- 25T型客車電氣裝置
- 《25T型客車電氣裝置》編委會(huì)
- 820字
- 2019-09-30 13:15:47
第五節(jié) 蓄電池(組)的使用
一、充電
中倍率鎘鎳蓄電池的充電曲線如圖1-1-3所示。

圖1-1-3 充電曲線(25℃)
從充電曲線可知,充電前半程電壓慢慢上升到1.5V,如圖1-1-3中AB段所示。此后充電使電池電壓迅速上升到1.7V,并保持電池電壓充足為止,如圖1-1-3中BC段,負(fù)極開始析出氫氣。到CD段,正極析出氧氣,大部分充電電流用于電解水,充電效率降低,電池進(jìn)入高充電狀態(tài),充電可以停止。
袋式中倍率鎘鎳蓄電池主要有以下幾種充電制度,用戶可根據(jù)自已的需要來選擇相應(yīng)的充電制度。見表1-1-1。
表1-1-1 袋式中倍率鎘鎳蓄電池主要充電制度

二、充電制度的選用
1.標(biāo)準(zhǔn)充電適用于蓄電池在地面進(jìn)行的恒流充放電使用、放電態(tài)蓄電池安裝使用前的恒流充電、蓄電池重新投入上車使用前的恒流充電。
2.補(bǔ)充電適用于對(duì)部分放電的蓄電池或荷電態(tài)擱置超過6個(gè)月的蓄電池的恒流充電。
3.過充電適用于對(duì)過放電、小電流深放電、間隙放電的蓄電池進(jìn)行恢復(fù)容量時(shí)使用的恒流充電。
4.快速充電適用于需要緊急使用蓄電池時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行的恒流充電。
5.浮充電適用于蓄電池與負(fù)荷并聯(lián)在設(shè)備直流供電線上。當(dāng)外部供電時(shí),蓄電池獲得充電;當(dāng)外部停電時(shí),蓄電池能及時(shí)向負(fù)荷提供應(yīng)急電能。
蓄電池一般采用標(biāo)準(zhǔn)充電制,急用時(shí),可采用快速充電制;如遇蓄電池過放電、反充電、小電流放電、間隙放電或長(zhǎng)期使用容量不足時(shí),必須采用過充電制充電;若蓄電池充電后擱置1~3個(gè)月,使用前須進(jìn)行補(bǔ)充充電。
三、放電
中倍率鎘鎳蓄電池在常溫下以不同倍率進(jìn)行放電時(shí)的放電曲線如圖1-1-4所示。

圖1-1-4 放電曲線(25℃)
鎘鎳電池具有較好的放電特性,其單體電池在常溫下以0.2C放電時(shí),放電電壓穩(wěn)定在1.25V左右,放電曲線較為穩(wěn)定。
放電時(shí)電解液溫度不得超過45℃,否則,應(yīng)立即減小放電電流或采取降溫措施,蓄電池放電制度參見表1-1-2。
表1-1-2 蓄電池放電制度

表1-1-2中的數(shù)據(jù)是蓄電池以標(biāo)準(zhǔn)充電制充電后的數(shù)據(jù),應(yīng)按表1-1-2中規(guī)定的放電條件進(jìn)行測(cè)試。
表1-1-2中的充放電電壓為單體蓄電池的數(shù)據(jù),當(dāng)使用蓄電池組進(jìn)行充放電時(shí),其電壓等于單體蓄電池充放電電壓×蓄電池組合只數(shù)。
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