第二節(jié)　LKJ2000型監(jiān)控裝置的操作

LKJ2000型彩色屏幕顯示器是一種與列車運行監(jiān)控記錄裝置（LKJ2000型）配套的顯示操縱設(shè)備。它除了具有數(shù)碼顯示器的輸入、查詢等功能外，還可以實時顯示列車當前位置、前方限速、線路情況、信號機位置和車站等情況，直觀地提供列車運行情況，為機車乘務(wù)員安全、平穩(wěn)地操縱列車提供條件。

（一）顯示界面

顯示器的人—機界面如圖1-12所示。

（二）常態(tài)信息顯示

1.屏幕最上方的數(shù)據(jù)窗口依次為：

（1）信號燈狀態(tài)顯示窗口：顯示機車信號當前的信號狀態(tài)，有綠燈、綠黃燈、黃燈、紅燈、紅/黃燈、雙黃燈、黃2燈、白燈。

（2）速度等級顯示窗口：從上至下有LC、SD3、SD2、SD1四種速度等級，亮的部分表示當前所處的速度等級狀態(tài)。其中LC亮表示綠燈信號狀態(tài)下的最高速度等級。SD3、SD2、SD1分別表示速度等級3、速度等級2、速度等級1。

（3）運行速度窗口：顯示機車當前的實際運行速度（藍色數(shù)字）。

（4）限制速度窗口：顯示機車當前的最大允許運行速度（紅色數(shù)字）。

（5）距前方信號機距離窗口：顯示距前方信號機的距離（黃色數(shù)字）。

（6）信號機類型編號窗口：顯示前方信號機的種類、編號、里程。

（7）日期和時間窗口：顯示當前的系統(tǒng)日期及時間。

2.屏幕右邊的狀態(tài)窗口指示系統(tǒng)狀態(tài)，自上而下依次為：

（1）故障：當CAN總線故障時，點亮此燈。故障的含義是，與所有的單元都通信不上。

顯示“CANA”表示CAN總線A路有故障。

顯示“CANB”表示CAN總線B路有故障。

顯示“故障”表示CANA和CANB都有故障。

（2）降級：裝置處于ZTL工作狀態(tài)時，點亮此指示燈。

（3）緊急：施行緊急制動時，點亮此指示燈，退出則燈滅。

（4）常用：裝置施行常用制動時，點亮此指示燈，退出則燈滅。

（5）卸載：裝置施行卸載動作時，點亮此指示燈，退出則燈滅。

（6）解鎖：解鎖成功后，此燈點亮，4s后自動熄滅。

（7）開車：參數(shù)有效設(shè)定完畢燈亮，按壓[開車]鍵響應(yīng)后燈滅。

（8）調(diào)車：處于“調(diào)車”狀態(tài)時燈亮，退出“調(diào)車”狀態(tài)時燈滅。

（9）控制權(quán)：指示本端顯示器是否有操作權(quán)，顯示“有權(quán)”表示有操作權(quán)，顯示“無權(quán)”表示無操作權(quán)。

