復(fù)習(xí)延伸

一、小結(jié)

（1）液力變矩器的作用相當(dāng)于手動(dòng)擋中的離合器，由它將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力“柔性”地傳遞給自動(dòng)變速器中的齒輪機(jī)構(gòu)，并具有一定的自動(dòng)變速能力。具體表現(xiàn)為：增大發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩；起到自動(dòng)離合器的作用，傳遞（或不傳遞）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩至變速器；緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的扭振；起到飛輪的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)的機(jī)油泵。

（2）普通液力變矩器主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成。現(xiàn)代汽車所采用的綜合式液力變矩器是在其基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展完善而成的。

（3）液力變矩器內(nèi)的螺旋流是由在循環(huán)圓內(nèi)流動(dòng)的渦流和繞輸入、輸出軸線旋轉(zhuǎn)的環(huán)流合成的。渦流的存在是普通液力變矩器傳遞動(dòng)力的必要條件，如此才能保證泵輪液流對(duì)渦輪葉片的沖擊。

（4）液力變矩器渦輪輸出轉(zhuǎn)矩的增加是靠導(dǎo)輪對(duì)其沖擊液流的反作用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差最大時(shí)，增扭作用最強(qiáng)。

（5）液力變矩器的工作過(guò)程可概括為兩個(gè)工況：一個(gè)是變矩，另一個(gè)是耦合。當(dāng)泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速相差較大（在低速區(qū)域）時(shí)，液力變矩器實(shí)現(xiàn)變矩（增矩）；當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的85％～90％（在高速區(qū)域）時(shí)，液力變矩器實(shí)現(xiàn)耦合傳動(dòng)，即渦輪輸出轉(zhuǎn)矩等于泵輪輸入轉(zhuǎn)矩。

（6）如果渦輪固定不動(dòng)而泵輪仍在旋轉(zhuǎn)，這種工況稱為失速。失速轉(zhuǎn)速是當(dāng)渦輪處于靜止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速。

（7）因?yàn)椴煌囅怠④囆退b備的自動(dòng)變速器品種多樣，甚至同一車系的同種品牌車輛采用的自動(dòng)變速器型號(hào)也不相同，所以其所匹配的液力變矩器規(guī)格也不一樣，故不能通用。

二、練習(xí)與思考

簡(jiǎn)答題

（1）簡(jiǎn)述液力變矩器的基本組成和基本工作原理。

（2）液力變矩器有何作用？

（3）如果導(dǎo)輪單向離合器打滑不能鎖止，會(huì)引起什么不良后果？

（4）液力變矩器為何在停車時(shí)不脫開傳動(dòng)系也能維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)？