1.1　內燃機車發展概況

1.1.1　國外內燃機車發展概況

縱觀世界發達國家內燃機車的發展歷史，大致經歷了六個時期：

1.萌芽時期（1894—1922年）

從19世紀后期開始，西方先進工業國家的一些科技工作者即著手研制內燃機車。但由于當時缺乏合適的傳動裝置，這些嘗試都宣告失敗。

1905年，世界上第一臺電傳動內燃機車問世。它是由美國通用電氣公司（GE）采用一臺英制103kW的汽油機，驅動一臺直流發電機，發出的電供給車軸上的直流電動機，牽引車輛前進，這輛68t重的汽油動車是世界現代內燃機車的鼻祖，是世界內燃機車電傳動原理的開端。

1910年世界上第一臺用柴油機作動力的內燃機車問世，它是由美國GE公司制造的。

2.早期發展時期（1923—1945年）

1924年世界上第一臺干線內燃機車在蘇聯問世，這臺裝有736kW柴油機的電傳動內燃機車，最高時速為50km。

1925年，世界上第一次正式在鐵路上使用的調車內燃機車問世，它是由美國制造的，功率為220kW。

1904年，德國人海爾曼·費廷格爾發明了液力傳動裝置。1932年他和克魯肯貝格制造了一臺液力傳動裝置并用于機車，這是世界上第一臺液力傳動內燃機車，功率為58.9kW。

3.戰后恢復和大發展時期（1946—1960年）

在此期間美、英、法、德、蘇、日本等國先后宣布停止制造蒸汽機車，轉而大量生產內燃機車，這是內燃機車數量急劇增加的時期。美國在大規模內燃化的10年左右時間內，平均每年增加內燃機車2000臺左右，最高年投入運用的臺數達3500多臺，當時機車功率一般在1470kW以下，較大功率的也不超過2205kW（3000馬力）。

4.持續穩定發展時期（1961—1976年）

20世紀60年代到70年代，內燃機車數量繼續增加，功率迅速提高。在此期間，各國除大量生產并投入運用的1470～2205kW中等功率內燃機車外，還生產了一些2940～4410kW的大功率內燃機車。20世紀70年代后期，許多國家最終淘汰了蒸汽機車，實現了鐵路牽引動力的現代化。

內燃機車交流電傳動始于1971年聯邦德國制造的DE2500型內燃機車。但是以后一直處于試驗、改進和推廣階段，訂貨量少且基本局限于歐洲鐵路。

5.機車水平顯著提高的發展時期（1977—1992年）

微機用于內燃機車是從1976年日本的DD53型除雪車開始的。1984年美國在GM60系列和GE公司的DaSh8系列內燃機車上開始大批量應用微機控制技術，開始了內燃機車的微機時代，使機車技術水平顯著提高。

6.內燃機車交流傳動大發展時期（1993年至今）

1993年以后，內燃機車交流傳動技術在北美的應用獲得了突破，從而使內燃機車進入交流傳動的大發展時期。