（10）巡檢：正常狀態(tài)下顯示客/貨、本/補狀態(tài)，按壓“巡檢”鍵有效后，點亮此指示燈，4s后自動恢復(fù)客/貨、本/補狀態(tài)顯示。

（11）IC卡：正確插入IC卡時，該燈點亮，無卡時燈滅。

（12）A/B機：指示當前工作主機是A機還是B機。

（13）支線：在運行中，當允許支線輸入操作時，該燈點亮。并顯示支線號。

（14）側(cè)線：在運行中，當允許側(cè)線輸入操作時，該燈點亮。并顯示側(cè)線號。

（15）入庫：有效按壓[出/入庫]鍵，該燈點亮，再次按壓[出/入庫]鍵該燈熄滅。

（16）診斷：設(shè)有兩塊TPX10通用屏幕顯示器中的任一個故障時，該燈點亮。

3.屏幕中間的窗口主要是以圖形和曲線的方式顯示當前機車的運行速度、當前區(qū)段信息的窗口，以及前方的線路狀況，具體說明如下：

（1）實際速度：以（綠色）曲線方式顯示當前的機車運行速度和剛走行的速度曲線情況。

（2）限制速度：以（紅色）曲線方式顯示當前區(qū)段的限制速度和前方4000m以內(nèi)的線路限速情況。

（3）信號及狀態(tài)：以坐標的方式顯示前方4000m以內(nèi)的信號機位置，信號機的編號，前方一架信號機的信號狀態(tài)及電分相等信息。

（4）站中心及站名：以坐標（垂直線）的方式顯示前方4000m以內(nèi)所有車站的站中心位置，及車站的名稱。

（5）機車位置：在整個曲線顯示的約1/5處有一條垂直分隔線（黃色線），表示此處為當前機車位置，同時在速度窗口顯示一個列車圖標，圖標的長度與輸入的列車計長成正比。

（6）道岔：以坐標（垂直線加進、出標記）形式顯示進、出站的道岔位置。

（7）線路縱斷面、線路曲線、道橋隧：在整個屏幕的下方3個小窗口顯示前方線路縱斷面、線路曲線、道口、橋梁、隧道的情況，指導(dǎo)乘務(wù)員操縱。

（8）公里標：在屏幕的最下方顯示公里標的變化及走行情況。

（9）優(yōu)化操縱曲線的顯示：優(yōu)化曲線顯示（或預(yù)留）的功能，指導(dǎo)機車乘務(wù)員操作。

（三）功能鍵說明

1.按鍵的布置

操作按鍵為帶背光薄膜按鍵，在光線變暗時，按鍵上的字可自動透光，使夜間或過隧道時司乘人員均能清晰地識別按鍵上的字。

按鍵共21個，0～9共10個鍵為復(fù)合鍵，其他為單功能鍵，由于LKJ2000型屏幕顯示器為菜單操作方式，故比LKJ-93型數(shù)碼顯示器新增有上、下、左、右四個方向鍵，用于菜單選擇和光標移動。

2.按鍵的功能

（1）鍵上帶有數(shù)字的鍵，在監(jiān)控狀態(tài)作功能鍵用，在參數(shù)修改狀態(tài)作數(shù)字鍵用，其做功能鍵時的定義為：

①[向前/1]鍵：運行過程中，按壓[向前]鍵，調(diào)整滯后誤差。

②[調(diào)車/2]鍵：在速度為零時，按壓[調(diào)車]鍵，進入或退出“調(diào)車”工作狀態(tài)。

③[車位/3]鍵：組合鍵，調(diào)整車位時先按壓[車位]再按壓[向前]、[向后]或[自動校正]進行車位調(diào)整。

④[進路號/4]鍵：運行中，當支線號或側(cè)線號選擇允許燈點亮?xí)r，按壓[進路號]鍵進入支線號或側(cè)線代碼輸入操作狀態(tài)。

⑤[定標/5]鍵：線路坐標打點記錄。

⑥[向后/6]鍵：運行過程中，按壓[向后]鍵，調(diào)整超前誤差。

⑦[開車/7]鍵：按壓“開車”鍵，執(zhí)行對標開車進入監(jiān)控狀態(tài)的操作。

⑧[自動校正/8]鍵：運行過程中，按壓該鍵，自動調(diào)整滯后或超前誤差。

⑨[出入庫/9]鍵：按壓該鍵，“出（入）庫”指示燈亮，再按[出/入庫]鍵，“出（入）庫”指示燈滅。

⑩[巡檢/0]鍵：在運行中，按壓該鍵，執(zhí)行副司機機械間巡視記錄操作。

（2）功能鍵

①[警惕]鍵：降級ZTL狀態(tài)及監(jiān)控狀態(tài)報警時，起暫停報警作用。

②[解鎖]鍵：解除非常態(tài)報警。

③[緩解]鍵：按壓該鍵，進行常用制動后的“緩解”操作。

④[查詢]鍵：按壓該鍵，進入信息的查詢操作狀態(tài)。

⑤[轉(zhuǎn)儲]鍵：按壓該鍵，進入文件的轉(zhuǎn)儲操作狀態(tài)。運行中按壓此鍵+1-5]鍵解除臨時限速。

⑥[設(shè)定]鍵：進入或退出參數(shù)設(shè)定操作。

⑦[確認]鍵：按壓該鍵，參數(shù)設(shè)定或修改有效，保存退出。

⑧[←][↑][→][↓]鍵：在參數(shù)設(shè)定或查詢狀態(tài)，按壓這些鍵，可以改變光標的位置，在輸入數(shù)字時，[←]鍵為退格鍵。進行語音音量調(diào)整，屏幕亮度的調(diào)整等。

