推薦序1

2013年12月8日，我在廣州參加密西根大學(xué)吳賢明制造中心中國校友會。趙光輝博士專程從北京來到廣州。他告訴我，他是從山東費(fèi)縣交通運(yùn)輸局結(jié)束調(diào)研后啟程的，他先后到了山東濟(jì)南遙墻機(jī)場、北京首都機(jī)場、北京火車站、南京火車站、南京祿口機(jī)場、安徽合肥火車站，然后從安徽火車站租了一輛車，到達(dá)武漢天河機(jī)場，然后飛到廣州，再到南海區(qū)。風(fēng)塵仆仆的他平靜地說：都是霧霾惹的禍，從北京到武漢，所有的飛機(jī)都不能起飛，高速公路都封路，幾天幾夜馬不停蹄才趕到廣州。12月9日下午，他陪同我到廣州工業(yè)大學(xué)。我做了一次學(xué)術(shù)交流，參觀了該校先進(jìn)的3D打印實驗室，隨后他就飛回北京了。當(dāng)天晚上，我收到了他發(fā)給我的我在大學(xué)演講和參觀的照片。

當(dāng)天，我也從廣州回到上海交通大學(xué)密西根學(xué)院。這里正在舉辦一場關(guān)于大城市交通問題的學(xué)術(shù)報告，我將以院長的身份致歡迎辭。我想：假如國家交通運(yùn)輸部相關(guān)單位的專家，能和來自美國密西根大學(xué)交通研究中心以及美國交通研究中心的專家一起研討各國的交通政策，也許是一個不錯的主意。這是一項臨時的安排，對參加者來說，也許是一個機(jī)會，也許是一個挑戰(zhàn)。鑒于此，我只是告訴了趙光輝博士這次學(xué)術(shù)會議的相關(guān)信息。12月11日，趙光輝博士在學(xué)術(shù)會議上做了一次5分鐘的演講，他介紹了中國交通政策的核心內(nèi)容，以及政府制定交通政策的程序，然后回答了與會代表的提問。大家給他的演講報以熱烈的掌聲，除了對內(nèi)容感興趣，更對他12月12日就要赴美國密西根大學(xué)之前專程趕到上海，表示感謝。臨別之前，我們在上海交通大學(xué)密西根學(xué)院進(jìn)行交流，討論他即將開展的研究計劃。當(dāng)他告訴我“到美國之后所有的生活問題，都已經(jīng)通過網(wǎng)絡(luò)安排好了”，我從他的臉上，看到了一位年輕學(xué)者融入互聯(lián)網(wǎng)背景下的自信，這種感覺，和我當(dāng)年第一次踏上美國的心情實在是有很大不同。

也許是環(huán)境的原因吧。這一次，我從趙光輝博士的臉上，已經(jīng)看不到他在廣州和上海時的匆忙。還記得他第一次到我的辦公室時，我用英文講述了我參加達(dá)沃斯財富論壇的情況，遞給他一本論壇主席施瓦布親筆寫給我的信和一本最新的雜志，希望他對世界制造的背景有所了解。趙光輝博士有一點兒臉紅，可能還沒有適應(yīng)英文的環(huán)境吧，隨后他就離開了。大約一周之后，趙博士返回了，他告訴我，他已經(jīng)把我給他的《財富》雜志用中英文的形式做成了PPT，可以展示（就像其他的學(xué)者一樣，他每個周五上午都要做一次學(xué)術(shù)匯報）。這一次，我看到他滿臉的疲憊，隨便翻了翻他隨身帶的一個厚厚的筆記本，上面是密密麻麻的英文筆記。我沒有說什么，對一個學(xué)者來說，語言是最基本的要求，要融入美國的學(xué)術(shù)環(huán)境，除了吃苦兩個字，沒有其他的路可以走。趙光輝博士每天第一個到研究室，每天最后一個離開。大約兩個月以后，趙光輝博士已經(jīng)完成了中國制造、日本制造及美國制造的PPT，圖片非常多，內(nèi)容吸引人，研究進(jìn)展比較順利。

