高于同行業。順豐正在努力從勞動密集型向科技密集型企業轉變，這也是出于對員工工作時長的縮短、效率的提高等方面的考量。王衛曾表示，“順豐所有的技術設備投入都是幫助員工降低工作時長，讓員工感受到順豐有著與其他快遞公司不一樣的溫度。”

為吸引人才，順豐控股在薪酬待遇上也毫不吝嗇。順豐控股年報披露，2017年，一共有員工136432人，而2017年該公司職工薪酬支出約為163.12億元，折合人均薪酬支出11.96萬元。對于高層次人才，順豐控股更是給出了比王衛還高的薪水。Wind數據顯示，前三名高管報酬總額達到1810.94萬元，在2017年A股公司高管薪酬中的排名為第15位。

順豐控股也是A股目前首家采用直營模式的快遞公司，較之于相對靈活但偏松散的加盟模式，直營模式的優勢在于讓企業在管理和網絡調配上具有絕對控制力，在企業的標準化經營、品牌塑造、規范高效、獲取全流程數據方面占據優勢。目前，美國郵政、德國郵政、FedEx、UPS和法國郵政等發達國家的郵政均采用直營模式。

升級中的順豐：打造綜合物流集團

從昔日的往返粵港之間的小小快件公司，到如今擁有重貨、冷運、國際、同城等多個業務板塊的巨型綜合性物流集團，順豐控股每走一步，都是穩扎穩打。2016年—2017年，重貨營收從24.5億元漲至44億元，增長79.9%；冷運營收從14.4億元升至23億元，增長59.7%。此外，國際業務增長43.7%，同城配增長636.2%。

在國內已難逢對手，它將目標瞄準了國際一流物流企業UPS等。據悉順豐控股和UPS已宣布在香港成立合資公司。2018年5月，雙方推出聯名產品，從中國到美國的快遞件2～3個工作日到達，到歐洲15國和加拿大3～4個工作日到達，價格約為海外同行的六成。

站在行業發展的角度，順豐控股的迅猛發展既是因為順豐人的前瞻性布局及努力奮斗，也受益于行業的高速發展。如今，經歷了10多年的高速發展之后，人力、運輸等成本上升，全行業還面臨著電商巨頭自建物流等跨界競爭對手的挑戰。阿里系的菜鳥平臺模式、京東的倉配模式，正將業務鏈條向上延伸。順豐控股又會如何看待物流行業的未來？

羅世禮對未來信心滿滿，認為行業還有巨大的發展空間。他的判斷是，今天的物流業在科技上，水平還相對較低，所以只要抓住科技的機遇，就能將自身的優勢進一步提升。王衛更是在2017年就已經把眼光瞄準了物流行業之外，并斷言：“順豐的競爭對手不是同行，而是跨界企業”。

【采訪札記】

“在用戶看不見的環節都用科技來完成”

證券時報記者 胡學文

提及順豐快遞的印象，很多人第一感覺可能都是快，且小哥相比同行更為負責。這也是筆者從快遞服務中得來的第一手體驗。如果一定要把順豐快遞和科技畫上等號，頂多也就是對順豐快遞小哥收派件時的“巴槍”有點科技含量的認知，或者就是那件傳說中與耐克合作的快遞小哥專屬戰衣，據說防水防曬外加符合人體工學。但是筆者跟隨本報“上市公司高質量發展在行動”采訪團走進順豐控股后，對這家企業有了全新的認識。

走訪順豐控股，受訪人員言必稱科技，順豐控股對于擺脫低端勞動力密集型企業標簽的迫切可見一斑。科技含量當然口說無憑，衡量評價一家企業是否有科技含金量，無外乎人、財、物幾個方面在科技領域的投入和產出。