（四）查詢/選擇顯示

按壓“查詢”鍵，彈出查詢選擇窗口

1.設(shè)定參數(shù)顯示

將光標移到“設(shè)定參數(shù)”按鈕，按壓[確認]鍵，彈出系統(tǒng)當前設(shè)定參數(shù)，包括司機號、區(qū)段號、車站號、車次、總重、計長、輛數(shù)以及分組信息等。按[確認]鍵返回。

2.設(shè)備狀態(tài)顯示

按壓[查詢]鍵，將光標移到“設(shè)備狀態(tài)”按鈕，按壓[確認]鍵，彈出系統(tǒng)當前各模塊工作狀態(tài)和故障狀態(tài)指示。按[確認]鍵返回。

3.工況顯示

按壓[查詢]鍵，將光標移到“工況顯示”按鈕，按壓[確認]鍵，此時將退出查詢選擇，同時在曲線顯示區(qū)域的右上角出現(xiàn)機車工況顯示。內(nèi)容包括柴油機轉(zhuǎn)速、列車管壓力、制動缸壓力、均衡風缸1和2壓力、工況、過機校正和當前公里標。這個顯示將一直存在，直到按[確認]鍵才消失。

4.檢修參數(shù)查詢顯示

按壓[查詢]鍵，將光標移到“檢修參數(shù)”按鈕，按壓[確認]鍵，彈出系統(tǒng)當前檢修參數(shù)查詢窗口，包括裝置號、機車型號、機車號、輪徑、制動機、最大總重、最大輛數(shù)、最大計長、柴油機脈沖、雙針表量程等。按壓[確認]鍵返回。

5.當前揭示顯示

按壓[查詢]鍵，選擇“全部揭示”可將光標移動到相應(yīng)的項，然后按壓[確認]鍵進行相應(yīng)的操作。

（1）將光標移到“揭示信息”按鈕，按壓[確認]鍵，顯示IC卡輸入的全部揭示，按[確認]鍵返回；

（2）如果要解鎖當前某條揭示，可先將光標移動到“選擇揭示”并按壓[確認]鍵后光標定位到第一條揭示，然后將光標移動到所要選擇的揭示，按壓[確認]鍵后，解鎖所選擇的揭示；

（3）如果錯誤選擇了某條揭示，可將光標移到該揭示項并再次按壓[確認]鍵取消對該揭示項的選擇。

6.進路號顯示及操作

輸入支線號或側(cè)線號時，必須是在支線號或側(cè)線號選擇允許燈點亮?xí)r，按壓[進路號]鍵彈出進路號（側(cè)線號或支線號）對話框進行輸入，輸入完按壓[確認]鍵發(fā)送到監(jiān)控主機。

一、顯示器的基本操作

（一）開機操作

打開主機電源開關(guān)后，裝置執(zhí)行自檢功能，數(shù)秒后進入主界面的顯示狀態(tài)。屏幕顯示器沒有電源開關(guān)，它的開關(guān)狀態(tài)受主機控制。

（二）操作權(quán)的選擇

裝置通電自檢后，顯示器進入主界面顯示狀態(tài)，在此狀態(tài)下，兩端操作均有效。哪端先進入“監(jiān)控”或“調(diào)車”狀態(tài)，則哪端有操作權(quán)。其標志為：顯示屏“操作權(quán)”顯示窗口顯示為“有權(quán)”。在操作端可進行正常按鍵操作，而在非操作端只能進行一些“查詢”功能的操作。

（三）換室操作

需要到另一端操縱機車時，要執(zhí)行“換室”操作，轉(zhuǎn)換顯示屏的操作權(quán)。

在有權(quán)端退出“調(diào)車”狀態(tài)，無權(quán)端進入“調(diào)車”狀態(tài)，可以完成操作權(quán)的轉(zhuǎn)換。

（四）屏幕亮度調(diào)整

在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可以用[↑][↓]方向鍵調(diào)整屏幕亮度，按壓[↑]鍵增加亮度，按壓[↓]鍵減小亮度。

