第一節　貨運系統冬季作業的特點

冬季對于南方和北方來說，溫度差異特別大。北方冬季受西伯利亞的冷高壓影響，經常有冷空氣南下形成寒潮，使氣溫大大降低，一般從11月初就開始進入冬季，一直到次年的3月初，即到“數九寒天”的結束，這年冬季才算過去。冬季部分節氣如圖1-1所示。

呼和浩特鐵路局所處地域屬北方，北方的冬天最特別之處就要屬冰雪和大風了，“北國風光，千里冰封，萬里雪飄”“北風卷地百草折，胡天八月即飛雪”，這些都是對北方冬季真實的寫照（圖1-2）。

冰雪、大風、嚴寒、晝短夜長、晝夜溫差大這些自然現象影響，對貨運系統冬季作業帶來了很多困難。為克服冬季特殊天氣作業的困難，我們有針對性地總結出貨運系統冬季作業的5個特點。

1.作業人員心理畏寒

怕冷、畏寒是人的共同特點。因此，簡化作業程序、降低作業標準的現象時有發生，給人身安全及作業安全帶來隱患（圖1-3）。

2.作業人員著裝厚重

冬季作業人員從著裝上都會穿棉衣、棉褲、棉鞋，戴上棉帽、棉手套等，在這種穿著臃腫、笨重的情況下，行動必然要比其他季節緩慢得多，給人身安全及作業安全帶來隱患（圖1-4）。

3.室外作業環境較差

冬季多是大風、雪霜天氣，對人員在室外作業造成很大的困難，造成鋼軌滑、車輪踏面滑、鐵鞋滑，機車車輛的手把桿、腳蹬、制動臺、車輛的端部、頂部、站內貨場平過道（道口）以及線路間作業通道、站臺、旅客天橋，可以說無處不滑，增加了作業難度，給人身安全帶來了不利因素。由于冬季霧多，能見度低，而且信號、玻璃、眼鏡都容易凝霜、凝霧影響視線，使瞭望困難，給作業帶來影響。室外作業環境如圖1-5、圖1-6所示。

4.運輸貨物容易凍損

對于鮮活、易腐貨物，容易產生凍損（圖1-7），特別是運輸包裝在運輸中破損、氣溫驟變、運輸滯留時均容易發生貨物損失。煤炭、鐵粉等還容易產生凍車現象，影響到站卸車效率及貨物的完整度。

5.運輸任務繁重

冬季是鐵路冬運、春運繁忙季節，車流密度大，再加上中國兩大節日（元旦、春節），職工家務忙、事情多，造成工作精力分散，勞動紀律松弛，思想拋錨，誘發各類事故，對人身安全構成威脅。另外，年末階段生產任務緊張，容易產生“搶任務、輕安全”的思想傾向。冬季運輸現場如圖1-8所示。