技能一　道岔類型判別

項目一　道岔類型判別

一、道岔的作用

道岔主要是指引導機車車輛從一條線路轉向或跨越過另一條線路的線路設備分支，具有轉向或跨越的功能（圖1-1、圖1-2）。

鐵路道岔設備分為狹義道岔和廣義道岔兩大類。狹義道岔即常說的道岔范疇，包括道岔、交叉、道岔與交叉的組合以及道岔組合。其中，交叉設備很少單獨使用，一般以組合形式出現。廣義道岔是指其他軌道設備，如鋼軌伸縮調節器、鐵鞋脫落器等。

二、各類道岔的構成特征及表示方法

1.常見道岔

根據用途和平面形式，常見道岔有以下四種類型。

對稱三開道岔在現場使用的數量非常少，因此現在傾向把常見道岔分為普通單開道岔、對稱雙開道岔、交叉渡線和復式交分四種類型。

（1）普通單開道岔是將一條線路分成兩條線路，其中，主線為直線，側線向主線的左或右側分開的道岔（圖1-3）。

站在岔頭面向岔尾，側線在主線的左側稱為左開道岔，在右側稱為右開道岔。在道岔設計說明中通常有“本道岔按右開道岔設計，如為左開道岔時，應按本圖對稱布置”的描述，說明道岔上很多的軌件、零配件有左右開道岔的區分。

常見普通單開道岔號碼有9號、12號、18號、30號、42號及62號等。其中，9號單開道岔一般用于普速站線，12號道岔一般用于普速正線和到發線；18號、30號、42號道岔等多用于高速鐵路。

（2）對稱雙開道岔是將一條主線向左、右對稱分開為兩條側線的道岔（圖1-4）。

常見的對稱雙開道岔號碼有6號、6.5號、9號、12號等。

對稱道岔與同號碼的單開道岔相比具有增大導曲線半徑、縮短道岔長度的特點，因此，常用于地形條件緊迫、兩側線路行車速度相差不大的地段，如駝峰前部、三角線等地。大號碼對稱道岔也可用于高速鐵路。

（3）交叉渡線由四組相同號數的單開道岔（或對稱道岔）和一組菱形交叉所構成（圖1-5）。

交叉渡線的道岔號碼由其一角的單開道岔（或對稱道岔）的號碼確定。常見號碼有6號、9號、12號等。

（4）復式交分是在菱形交叉基礎上，增設兩組雙轉轍器和兩條方向不同的側線的道岔（圖1-6）。

復式交分的道岔號碼由其一角的銳角轍叉的號碼確定。常見號碼有9號、12號等。

2.道岔組合

在站場設計中，有時將交叉渡線與復式交分道岔組合使用，以縮短站場咽喉道岔區長度。根據在此種組合中交叉及交分道岔的數量多少，可稱為幾渡幾交道岔。圖1-7為兩渡三交道岔組合。

3.鋼軌溫度調節器

鋼軌溫度調節器主要用于跨區間無縫線路、特大鋼橋等特殊地方，有單向伸縮和雙向伸縮兩種結構形式（圖1-8）。

三、道岔編號與號碼

道岔編號可表示為一組道岔在站場中的具體位置。工務人員在道岔上進行作業時，必須準確地辨認道岔編號，并告知相關防護人員，以免發生事故。道岔的編號一般在道岔或電務設備上都有標記（圖1-9）。

站內的道岔及股道由工務部門會同電務部門、車站共同統一順序編號。道岔編號從列車到達方向起順序編號，上行端為雙號，下行端為單號；盡頭線上向線路終點方向順序編號。車站劃分車場時，每個車場的道岔單獨編號。一個車站不能有相同的編號。

道岔號碼是道岔的基本技術參數之一，我國采用轍叉號碼表示；道岔編號可以看成是一組道岔在站場中的位置。道岔編號與道岔號碼是兩個不同的概念。圖1-10為某站場平面圖中道岔編號示意。