復習延伸

一、小結

（1）現代汽車上廣泛采用的是具有導輪單向離合器和能夠適時將泵輪與渦輪間的液力傳動通過鎖止離合器轉換為機械傳動的綜合式液力變矩器，通常稱其具有“三輪兩器”。

（2）導輪單向離合器和液力變矩器鎖止離合器均可提高液力變矩器的傳動效率，鎖止離合器還有防止ATF過熱的功能。

（3）導輪單向離合器大約在變速比為0.85時，也就是液力變矩器進入耦合工況時開始轉動。

（4）導輪單向離合器的安裝是有方向的，絕大多數都是允許導輪順時針方向旋轉。少數車型如本田Accord和Acura等則限制導輪順時針方向轉動。

（5）導輪單向離合器反裝、打滑或卡死，鎖止離合器打滑等故障都會引發液力變矩器傳遞效率下降，造成車輛動力下降、加速無力甚至難以起步。

（6）鎖止離合器的檢查需要將液力變矩器分解后才能進行，但這只能由專業的自動變速器維修站來完成。

（7）鎖止離合器常鎖止的現象是發動機怠速正常，但變速桿置于動力擋（R、D、2、L）后發動機熄火。

二、練習與思考

簡答題

（1）簡述綜合式液力變矩器的基本組成和基本工作原理。

（2）簡述液力變矩器進入鎖止工況的條件？

（3）如何在不分解液力變矩器的情況下檢查鎖止離合器的工作是否正常？

（4）當液力變矩器內的單向離合器出現故障時，自動變速器車輛行駛中會有何癥狀出現？

（5）鎖止離合器有哪些常見故障？各自對應的現象如何？