（五）語音音量的調(diào)整

在正常監(jiān)控狀態(tài)下，可以用[→][←]方向鍵調(diào)整顯示器的語音音量，按壓[→]鍵增加音量，按壓[←]鍵減小音量。

（六）參數(shù)設(shè)定操作

當機車信號紅黃燈且速度不為“0”時不允許參數(shù)設(shè)定，限速報警時不允許參數(shù)設(shè)定。

人機對話鍵盤操作：在輸入?yún)?shù)等操作中，可以使用[←][↑][→][↓]鍵移動光標到所需位置，然后用0～9數(shù)字鍵輸入數(shù)據(jù)，如果輸入錯誤，用[←]鍵刪除前一個字符，然后按壓[確認]鍵完成輸入，每輸入完一項，光標會自動跳到下一項。在輸入客貨、本補等有下拉菜單的項目時，[↓]鍵為下拉展開選項鍵，然后使用[↑][↓]移動光標到所要的類型，按[確認]鍵選定。

設(shè)定操作分為手動輸入和IC卡輸入兩種：

1.手動輸入

操作方法：

（1）按壓[設(shè)定]鍵，進入?yún)?shù)設(shè)定狀態(tài)。

（2）在參數(shù)設(shè)定窗口，可以通過[←][↑][→][↓]鍵，移動光標的位置。通過[0]～[9]鍵，改變對具體項的設(shè)置。修改完成后，要按壓一次[確認]鍵，使光標移到下一項。

（3）輸入列車種類標識符（車次頭）：通過[↑][↓]鍵進行車次種類標識符選擇，光標移至正確車次種類標識符時按[確認]鍵。當車次中無車次種類標識符時，車次種類項中應(yīng)選擇“無”。

（4）輸入車次：輸入1～5位正確車次后按[確認]鍵。

（5）客/貨、本/補狀態(tài)通過[↑][↓]鍵可以在窗口內(nèi)直接選擇。

（6）輸入編組：計長輸入的最后一位為小數(shù)位。（例如：計長46.5，應(yīng)輸入465）。

（7）所有參數(shù)修改完畢，使光標移到[確認]按鈕，按壓[確認]鍵或直接按壓[設(shè)定]鍵，確認修改有效并退出參數(shù)設(shè)置狀態(tài)。

2.IC卡輸入

（1）將寫有參數(shù)的IC卡，正確插入屏幕顯示器IC卡座內(nèi)，“IC卡”指示燈點亮。

（2）按壓[設(shè)定]鍵，裝置就會將卡內(nèi)的揭示信息和設(shè)定參數(shù)讀出，自動彈出參數(shù)設(shè)定對話框，其中的參數(shù)為IC卡中預(yù)先寫入的參數(shù)。此時可按照上面的手動“參數(shù)設(shè)定”更改不正確項。

（3）設(shè)定完畢，裝置發(fā)送參數(shù)的同時將揭示信息傳送給監(jiān)控裝置，然后彈出信息窗口說明發(fā)送揭示是否成功。按壓[確認]鍵后返回。

（4）如果卡中沒有揭示信息，直接返回。

當車次、交路號、站號有效設(shè)置后，在屏幕上方的中間位置以漢字的形式顯示始發(fā)站的站名。

（七）出（入）段操作

[出/入庫]鍵的操作必須在停車狀態(tài)下進行。在調(diào)車狀態(tài)下按壓[出/入庫]鍵，限速變?yōu)?5km/h。

二、調(diào)車操作

（一）機車調(diào)車作業(yè)時，需要執(zhí)行調(diào)車操作

1.專調(diào)車次范圍：機車輸入98801～98899，監(jiān)控裝置自動進入調(diào)車狀態(tài)。

2.進入調(diào)車狀態(tài)：在停車狀態(tài)下，一次按壓[調(diào)車]鍵，進入調(diào)車狀態(tài)，限制速度窗口顯示40km/h，距離顯示區(qū)清零，調(diào)車指示燈點亮。

3.退出調(diào)車狀態(tài)：在停車或運行的情況下都可以進行操作，退出調(diào)車狀態(tài)，按壓[調(diào)車]鍵一次就退出調(diào)車狀態(tài)。

注意：調(diào)車狀態(tài)的進入或退出都應(yīng)在機車運行的操作端完成，避免操作權(quán)丟失。

4.初次進入調(diào)車狀態(tài)動車時或在正常監(jiān)控狀態(tài)初次進入調(diào)車狀態(tài)時，調(diào)車限速為40km/h，如果調(diào)車過程中進行機車方向工況轉(zhuǎn)換后與初次運行方向不一致時，調(diào)車限速方30km/h。

