任務2　常用量具的選擇與使用

任務目標

1.了解常用量具的用途、種類及結構；

2.能夠合理選擇并規范使用測量工具；

3.能夠熟練讀取常用量具顯示的數值。

相關知識

在維修保養工作中，會用到各種量具，如游標卡尺、塞尺等，作為維修技師必須熟悉它們的結構與原理，能合理選擇并規范使用，一定要做到以下幾點：

（1）切勿敲擊測量工具或使工具墜落，否則會造成儀器損壞。

（2）避免在高溫或高濕度條件下使用或存放，因為測量誤差可能在高溫、高濕度條件下發生，受到高溫影響，量具本身會變形。

（3）測量工具使用后要清潔，并按原狀放置。工具只有在清除油污和廢物后才可存放。所有使用的測量工具必須按其原狀歸位，帶有專用箱的儀器必須放回其箱內。測量工具必須放在規定的地方。如果要長時間存放工具，則需在必要的地方涂刷防銹油，并且取下電池，如圖2-2-1所示。

（4）根據使用情況，選擇適當的量程。

（5）讀取測量值時，確保測量者的視線與表盤和指針成直角。

一、塞尺

塞尺是由多片不同厚度的標準鋼片組成的一種測量工具，可以用來檢驗兩機件間的間隙大小，如圖2-2-2所示。測量活塞環側隙如圖2-2-3 所示。

　　塞尺使用時應注意以下幾點：

（1）如果用一個塞尺不能測量間隙，則用2或3個塞尺組合測量。將葉片折疊起來，以便盡可能使用最少量的葉片；

（2）如圖2-2-4所示，為了避免塞尺頂部彎曲或損壞，切勿強行將其推入待測部位；

（3）在把葉片放起來前，要清潔其表面并涂油防止它們生銹，如圖2-2-5 所示。

二、游標卡尺

游標卡尺是用來測量工件內外直徑、寬度、長度或深度的工具，游標卡尺由尺身、游標、外測量爪、刀口內測量爪、深度尺和緊固螺釘等組成，如圖2-2-6所示。按照測量功能的不同，可以將游標卡尺分為普通游標卡尺、深度游標卡尺和帶表卡尺等；按照測量精度不同，可以將游標卡尺分為0.1mm、0.02mm、0.05mm三種精度。

（一）讀數方法

讀出游標零刻度線所在位置左邊尺身的刻線的毫米整數，查看游標上第幾條刻線與尺身上架一刻線對齊，將游標上的格數乘以卡尺精度，即為毫米小數值。將尺身上的整數與游標上的小數值相加，即得被測工件的尺寸，如圖2-2-7所示。測量結果為0mm+14×0.02mm=0.28mm。

（二）游標卡尺使用注意事項

（1）使用前，先將工件被測表面和卡腳接觸表面擦干凈。

（2）測量工件外徑時，將活動量爪向外移動，使兩量爪間距大于工件外徑，然后再慢慢移動游標，使兩量爪與工件接觸，切忌硬卡硬拉，以免影響游標卡尺的精度和讀數的準確性。

（3）測量工件內徑時，將活動量爪向內移動，使兩量爪間距小于工件內徑，然后再慢慢地向外移動游標，使兩量爪與工件接觸。

（4）測量時，應使游標卡尺與工件垂直，固定鎖緊螺釘。測量外徑時，記下最小尺寸；測量內徑時，記下最大尺寸。

（5）用深度游標卡尺測量工件深度時，將固定量爪與工件被測表面平整接觸，然后緩慢地移動游標，使量爪與工件接觸。移動力不宜過大，以免硬壓游標而影響測量精度和讀數的準確性。

（6）使用完畢后，應將游標卡尺擦拭干凈，并涂一薄層工業凡士林，然后放入盒內存放，切忌折、壓。

三、千分尺

千分尺又叫作螺旋測微儀，是一種用于測量加工精度較高的零件尺寸的精密工具，其測量精度可達0.01mm。按用途不同，千分尺可分為外徑千分尺、內徑千分尺、內側千分尺、深度千分尺和螺紋千分尺，在汽車保養中，常用的千分尺按照測量范圍可分為0～25mm、25 ～50mm、50～75mm、75～100mm 和100～125mm 等多種不同規格。常用的外徑千分尺如圖2-2-8 所示。

（一）讀數方法

以固定套筒上露出的刻線讀出毫米數值和半毫米數值，查看活動套筒上第幾條刻線與固定套筒的刻線對正，即是多少個0.01mm，不是一格時，可估算確定，把兩數相加即為工件的測量尺寸，讀數實例如圖2-2-9所示。

圖2-2-9（a）讀數為5.5mm+46×0.01mm=5.96mm；圖2-2-9（b）讀數為30.5mm+0.01mm=30.51mm。

（二）千分尺的正確使用

（1）測量前，先將測量面擦凈，并檢查零位。具體檢查方法是：用測力裝置使量面或量面與標準棒兩端面接觸，觀察微分筒前端面與固定套管零線、微分筒零線與固定套管基線是否重合。如不重合，應通過附帶的專用小扳手轉動固定套管進行調整。

（2）測量時，左手拿尺架隔熱裝置，右手旋轉微分筒，使千分尺微測螺桿的軸線與工件的中心線垂直或平行，不得歪斜。先用手轉動活動套管，當測量面接近工件時，改用測力裝置的螺母轉動，直到聽到“咔咔”響聲，表示測微螺桿與工件接觸力適當，應停止轉動，并嚴禁擰動微分筒，以免用力過度，造成測量不準確。這時千分尺上的讀數就是工件的尺寸。為防止一次測量不準，可旋松棘輪，再進行多次復查，以求得測量讀數的準確性。