首先是人，或許是為了凸顯其科技成色，連在安排接受本報采訪的高管人選上也頗為用心。最終做客證券時報“高管面對面”欄目，接受證券時報副總編輯高峰專訪的，為公司高管羅世禮。此君是順豐年薪最高的高管，更重要的身份為首席信息執行官，全面掌管順豐控股核心武器“天網地網信息網”。其曾是平安IT后援的“大管家”，尤其精于大數據。

除了技術領頭羊是頂尖大拿之外，順豐控股的技術團隊也不容小覷。據順豐控股年報披露，目前順豐的科技團隊（含外包）約3700人。這個技術團隊的規模，對比起我們通常對于快遞屬于低端勞動力行業的認識著實是讓人驚訝。

再就是資金，正所謂兵馬未動，糧草先行。為了開足馬力急速推進技術發展，僅2017年順豐控股科技投入16.04億元，其中，研發投入經費11.67億元，較2016年的5.6億元翻了一番。順豐方面透露，科技方面的投入還會繼續加碼。

出色的科技領頭人+龐大的技術科研團隊，輔之以充足的資金彈藥，讓順豐科技插上了騰飛的翅膀，支撐著順豐控股在這個前有“三通一達”窮追不舍，后有京東、菜鳥虎視眈眈的行業里，牢守第一的寶座。亮眼的業績之外，最直接的佐證莫過于人工成本的明顯下降。2017年順豐控股完成貨件量30.52億票，同步增長18%，與之同時，人工成本占比收入下降1.75個百分點。簡單地說，就是活干得更多了，但人并沒有同比增長那么多，所以成本反而下降了。這主要得益于技術促進效能提升。順豐控股還持續加大科技投入，智能化的系統與技術有效地促進了營運效能和管理效率的提升。如2017年上線的微信公眾號，電子運單比例飆升至96%，顯著減少輸單和客服環節成本，僅此一項節省將近4億元的成本。

技術提高能效、降低成本是一方面，其還有酷炫的一面。在順豐控股的展廳里，我們還首次見到了順豐控股自主研發的無人機。最長的續航里程可達1000公里。與目前市面上消費級無人機不同，順豐控股無人機是完全自主研發的，尤為關鍵的是其完全智能的飛控平臺，未來通過這個自主研發的飛控平臺，在法律法規允許的情況下，可以同時遠程操控N臺無人機運送貨物，甚至精確到幾分幾秒；還有“會說話的包裹”，順豐控股通過在中轉后臺給每個包裹植入芯片，使得包裹可以根據操作人員的語音指令及時響應，大大提高海量包裹在存庫中的周轉效率。此外，順豐控股還意圖通過自主研發針對多種場景和海量物流信息的大數據挖掘技術，能夠形成區域性的客戶臉譜，分析不同區域不同類型客戶的需求、喜好，并與商家形成數據對接、交互……

事實上，這只是順豐控股展示的一部分我們看得見的科技硬實力。順豐控股圍繞快遞全生命周期投入了大量科技研發，從下單、收派、中轉、運輸環節均取得一定成果。正如前面提到的微信下單，為公司帶來明顯的成本節約，同時智能排班和路徑規劃技術，能夠高效分配小哥資源、輔助小哥完成最優路徑規劃，甚至未來覆蓋區域大樓的電梯大小、樓梯寬度都會被采集并運用于服務。在中轉環節除了投入全自動分揀設備外，還會自主研發低成本、高效率的小型分揀機器和設備，滿足不同體量的中轉需求，自動分揀系統每小時最快可以分揀15萬件快遞。

順豐控股對于未來科技運營的描繪中，收、轉、派三個環節，除了收件和派件必須用到人，中間的周轉環節，希望盡可能不用到人，也就是所謂的“用戶看不見的地方都用科技來完成”。

正是這些我們普通用戶直接看得見和直接看不見的科技加持，讓順豐品牌在快遞行業成為“快、準時、安全”的代名詞。這些詞匯字面上看似都無奇，背后卻是收、轉、派全流程環環相扣，精細管理加科技推動共同努力下的承諾兌現。基于這份承諾，順豐值得托付！