（二）當需要與平面調(diào)車燈顯配合使用時的注意事項：

1.當需要與平面調(diào)車燈顯配合使用時，司機首先使監(jiān)控裝置進入調(diào)車狀態(tài)，然后打開調(diào)車信號接口盒開關(guān)。

2.當監(jiān)控裝置接收到平面調(diào)車燈顯信號時，按相應(yīng)的信號控制機車速度。

3.停止使用平面調(diào)車燈顯裝置時，或遇燈顯信號故障時應(yīng)關(guān)閉調(diào)車信號接口盒開關(guān)。

4.擔當列車牽引任務(wù)時應(yīng)轉(zhuǎn)換調(diào)車信號接口盒開關(guān)至關(guān)閉位，否則監(jiān)控裝置不能根據(jù)機車信號的顯示進行控制。

三、降級ZTL時的操作

（一）下列情況進入降級狀態(tài)

1.庫內(nèi)整備作業(yè)開機；

2.監(jiān)控主機關(guān)機時間大于系統(tǒng)設(shè)定的初始化時間（30s）后重新開機；

3.退出20km/h限速模式時；

4.在監(jiān)控狀態(tài)下，乘務(wù)員修改了交路號、車站號或車次時；

5.監(jiān)控裝置發(fā)生故障時；

6.未輸入數(shù)據(jù)時；

7.未按[開車]鍵時；

8.機車速度信號故障時；

9.連續(xù)多架信號機無絕緣節(jié)信號時。

（二）監(jiān)控裝置由通常監(jiān)控狀態(tài)轉(zhuǎn)為降級狀態(tài)時，具備以下防超速監(jiān)控功能

1.機車信號為進行信號，列車運行2000m后限速為60km/h；

當運行速度≥60km/h時，監(jiān)控裝置實施周期報警，機車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則監(jiān)控裝置實施緊急制動控制。

2.機車信號由進行的信號變?yōu)橥＼囆盘枙r，運行800m后限速為20km/h；

當運行速度≥20km/h時，監(jiān)控裝置實施周期報警，機車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則監(jiān)控裝置實施緊急制動控制。

3.機車信號為停車信號，當列車運行速度超過5km/h時進行周期報警，機車乘務(wù)員須在7s內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則監(jiān)控裝置實施緊急制動控制。

四、“解鎖”操作

（一）操作目的

列車開車前或運行中，司機要根據(jù)運行實際情況，按規(guī)定進行解鎖操作來解除監(jiān)控功能，以實現(xiàn)按有關(guān)規(guī)定控制行車。