（3）讀數要細心，必要時用緊定手柄將測微螺桿固定，取下千分尺讀出測量的數值。

（4）不準測量毛坯或表面粗糙的工件，不準測量正在旋轉發熱的工件，以免損傷測量面或得不到正確的讀數。

（5）千分尺應保持清潔，用后要擦凈涂油，并妥善保管。

四、百分表

（一）用途

百分表主要是用來測量機器零件的各種幾何形狀偏差和表面相互位置偏差（如平面度、垂直度、圓度和跳動量），它由表體部分、傳動部分和讀數裝置等組成，如圖2-2-10所示。按照測量范圍不同，百分表可分為0～3mm、0～5mm、0～10mm等多種規格。

（二）使用方法

（1）將其固定在磁性支架上使用。調整百分表的位置和被測工件表面，并設置指針，使測量頭產生一定位移，即指針存在一個預偏轉值。

（2）移動被測工件，并觀察指針偏離值。百分表的表盤刻度一般分為100格，當測量頭移動0.01mm時，大指針就偏轉1格（表示0.01mm）。當大指針轉1圈時，小指針偏轉1格（表示1mm）。指針的偏轉量就是被測零件的實際偏差或間隙值。

（3）百分表使用完畢后，用干凈的抹布將其表面擦拭干凈，并在容易生銹的金屬表面涂抹一薄層工業凡士林，然后水平放置在盒內，嚴禁重壓。

五、量缸表

量缸表又稱為內徑量表或內徑百分表，是一種用于測量孔徑的比較性量具，在汽車保養中主要用于測量發動機氣缸和軸承座孔的圓度、圓柱度誤差或零件磨損情況，其測量精度為0.01mm，內徑百分表的規格是按測量直徑的范圍來劃分的，如18～35mm、35～50mm、50～160mm等，汽車維修專業常用內徑百分表規格為50～160mm。

內徑百分表使用方法如下：

（1）一只手拿住絕熱套，另一只手盡量拖住表桿下部，輕輕擺動表桿，使內徑百分表測桿與氣缸軸垂直（可通過觀察百分表表頭的指針擺動情況來判斷，當指針指示到最小數值時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線），如圖2-2-11所示。

（2）確定工件尺寸。

如果百分表頭的大指針正好指在“0”處，則說明被測工件的孔徑（缸徑）與其校表尺寸相等；若以標準尺寸進行校表，則表示工件尺寸與標準尺寸相同。

如果百分表頭的大指針順時針方向轉離“0”位，則表示工件尺寸小于標準尺寸；反之，則表示大于標準尺寸。通過不同測量點的測量結果計算出圓度誤差、圓柱度誤差或工件的磨損情況。

（3）內徑百分表的讀數與百分表相同，讀出百分表表頭的指示數值即可。

六、氣缸壓力表

氣缸壓力表是一種專門用于檢查氣缸壓縮壓力大小的量具，如圖2-2-12所示。按連接形式的不同，又可分為推入式和螺紋連接式兩種。

使用方法：

（1）起動發動機并運轉到正常工作溫度后熄火，擰下全部火花塞或噴油器。

（2）汽油發動機必須要把節氣門完全打開，把氣缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上，如圖2-2-13 所示。

①柴油發動機采用螺紋接口式氣缸壓力表，將氣缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內；

②用起動機帶動發動機旋轉，使汽油發動機轉速保持在150～180r/min，柴油發動機轉速保持在500r/min，這時氣缸壓力表所指數值即為該氣缸的氣缸壓力；

③接上氣缸壓力表上的放氣閥，則氣缸壓力表指針回零；

④在實際測量氣缸壓力時每個氣缸應重復2～3次，取平衡值。

七、輪胎氣壓表

輪胎氣壓表由表頭、活塞、表體、標尺、主彈簧等組成，表頭上只有一個氣壓計量口，將輪胎氣壓表測量端槽口與輪胎氣門嘴對正壓緊。這時輪胎氣壓表指針發生偏轉，其指示值即為該輪胎的充氣壓力，或者輪胎氣壓表的標尺在氣壓作用下被推出，這時指針上所顯示的數值即為該輪胎的充氣壓力。如圖2-2-14所示。

八、汽車萬用表

1.汽車萬用表的基本結構

汽車萬用表，如圖2-2-15所示，主要由數字及模擬量顯示屏、功能按鈕、測試項目選擇開關、溫度測量座孔、公用座孔（用于測量電壓、電阻、頻率、閉合角、頻寬比和轉速等）、搭鐵座孔、電流測量座孔等構成。

2.汽車萬用表主要功能

（1）測量交、直流電壓。考慮到電壓的允許變動范圍及可能產生的過載，汽車萬用表應能測量大于40V的電壓值，但測量范圍也不能過大，否則，讀數的精度下降。

（2）測量電阻。汽車萬用表應能測量1MΩ的電阻，測量范圍大一些使用起來較方便。

（3）測量電流。汽車萬用表應能測量大于10A的電流，測量范圍再小則使用不方便。

（4）記憶最大值和最小值。該功能用于檢查某電路的瞬間故障。

（5）模擬條顯示。該功能用于觀測連續變化的數據。

（6）測量脈沖波形的頻寬比和點火線圈一次側電流的閉合角。該功能用于檢測噴油器、怠速穩定控制閥、EGR電磁閥及點火系統等的工作狀況。

（7）測量轉速。

（8）輸出脈沖信號。該功能用于檢測無分電器點火系統的故障。

（9）測量傳感器輸出的電信號頻率。

（10）測量二極管的性能。

（11）測量大電流。配置電流傳感器（霍爾式電流傳感夾）后，可以測量大電流。

（12）測量溫度。配置溫度傳感器后可以檢測冷卻水溫度、尾氣溫度和進氣溫度等。