第一節 初識航空器
一、航空器及其分類
（一）航空器的概念
很多人認為，航空器就是飛機，但是二者的概念并不一樣。航空器是指在大氣層中飛行的飛行器，包括飛機、飛艇、氣球及其他任何借空氣的反作用力，得以飛行于大氣中的器物。
現代航空器的發展，得益于19世紀工業革命帶來的科學技術的巨大飛躍。19世紀，不斷有人試圖突破空氣的束縛，但都失敗了。隨著內燃機的發明和廣泛應用，在空氣中的飛行也逐漸成為可能。1903年，美國的萊特兄弟率先在美國制造出能夠飛行的飛機，并且實現了飛行的夢想。隨后，飛機及其相關的科學和技術得到了飛速發展。
（二）航空器的分類
根據產生向上力的基本原理的不同，航空器可劃分為兩大類：輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。根據航空器具體的結構特點，還可以進一步細分（圖2-1）。其中，輕于空氣的航空器靠空氣靜浮力升空，又稱浮空器；重于空氣的航空器靠空氣動力克服自身重力升空。各種航空器在通用航空領域都有廣泛應用。
圖2-1 航空器的類別
1. 輕于空氣的航空器
輕于空氣的航空器的主體是一個氣囊，其中充以密度較空氣小得多的氣體（氫或氦），利用大氣的浮力使航空器升空，氣球（圖2-2）和汽艇（圖2-3）都是輕于空氣的航空器，二者的主要區別是前者沒有動力裝置，升空后只能隨風飄動，或者被系留在某一固定位置上，不能進行控制；后者裝有發動機、安定面和操縱面，可以控制飛行方向和路線。
圖2-2 熱氣球
圖2-3 汽艇
2. 重于空氣的航空器
重于空氣的航空器的升力是由其自身與空氣相對運動產生的。根據構造特點還可進一步分為下列幾種類型。
（1）固定翼航空器 主要由固定的機翼產生升力。飛機是最主要的、應用范圍最廣的固定翼航空器。飛機是指由動力驅動、重于空氣的一種航空器，其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動力反作用力取得。按級別等級，飛機的類別可分為單發陸地、多發陸地、單發水上、多發水上。
滑翔機與飛機的根本區別是，它升高以后不用動力而靠自身重力在飛行方向的分力向前滑翔。雖然有些滑翔機裝有小型發動機（稱為動力滑翔機），但主要是在滑翔飛行前用來獲得初始高度。
（2）旋翼航空器 旋翼航空器由旋轉的旋翼產生空氣動力。按級別等級，旋翼機可分為直升機、自轉旋翼機。其中直升機是指一種重于空氣的航空器，其飛行升力主要由在垂直軸上一個或幾個動力驅動的旋翼上的空氣反作用取得；自轉旋翼機是指一種旋翼機，其旋翼僅在啟動時有動力驅動，在該旋翼機運動時旋翼不靠發動機驅動，而是靠空氣的作用力推動旋轉。這種旋翼機的推進方式通常是使用獨立于旋翼系統的常規螺旋槳。
（3）撲翼機 撲翼機又名振翼機。它是人類早期試圖模仿鳥類飛行而制造的一種航空器。它用像飛鳥翅膀那樣撲動的翼面產生升力和拉力，但是，由于人們對鳥類飛行時翅膀的復雜運動還沒有完全了解清楚，加之制造像鳥翅膀那樣撲動的翼面還有許多技術上的困難，撲翼機至今還沒有獲得成功。
二、通用航空器及其分類
（一）通用航空器的概念
通用航空器可通俗地理解為用于通用航空飛行的航空器。與通用航空的定義類似，目前各國對通用航空器的定義也沒有統一的標準。根據美國聯邦航空局所作的飛機分類，通用航空器是指除用于定期航線的運輸機和大型噴氣飛機以外的所有民用飛機，它可運送與其航線要求相當的旅客或貨物，而不要求必須為全客機型或全貨機型飛機。因此，通用航空器又可定義為除航線航空器之外的民用航空器，主要用于非定期運送旅客與貨物和航空作業。
通用航空器是航空器中數量和型號最多的機種，不僅包括小型飛機，還包括大型渦輪飛機、螺旋槳飛機和直升機。通用航空器的用途不僅極為廣泛，而且相互交叉：同一型號的通用航空器可用于不同類型的通用航空活動，而不同類型的通用航空器又可用于同一類型的通用航空活動。無論是設計還是發動機和航空電子設備，無論是其可靠性、性能還是功能，現代通用航空器都可以與任何民航客機相抗衡，甚至在某些方面超越民航客機。
（二）通用航空器的分類
由于通用航空器的用途非常廣泛，航空器的構型、特點各有不同，可按用途、航空器類型和駕駛員技術要求對通用飛機進行大致劃分。
1. 按用途劃分
通用航空器按用途不同可分為運動飛機、公務機、農林飛機、多用途飛機。
運動飛機主要是指用于娛樂飛行和私人旅行的飛機，這類飛機多為采用單發或雙發活塞發動機的小型飛機，飛機價格便宜、數量眾多。
公務機是指專門用于行政與公務飛行的飛機。這類飛機有可乘4～6人的小型機，也有載客20人左右的大型公務機。隨著公務航空的快速發展，公務機已成為通用飛機中發展較快的一部分。
農林飛機是指經制造和改裝后專門用于農業和林業服務的飛機，其最典型的用途為滅蟲、施肥和播種。大部分的農林飛機是固定翼飛機，直升機也正在得到越來越多的應用。
多用途飛機是指用于各種工業航空服務、客貨運輸的飛機。此類飛機數量繁多、用途龐雜，其用途包括飛行培訓、科研生產、客貨運輸、地質勘探、海洋監測、空中游覽、醫療救護以及監護飛行等。多用途飛機包括固定翼飛機和直升機。
2. 按航空器類型劃分
通用航空器按航空器類型可劃分為固定翼飛機、旋翼機兩類。固定翼飛機按采用的發動機類型包括活塞發動機飛機、渦輪螺旋槳發動機飛機、噴氣飛機。旋翼機則包括直升機和傾轉旋翼機，由于民用傾轉旋翼機尚未投入使用，這里的旋翼機是指直升機。直升機按采用的發動機也可分為活塞發動機直升機和渦軸發動機直升機。
3. 按駕駛員技術要求劃分
不同的通用航空器飛行對駕駛員的駕駛技術要求也有所不同，因此按駕駛員技術要求可將通用航空器劃分為下述3類。
（1）個人 用于航空器擁有者個人使用的航空器。航空器的擁有者也是航空器的駕駛員。通常飛機的駕駛員按目視飛行規則（VFR）駕駛飛機，因而其飛行對本國空中交通管制系統造成的負擔也較小。飛機擁有者一般不租用機庫停放飛機，并且也不需定制民用天氣服務。
（2）公務 航空器擁有者兼飛行員用于公務飛行且飛行過程中無專業空勤人員參與的航空器。典型的公務飛行活動如某個銷售人員駕駛其自有飛機訪問其銷售區域的不同地點。一般來說，飛機擁有者與其他人共同租用機庫停放飛機，購買保險并且會購買民用天氣預報服務。一般來說公務機擁有者要比個人使用者更頻繁地駕駛飛機飛行。
（3）行政、通用和其他 其飛行需要專業空勤人員參與的航空器。這些航空器的擁有者一般需要租用私人機庫、支付保險并且雇用專業駕駛員。