（二）操作方法

根據(jù)運行及接發(fā)車實際，采用“大解鎖”或“小解鎖”。

舉例：

1.使用路票或綠色許可證行車及側(cè)線通過或車站發(fā)車且地面無碼時：按下[解鎖]+[確認]鍵。

2.引導(dǎo)接車，特殊站靠標停車：按下[解鎖]鍵。

3.特定引導(dǎo)接車：按下[開車]+[解鎖]鍵。

（三）遇下列情況時允許解除監(jiān)控模式

1.按電話閉塞法行車，越過關(guān)閉的出站信號機及區(qū)間通過信號機為紅燈時；

2.引導(dǎo)進站時；

3.出站（進路）信號機故障情況下，憑綠色許可證或調(diào)度命令開車時；

4.特殊站（標或位距信<50m）靠標停車；

5.側(cè)線通過或車站發(fā)車且地面無碼時；

6.地面信號機顯示正常而機車信號錯誤顯示時；

7.根據(jù)運輸實際，由鐵路局、機務(wù)段規(guī)定的其他特殊情況。

五、[警惕]鍵操作時機

1.半自動閉塞法行車，距信號機≤100m時信號突變（U→H/U或B以及UU→B），7s內(nèi)按壓[警惕]鍵。

2.降級（ZTL）控制時的三種情況，（v為60，20，5km/h）7s內(nèi)按壓[警惕]鍵。

3.防動輪弛緩報警時，如確認為誤報警可按壓[警惕]鍵解除。

4.防溜語音提示報警，在10s內(nèi)按壓[警惕]鍵。

（防溜放風后，必須按壓[警惕]鍵，機車或列車才能解鎖）

5.在降級、調(diào)車、入庫狀態(tài)下使用手柄防溜方式。

六、哪些情況下監(jiān)控裝置會自動放風

1.運行速度大于或等于監(jiān)控裝置的限制速度；如，已使用常用制動（減壓≥50kPa），本分區(qū)撞線。

2.列車走行距離侵入監(jiān)控裝置設(shè)置的安全距離。

3.未按規(guī)定解鎖或解鎖不規(guī)范。

4.因距離誤差提前調(diào)出低限速，造成超過限制速度。

5.自動閉塞區(qū)間通過信號機紅燈前第一次停車時間不足2min動車。

6.管壓、手柄兩種防溜功能啟動。

7.ZTL降級狀態(tài)下，運行速度≥限制速度時，監(jiān)控裝置實施周期報警，7s內(nèi)未按壓[警惕]鍵。

8.監(jiān)控裝置故障且整個系統(tǒng)交權(quán)，蜂鳴器報警3min未采取措施。

9.記錄錯誤、監(jiān)控軟件程序錯誤排風。

七、防動輪弛緩的操作

1.機車制動缸壓力大于或等于50kPa定義為機車抱閘。機車在監(jiān)控、調(diào)車、重聯(lián)以及降級狀態(tài)下，防動輪弛緩都能起到控防作用。

2.抱閘動車時，機車處于牽引加載狀態(tài)且速度大于5km/h時自動卸載。

3.列車運行途中，機車閘缸壓力大于或等于50kPa且時間達到120s，語音報警提示，機車閘缸壓力大于或等于50kPa且時間達到180s，緊急制動動作。

4.防動輪弛緩報警時，必須先進行緩解操作，確認機車是否報閘。如確認為誤報警可按壓[警惕]鍵解除報警。

5.查詢方法：“查詢—工況位”可顯示閘缸壓力。

6.語音提示：“弛緩、弛緩”。

八、卸載指令及常用制動緩解的操作

列車運行中，機車監(jiān)控裝置發(fā)出“常用制動”指令時，分下列三種情況操作：

1.列車在固定模式限速下運行，當實際速度低于固定模式限速值5km/h時，提供常用制動緩解條件；

2.列車在減速信號或減速地點前運行，當實際速度低于限制速度（目標限速）后，提供緩解條件；

3.列車在停車的制動模式曲線下運行，列車停車后提供緩解條件。

其操作方法是按壓[緩解]鍵緩解列車。

監(jiān)控裝置執(zhí)行卸載指令后，當速度差值（常用固定模式限速—實際速度）為3km/h時，自動撤銷卸載指令。

九、防溜報警的解除

列車（單機）停車后，監(jiān)控裝置啟動列車管壓力、牽引手柄等防溜功能之一時，監(jiān)控裝置進行防溜語音提示報警，司機在10s內(nèi)沒有按規(guī)定要求進行應(yīng)答操作，監(jiān)控裝置實施緊急停車。

1.在監(jiān)控模式狀態(tài)下使用管壓防溜方式。列車停車時如列車管減壓量不足80kPa、5s后連續(xù)語音提示“注意防溜”。機車乘務(wù)員應(yīng)追加減壓達80kPa以上或按[警惕]鍵應(yīng)答，解除防溜控制功能。否則，語音提示10s后，監(jiān)控裝置實施緊急制動控制。

2.在降級、調(diào)車、出入庫（按壓[出入庫]鍵）狀態(tài)下使用手柄防溜方式。當機車未加載由停車狀態(tài)發(fā)生溜移，當速度>3km/h或移動距離≥5m時，均會連續(xù)語音提示“注意防溜”。當機車乘務(wù)員加載或按壓[警惕]鍵應(yīng)答時，解除語音提示。否則，語音提示10s后，監(jiān)控裝置實施緊急制動控制。

