前言

臨港物流是全球供應鏈網絡在港口節點的功能集合，以臨港工商業為基礎，以港口資源為依托，完成基本的物流服務和衍生的增值服務，服務臨港產業或產業鏈是特定環境下的綜合物流服務體系和產業形態。臨港物流業依托港口資源，但不局限于港口區域，具有區域特征和空間輻射能力。它是港航物流服務體系的關鍵節點，是海洋新興產業發展的重要服務支撐，具有產業關聯度大、輻射能力強的特點。

臨港物流業轉型升級是一個內容豐富的體系，前期研究為本書提供了重要的理論和方法支持。當前，臨港物流業發展面臨兩個重要的現實背景，即“一帶一路”和“海洋經濟”戰略。“一帶一路”和“海洋經濟”戰略下，臨港物流由于其獨特的資源稟賦，成為“一帶一路”海陸最佳結合點，未來必將成為關乎兩大戰略實施效果的關鍵因素。浙江省是國家海洋經濟示范區，作為“海上絲綢之路”的始發港口區域，也是參與“一帶一路”建設的核心省份，臨港物流建設將成為浙江參與“一帶一路”的重點。

“海洋經濟”和“一帶一路”戰略對臨港物流業在體系化、一體化發展方面提出了更高的要求，臨港物流業面臨新的戰略抉擇，轉型升級的任務非常緊迫，挑戰非常嚴峻。如何準確、全面把握這一現實背景和需求下的問題及其根源，設計合理可行的臨港物流業轉型升級路徑，建立臨港現代物流服務體系，是本書探討的重點。

本書基于浙江省典型臨港物流企業調查，借鑒產業轉型升級相關理論和國際先進經驗，從物流系統、產業聯動、業態演進、生態平衡四維視角切入，相應提出集聚發展、協同發展、創新發展、低碳化發展的臨港物流業的轉型升級路徑，以及政策取向和對策建議。

集聚發展——物流系統視角。重點探討構建現代物流服務體系，實現臨港物流各子系統在宏觀與微觀層面的集聚化發展，提升臨港物流業整體服務能力。從建立臨港物流服務平臺、臨港物流基地、臨港物流企業間的互動機制，整合臨港物流服務鏈，組建臨港物流聯盟三個方面，研究如何解決當前臨港物流各子系統間相對孤立等問題，以實現臨港物流資源的戰略性整合。

協同發展——產業聯動視角。重點探討通過激活物流需求，培育物流市場，構建臨港物流業與腹地工業協同轉型的通路。臨港物流業與腹地制造業的聯動發展，不僅是臨港物流業發展的戰略需求，更是制造企業向柔性運作模式轉變和提高供應鏈靈活性的核心所在。如何實現物流業與制造業的高效聯動、協同轉型日益成為各界關注的熱點。本部分以浙江省為例，從產業聯動的視角，探討臨港物流業與腹地制造業協同轉型現狀和存在的問題，基于分類案例剖析，提出對策建議。

創新發展——業態演進視角。要從根本上解決臨港物流業轉型發展的困境和難題，需要從物流業態演進中尋找規律，在業態發展上大膽創新，探索適合中國臨港物流業發展的現代化模式。只有將市場主體、市場客體、市場載體與市場中介組織整合起來，輔以完善的市場制度，并結合現代化的信息方式，才能構建現代臨港物流市場體系。第四方物流正迎合了中國臨港物流業轉型發展的這種需求，它必將成為破解中國臨港物流業發展難題的突破口。本部分以寧波四方物流市場為例，探討臨港物流業的創新發展問題。

低碳化發展——生態平衡視角。重點探討臨港物流與社會、環境的協調發展。基于生態平衡的視角，以寧波臨港物流為例，通過計算廢氣污染，研究臨港物流對環境產生的負面影響，結合國際經驗，提出臨港物流低碳化發展的對策，基于港口與城市的互利關系，尋找降低資源與環境問題相互沖突的可持續發展路徑。

最后，要特別感謝為本書成稿貢獻智慧的研究團隊，感謝為研究提供數據和案例素材的企業，感謝我的研究生董威、范曉微、范莎莎等同學的幫助！

作者

2015年11月