- 汽車車身電器維修入門與提高
- 周曉飛 萬建才主編
- 2788字
- 2020-01-19 14:17:33
第三節 熟練診斷與維修電源管理系統
一、什么情況下需要檢修電源系統
① 車輛沒有啟動征兆，打開點火開關后儀表板所有燈不亮。
② 車輛啟動明顯吃力，不能驅動啟動機正常運轉。
③ 車輛能啟動，但行車過程中發電機指示燈報警。
④ 車輛啟動后，測量蓄電池電壓為大于或小于14.8V。
⑤ 發電機傳動帶或者發電機軸承有異響。
二、分清發電機接線柱
一般發電機均有電樞、磁場、搭鐵、中性點等接線柱。
電樞接線柱是交流發電機上比較粗的接線柱，一般直徑為6mm。
發電機上有2個較細（一般直徑為3mm）的接線柱，其中的一個螺釘根部與外殼直接接觸或用導電銅片相接，此為搭鐵接線柱，另一個與之相鄰的細接線柱則為磁場接線柱，還有一個獨立的接線柱為中性點接線柱。拆下發電機接線柱，把萬用表黑色表筆接交流發電機外殼，紅色表筆先后接電刷架上的2個細接線柱，顯示電阻值為0的為搭鐵接線柱，有電阻顯示的則為磁場接線柱。電樞接線柱對搭鐵電阻值大，中性點接線柱對搭鐵電阻值小。
技能提高 發電機接線柱識別（圖2-8）
圖2-8 發電機接線柱（發動機調節器連接接線柱）
交流發電機的整流端蓋上設有不同的接線柱，并在相應的位置上標有不同的字母符號，其含義如下。
（1）“B+”或“B”為電樞接線柱，用于向外輸出電能，通過較粗的導線與蓄電池正極和啟動機相連。另外，一般的電源輸出線也稱為“B”。
（2）“F”為磁場接線柱，用于普通交流發電機，外接電壓調節器。
（3）“P”或者“N”為中性點接線柱，一般用來控制各種用途的繼電器，如充電指示燈繼電器、磁場繼電器等，對于整體式交流發電機（內裝集成電路式調節器），中性點（或三相繞組中的一相接點）接線柱一般和集成電路調節器相連接。
（4）“L”為充電指示燈接柱，通過點火開關和充電指示燈相接。
（5）“E”為搭鐵接線柱，使交流發電機與電壓調節器之間形成良好的搭鐵回路，保障充電系統正常工作。
（6）“IG”接線柱為點火線，一般通過此線來控制交流發電機的工作，一般通過點火開關與蓄電池正極相連接。
三、熟練診斷充電系統故障
1. 診斷自行放電
蓄電池在未使用情況下，電量也會自動消耗，這就是自放電。造成蓄電池自放電的主要原因和排除措施如下。
① 蓄電池表面臟污，接線柱間形成短路。措施：清洗蓄電池表面。
② 極板短路。措施：蓄電池上有通風口，要疏通該口；更換蓄電池。
③ 汽車電氣設備導線絕緣層破損造成短路或搭鐵。措施：檢修線路。
④ 交流發電機整流二極管短路，致使蓄電池通過交流發電機放電。措施：檢修交流發電機。
技能提高 檢測交流發電機二極管短路導致的放電
拆下蓄電池負極搭鐵線，拆下發電機輸出接線端導線，將試燈串聯在該導線與輸出接線柱之間，連接好蓄電池負極搭鐵，觀察試燈的閃爍情況。如果試燈變亮，可以判定發電機整流正極二極管短路。
2. 診斷電壓低
① 蓄電池充電后，在使用了一段時間后電量不足。具體會出現啟動機運轉無力、發動機啟動困難、喇叭音量降低、燈光暗淡等現象。
② 蓄電池電壓過低的原因，一是蓄電池本身故障，只有更換蓄電池；二是發電機故障，不能給蓄電池充電，一般是由于發電機調節器故障，更換即可。
技能提高 發電機不發電的檢測
將萬用表黑表筆“-”接發電機外殼（搭鐵），紅表筆“+”接發電機電樞“B+”接線柱，這時所測電壓為蓄電池電壓。啟動發動機，如果測得電壓為13.5～14.5V，則發電機發電正常；
如啟動發動機后測得電壓在13.5V以下，可判定發電機不發電。
3. 診斷蓄電池本身故障
蓄電池硫化故障、蓄電池極板活性物質脫落，這些都是蓄電池本身故障所導致，直接更換蓄電池即可。