注意：防溜控制排風后，必須人工按壓[警惕]鍵后方可進行緩解操作。

十、常見故障與處理

（一）各部件上電自檢

1.主機上電自檢

將主機電源開關(guān)撥至開位，主機插件面板指示燈指示如下：

（1）電源插件指示燈1A、B～4A、B全亮。

（2）通信插件指示燈6A燈閃亮。

（3）地面信息處理插件1A或1B燈閃亮。

（4）監(jiān)控記錄插件自檢完畢后指示燈狀態(tài)及含義：

1A（閃）：工作正常；　　　　1B（亮/滅）：主機/備機；

2A（亮）：實時時鐘正常；　　　　2B（亮）：CANA通信正常；

3A（亮）：同步通信正常；　　　　3B（亮）：CANB通信正常；

4A（亮）：數(shù)字輸入自檢正常；　　　　4B（亮）：模擬插件自檢正常；

5A（亮）：數(shù)字輸入/輸出插件輸入部分自檢正常；　　　　5B（亮）：數(shù)字輸入/輸出插件輸出部分自檢正常；

6A（亮）：程序及數(shù)據(jù)一致；　　　　6B（亮）：記錄同步；

7A（亮）：空；　　　　7B（亮）：控制同步；

8A：空；　　　　8B（亮）：記錄/轉(zhuǎn)儲。

2.屏幕顯示器上電檢查

上電約30s后，Ⅰ、Ⅱ端屏幕顯示器進入常態(tài)信息顯示狀態(tài)，速度窗口顯示0（機車速度為0），限速窗口應(yīng)顯示降級狀態(tài)限速，距前方信號機距離窗口無距離顯示，時間窗口顯示時間且時間走行正常。

（二）常見故障與處理

1.現(xiàn)象：監(jiān)控主機開機后插件面板指示燈不能正常顯示。

（1）分析

此種現(xiàn)象多為插件不能正常自檢，有CPU的插件，應(yīng)重點檢查CPU及周圍電路或?qū)懭氤绦颍瑳]有CPU的插件，要重點檢查錯誤指示的相應(yīng)電路。

（2）應(yīng)急處理方法

①檢查各插件指示燈指示情況。

②更換相應(yīng)插件。

③更換主機箱。

2.現(xiàn)象：顯示器不能正常顯示或自檢不正常。

（1）分析

顯示器本身是一個獨立的CPU系統(tǒng)，如果自檢不正常，多為顯示器本身的問題，如果不能正常顯示，可以檢查另一端顯示器顯示是否正常，如果顯示也不正常，應(yīng)懷疑監(jiān)控記錄插件，否則可能是通信電纜或顯示器有故障。

（2）應(yīng)急處理方法

①檢查主機與顯示器連線是否正確。

②更換顯示器。

③更換監(jiān)控記錄插件。

3.現(xiàn)象：無壓力顯示或壓力顯示不正常。

（1）分析

LKJ2000型可以同時引入4路壓力信號，壓力信號是通過壓力傳感器將0～1000kPa的壓力信號轉(zhuǎn)換成0.5V的電壓信號，送入模擬量輸入/輸出插件，處理后送到監(jiān)控記錄插件的。所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為壓力傳感器故障、壓力傳感器工作電壓不正常、模擬量輸入/輸出插件故障所致。

（2）應(yīng)急處理方法

①檢查壓力傳感器連線。

②檢查壓力傳感器工作電壓。

③更換壓力傳感器。

④更換模擬量輸入/輸出插件。

4.現(xiàn)象：無速度信號顯示或速度顯示不正確。

（1）分析

速度信號是通過光電速度傳感器送給模擬量輸入/輸出插件，經(jīng)過整形、濾波處理后送給監(jiān)控記錄插件。如果無速度信號顯示多為速度傳感器傳輸通道故障，使傳感器發(fā)出的脈沖信號不能傳入；如果速度顯示不正確，可以檢查機車輪徑輸入與實際是否相符或傳感器有無故障，實際發(fā)出的脈沖數(shù)/周與理論值不符；如果速度顯示不穩(wěn)定，多為機車上各種信號干擾所致，應(yīng)先檢查機車的速度傳感器部分以及模擬量輸入/輸出插件速度通道中的抗干擾部分。

（2）應(yīng)急處理方法

①檢查速度傳感器通道連線。

②更換速度傳感器。

③更換模擬量輸入/輸出插件。

④檢查機車輪徑是否正確。

5.現(xiàn)象：無機車信號顯示或顯示與機車信號顯示不一致。

（1）分析

如果機車信號顯示正常，而監(jiān)控裝置無任何信號顯示，多為機車信號條件地線或接觸不良所致。如果某一個信號燈不顯示或顯示與機車信號顯示不一致，多為連線出故障或數(shù)字量輸入插件上的某一通道故障。

