序

截至2014年底，我國高速鐵路運營里程達到1.6萬公里，成為世界高速鐵路運營里程最多的國家。高速鐵路把環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等經濟區緊密聯系在一起，大幅縮短城市間的時空距離，有效減低出行時間成本，對促進區域經濟協調發展發揮巨大作用。我國在22個城市開通運營城市軌道交通，總通車里程達3000多公里，北京、上海的城市軌道交通日運量已達1000萬人以上。高速鐵路、城市軌道交通已成為我國公共交通骨干，在國民經濟、社會發展中發揮著重要作用。

鐵道信號系統是用于控制和防護列車運行的一類特殊設備，旨在保證軌道交通安全、高效運行。計算機、通信及控制等現代信息技術的應用，使鐵道信號技術向系統化、網絡化、智能化發展，構成了無縫覆蓋鐵路車、線、站，實時控制列車運行全過程的復雜自動控制系統——列車運行控制系統。伴隨著高速鐵路、城市軌道交通發展起來的列車運行控制技術和裝備，是保證列車安全、高效運行的核心，是高速鐵路、城市軌道交通技術先進性的體現。

過去十年，伴隨著高速鐵路和城市軌道交通的發展，國家高度重視列車運行控制技術和裝備的發展，先后在北京交通大學建立了軌道交通控制與安全國家重點實驗室、軌道交通運行控制工程研究中心及北京實驗室等國家和省部級研究平臺，設立了一系列國家自然基金、863計劃、國家科技支撐計劃及省部級研究項目，圍繞高速鐵路、軌道交通迫切需要列車運行控制技術和裝備，開展相關的應用基礎、前沿技術和裝備研究。經過潛心研究、努力攻關和拼搏實踐，我國已攻克了列車運行控制核心技術，掌握了列車運行控制原理和方法，形成了需求提取、系統集成和聯調聯試、運用維護等涵蓋列車運行控制系統全壽命周期的方法和技術，取得了一系列重大成果，使我國列車運行控制裝備技術水平居世界前列。在借鑒歐洲列車控制系統（ETCS）技術規范基礎上，我國提出了中國列車運行控制系統（CTCS）技術體系，制訂了CTCS技術規范和標準。在引進國外核心技術基礎上，自主研發了CTCS-2級列車運行控制系統和基于GSM-R的CTCS-3級列車運行控制系統的成套技術裝備，實現了互聯互通，保證了列車在高速鐵路網中長距離、跨線安全、高效運行。經過多年努力，在攻克核心技術基礎上，我國自主研制了適于城市軌道交通的基于通信的列車控制（CBTC）系統。2010年底，北京亦莊線CBTC示范工程順利開通運營，使我國成為第四個掌握CBTC技術的國家，解決了多年困擾城市軌道交通發展的技術難題。2010年至今，帶動CBTC信號系統每公里造價下降達30％以上，降低了城市軌道交通全壽命周期成本，有效支撐了城市軌道交通快速發展和安全運營。

《列車運行控制方法與技術叢書》在系統總結近年來我國列車運行控制核心技術攻關、關鍵裝備研制、工程建造與運用維護等方面所取得的豐富成果基礎上，全面介紹了列車運行控制系統的基本原理和關鍵技術，系統設計、測試驗證、安全保證及運營維護等方法。本叢書由軌道交通控制與安全國家重點實驗室、軌道交通運行控制國家工程研究中心組織編寫，榮幸地入選“十二五”國家重點出版物出版規劃項目，并得到鐵路科技圖書出版基金、軌道交通控制與安全國家重點實驗室的支持與資助。

《列車運行控制方法與技術叢書》對于列車運行控制系統領域具有較高的學術價值和實用意義，可為從事列車運行控制的科學研究、關鍵技術裝備研發和運營維護人員提供參考。

編審委員會

2015年10月