前言

隨著鐵路運輸向高速化的發展，對信號設備的可靠性和安全性要求越來越高。采用現代化的維修手段和維修技術，及時發現并處理信號設備的故障，是實現行車安全的技術保證。

鐵路信號集中監測（Centralized Signal Monitoring System，簡稱CSM）系統正是順應鐵路現代化發展趨勢，綜合最新技術（如檢測技術、總線技術、計算機網絡技術、數字信號處理、故障診斷、數據融合等），歷經十多年的建設，不斷提升、改進的一種新型智能系統。它可以管理、監測信號設備及信號設備結合部狀態，發現信號設備隱患，分析信號設備故障原因，輔助故障處理、反映設備運用質量，并可以指導現場維修，最終提高電務部門維護水平和維護效率，其本身是一個網絡化的綜合集中監測平臺。

CSM系統針對普速鐵路和高速鐵路信號設備分別制定了不同的采集方案和網絡結構，利用統一的綜合監測平臺匯總這些信息，全面監測、綜合管理，實現鐵路總公司、鐵路局、電務段和車站的全面覆蓋，實現對地面信號設備的信息化、綜合化、智能化維護。

CSM系統在原微機監測的基礎上，經過TJWX-97型、TJWX-2000型等三代的發展，已成功應用于我國高速鐵路和普速鐵路，已開通的車站超過5600個，使得鐵路電務部門的維護維修測試手段大大升級，并且在城市軌道交通中也已開展應用，尤其在城市軌道交通車輛段配備較多。因此，CSM系統是鐵路電務部門的“黑匣子”，是鐵路重要的行車設備，更是信號維修技術發展創新的標志之一。

本書首先介紹了CSM系統的概念和理論基礎；其次，根據最新的CSM技術條件闡述了CSM在高速鐵路和普速鐵路上的監測要求、接口要求和安全要求；第三，重點論述了CSM系統的采集原理和工程設計；最后以案例形式，圖文并茂地介紹如何使用CSM系統及如何運用CSM系統分析故障、解決現場故障。

全書共分五章。第一章主要介紹信號集中監測的概念、系統結構和功能，并對監測設備在普速鐵路和高速鐵路車站上的安裝、設備配置進行了描述。第二章主要介紹信號集中監測用到的一些基本技術和新技術，如檢測技術、總線技術、輸入/輸出通道技術及故障診斷技術。第三章主要介紹信號集中監測從設計到實施所必須遵循的技術原則和技術要求，包括設計原則、監測要求、接口要求和安全要求。第四章主要從監測實現的角度出發，通過對最基層的設備采集實現原理到工程配線的介紹，完整地體現各種現代化技術在信號集中監測系統中的應用，可以系統地掌握監測技術。第五章通過案例來介紹信號集中監測系統在普速鐵路和高速鐵路的應用情況，有網絡結構、系統功能和曲線分析三個案例，體現信號集中監測系統監測信號設備、發現故障隱患，以及實現設備“狀態修”的主要功能，幫助讀者掌握監測系統的使用。

本書由蘭州交通大學林海香、董昱任主編，武漢鐵路職業技術學院張艷任副主編，蘭州交通大學自動化學院張友鵬任主審。蘭州鐵路局電務處潘紅星對全書內容給出了寶貴意見。其中，第一章由林海香、董昱編寫；第二章由林海香、董昱、張艷編寫；第三章由董昱、張艷、蘭州交通大學李國寧編寫；第四章由林海香編寫；第五章由林海香、董昱編寫。

衷心感謝在本書撰寫過程中提供幫助的蘭州交通大學自動化學院軌道交通信號與控制系的同學和老師，其中，劉浩、李玉龍、邵詢、豆金濤、張立民、史佳、李亞蘭、劉翔、張天賦等同學都做了大量文字錄入工作，朱愛紅、鄭云水、許麗、張雁鵬老師也提供了熱心幫助，在此一并感謝。

在本書編寫過程中，編者參考了大量相關資料，書后列有參考文獻，在此對所有作者表示最誠摯的謝意。

由于作者水平有限，書中難免存在錯誤、疏漏之處，敬請讀者批評指正。

編者

2014年12月