（2）應(yīng)急處理方法

①檢查機車信號連線。

②更換數(shù)字量輸入插件。

③檢查機車信號上/下行開關(guān)位置、前/后位置。

④檢查感應(yīng)器安裝、接線。

6.現(xiàn)象：機車工況顯示不正確。

（1）分析

機車工況條件的各路110V信號，都是通過過壓抑制板處理后送入數(shù)字量輸入/輸插件，進行濾波、隔離、整形后送上總線的。出現(xiàn)這種現(xiàn)象多為連線出問題或數(shù)字量輸入/輸出插件出故障導(dǎo)致。

（2）應(yīng)急處理方法

①檢查機車工況連線。

②更換數(shù)字量輸入/輸出插件。

③更換主機箱。

7.現(xiàn)象：緊急制動不能動作。

（1）分析

監(jiān)控裝置對列車實施緊急制動時，是向電空閥或停車繼電器送出110V的正電源條件，由電空閥執(zhí)行對列車實施緊急制動的控制。出現(xiàn)這種故障首先要判斷是監(jiān)控裝置故障還是機車制動執(zhí)行機構(gòu)故障，檢查110V條件是否送入電空閥是判斷哪一個環(huán)節(jié)故障的關(guān)鍵。

（2）應(yīng)急處理方法

①緊急制動時，測量電空閥是否得電，得電更換電空閥，否則執(zhí)行下面兩步。

②檢查緊急制動連線。

③更換數(shù)字量輸入/輸出插件。

8.現(xiàn)象：常用制動不能動作或減壓量不正確。

（1）分析

監(jiān)控裝置對列車實施常用制動時，是向常用裝置保壓送出110V的正電源條件，同時斷開減壓110V的正電源條件，一定時間后，減壓送出110V的正電源條件。

（2）應(yīng)急處理方法

①檢查常用制動輸出連線。

②檢查常用制動裝置是否正常。

③更換數(shù)字量輸入/輸出插件。

④檢查確認程序芯片是否正確。

⑤調(diào)整常用制動排風速率。

9.現(xiàn)象：過機校正功能故障。

（1）分析

LKJ2000有多種校正方式，上燈、電平校正與數(shù)字量輸入插件、機車信號有關(guān)；碼形頻率、碼形幅值、地面埋點校正與地面信息處理插件、地面點式設(shè)備有關(guān)，如果數(shù)據(jù)上設(shè)置校正點校正失效則只和軟件有關(guān)。

（2）應(yīng)急處理方法

①檢查有關(guān)連線。

②檢查機車感應(yīng)器的安裝及連線。

③更換數(shù)字量輸入插件。

④更換地面信息處理插件。

10.現(xiàn)象：不能進入監(jiān)控狀態(tài)或監(jiān)控功能不正常。

（1）分析

如果不能進入監(jiān)控狀態(tài)，多為輸入的交路號或車站代碼非法或地面數(shù)據(jù)有問題。如果監(jiān)控功能不正常，在保證軟件設(shè)置正常的情況下，一般為監(jiān)控記錄插件故障。

（2）應(yīng)急處理方法

①檢查所輸入的交路、車站代碼是否正確。

②檢查是否有地面數(shù)據(jù)。

③更換監(jiān)控記錄插件。

11.現(xiàn)象：雙針速度表無指示或指示不正確。

（1）分析

雙針速度表在監(jiān)控裝置正常工作時是由監(jiān)控裝置驅(qū)動。如果雙針表無指示，多為雙針表連線出問題或模擬量輸入/輸出插件雙針表驅(qū)動通道故障；如果指示不正確，但成比例變化則為雙針表量程設(shè)置有誤，否則是雙針表自身故障。此外，監(jiān)控裝置對雙針表的驅(qū)動可以由機驅(qū)動，也可以由B機驅(qū)動，在雙針表顯示不正常的情況下，可以先執(zhí)行“雙針表切換”操作切換雙針表的驅(qū)動源。

（2）應(yīng)急處理方法

①執(zhí)行“雙針表切換”操作。

②檢查雙針速度表連線。

③檢查所輸入設(shè)置的雙針表滿量程。

④更換模擬量輸入/輸出插件。

⑤更換雙針速度表。

⑥更換監(jiān)控記錄插件。