四、熟練診斷發電機部件性能
當打開點火開關不啟動發動機時，儀表充電指示燈會點亮，啟動發動機，當發動機正常運轉時充電指示燈應熄滅，否則應檢查發電機。
1.診斷檢測轉子
技能提高 轉子繞組短路與斷路的檢測（圖2-9）
用數字萬用表的低電阻擋檢測兩集電環之間的電阻，應符合該車數據標準。如果阻值為“∞”，可以判定為斷路；如果阻值過小，可以判定為短路。
圖2-9 轉子繞組短路與斷路的檢測
技能提高 轉子繞組搭鐵檢測（圖2-10）
檢查轉子繞組與鐵芯（或轉子軸）之間的絕緣情況。用萬用表電阻擋檢測兩集電環與鐵芯（或轉子軸）之間的導通情況，正常應為“∞”。如果電阻為0，可以判斷有搭鐵故障。
圖2-10 轉子繞組搭鐵檢測
2. 診斷檢測定子
技能提高 定子繞組短路與斷路的檢測（圖2-11）
用萬用表的低電阻擋檢測定子繞組。正常時，阻值小于1Ω且兩個檢測值都相等。如果阻值為“∞”，可以判定繞組斷路；如果阻值為0，可判定繞組短路。
圖2-11 定子繞組短路與斷路的檢測
3. 診斷檢測調節器
調節器出現故障，解決辦法有兩種，一種是更換調節器單個部件；另一種是直接更換發電機。
汽車交流發電機用整流二極管有正二極管與負二極管之分。普通交流發電機具有3只正二極管和3只負二極管。
引出電極為二極管正極，外殼為二極管負極的稱為正二極管；引出電極為二極管負極，外殼為二極管正極的稱為負二極管。
技能提高 正二極極管檢測（圖2-12）
用數字萬用表的電阻擋，黑表筆接整流器輸出端子，紅表筆分別接整流器各接線柱，均應導通；如果不導通可以判定正二極管斷路。調換兩表筆進行測試，這時應不導通；如果導通可判定正二極管短路。
圖2-12 正二極極管檢測
技能提高 負二極極管檢測（圖2-13）
用數字萬用表的電阻擋，紅表筆接整流器負二極極管的外殼，黑表筆分別接整流器各接線柱，均應導通；如果不導通可判定負二極管斷路。調換兩表筆進行測試，這時應不導通；如果導通可判定負二極管短路。
圖2-13 負二極極管檢測
4. 檢查電刷（圖2-14）
圖2-14 檢查電刷
① 檢查電刷能否平滑運動。
② 檢查電刷磨損情況，如果磨損超過極限值，則需要更換。
五、熟悉診斷發電機電壓降
發電機電壓降測試接線方法如圖2-15所示。通過測量電壓降來判斷發電機輸出端“B”端子和蓄電池“+”極之間的線束連接情況。需要用2個萬用表測試，具體測試步驟如下。
圖2-15 發電機電壓降測試接線方法
① 關閉點火開關。
② 從交流發電機上斷開端子“B”，萬用表設置在電流擋，萬用表的紅表筆接交流發電機的端子“B”，黑表筆接輸出端線束；另一個萬用表設置在電壓擋，紅表筆接“B”端子，黑表筆接蓄電池“+”極。
③ 啟動發動機。
④ 打開前照燈和其他用電器（如鼓風機），調整發動機轉速，直至電流表指示20A。然后記錄此狀態下電壓的數值。如果電壓測量值大于標準值0.2V時，有可能是線束有故障。這時應檢測交流發電機“B”端子到蓄電池“+”極之間的導線，檢查是否有松動的連接或線束有故障。
六、熟悉發電機拆解
1. 拆卸發電機帶輪
① 在拆下交流發電機和調節器之前先進行測試。
② 拆下交流發電機。
技能提高 拆卸發電機帶輪螺母
如果需要更換前軸承，用合適規格的扳手（A）和22mm扳手（B）拆下帶輪螺母。如有必要，使用沖擊扳手。如圖2-16所示，扳手向相反方向用力。
圖2-16 拆卸發電機帶輪螺母
2. 熟悉分解發電機的重要環節
① 如圖2-17所示，拆下四個螺栓，然后拆下后殼體總成（A）和墊圈（B）。
圖2-17 拆下發電機殼
② 拆下轉子，如圖2-18所示，將轉子從驅動端殼體上拆下。
圖2-18 拆下轉子