轉(zhuǎn)眼到了3月。我在北京人民大會堂被授予“中華人民共和國國際科技合作獎”，受到了習(xí)近平主席的接見。回到密西根大學(xué)，趙光輝博士告訴我，所有來自中國的訪問學(xué)者都為我感到高興。他們希望能到我們的實驗室和我當(dāng)面做一次交流。意外的是，他計劃寫一本關(guān)于訪問學(xué)者的書，把每位訪問學(xué)者在美國學(xué)習(xí)拼搏的故事帶到國內(nèi)，影響更多的后來學(xué)者。2014年3月8日，20多位來自祖國各地的學(xué)者在密西根大學(xué)吳賢明制造中心歡聚一堂，非常愉快。我給他們講了第一代訪問學(xué)者，如楊叔子先生在我們這里的學(xué)習(xí)研究經(jīng)歷，以及學(xué)者們的成就和影響等，最后對“怎樣做一名訪問學(xué)者”談了自己的想法。隨后幾個月，趙光輝博士給了我一本書《美國訪問學(xué)者訪談錄》和一本中共中央組織部人才工作局支持的《千人》雜志，里面收錄了我在交流活動中的發(fā)言。做一名學(xué)者，天分非常重要。比天分更重要的，是用心。有一天，趙博士興致勃勃地告訴我，他一直關(guān)注著美國交通運(yùn)輸政策和交通的發(fā)展，甚至在底特律聽了美國副總統(tǒng)汽車展上的演講，參觀了交通研究中心，考察了很多美國交通機(jī)構(gòu)。我問他：“之后呢？”他遞給我一本新書《美國交通戰(zhàn)略評價》，這是他翻譯的美國交通政策和文獻(xiàn)。善于將所學(xué)通過成果的形式轉(zhuǎn)化出來，這是趙光輝博士與其他學(xué)者不同的地方。我們研究室的其他教授和我聊起他時，都說他已經(jīng)拜訪了十幾位教授，去過很多圖書館，聽過法學(xué)院、經(jīng)濟(jì)學(xué)院、商學(xué)院和社會學(xué)院等的課程。

2014年下半年，我在南京召開的國際學(xué)術(shù)會議上做主題演講。沒想到，趙光輝博士竟然也回來參加了這次會議，我演講完畢離開會場時才偶然看到了他。事后我通過國內(nèi)的其他朋友才知道，這位對學(xué)術(shù)研究極為執(zhí)著的趙光輝博士，在中國交通政策研究方面早已小有名氣。他曾經(jīng)出版了《領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)代交通運(yùn)輸知識簡明讀本》，是給全國交通領(lǐng)導(dǎo)干部，包括管理交通的地方政府市長、縣長讀的。《交通局長談交通》，是寫給全國2800多個縣和400多個市交通局長讀的。《交通運(yùn)輸人才戰(zhàn)略研究》《公路交通應(yīng)急管理教程》《交通運(yùn)輸社會服務(wù)能力》《互聯(lián)網(wǎng)+交通》等書，為我們了解中國交通政策打開了一扇窗口。不僅如此，趙光輝博士還為河北萬合物流集團(tuán)、“三一重工”遼寧基地等多家企業(yè)做過物流專業(yè)講座，在山西平順、山東費(fèi)縣、廣西容縣、河北魏縣、河北邯鄲、河北曲周、甘肅嘉峪關(guān)等市縣交通局做過專題培訓(xùn)，在河北、四川、甘肅、湖北、河南、湖南、吉林、陜西、云南等多個省交通運(yùn)輸廳機(jī)關(guān)，以及交通運(yùn)輸部干部教育培訓(xùn)會議上做過報告。

在時代車輪不斷滾動、社會格局不斷變革的大背景下，互聯(lián)網(wǎng)正在引領(lǐng)我們進(jìn)入一個前所未有的新時代。在這個嶄新的時代背景下，任何產(chǎn)業(yè)要想取得突破性進(jìn)展，都必須以創(chuàng)新驅(qū)動作為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力。而交通領(lǐng)域的創(chuàng)新，需要由信息通信業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、汽車制造業(yè)之間深度合作、協(xié)同創(chuàng)新，從而形成一種裂變式的創(chuàng)新。

認(rèn)真拜讀了趙光輝所著的《“互聯(lián)網(wǎng)+”助推交通強(qiáng)國》一書，我由衷地欽佩兩位學(xué)者深厚的治學(xué)功底及學(xué)術(shù)遠(yuǎn)見。本書不僅囊括了兩位作者在交通領(lǐng)域豐富的研究成果，而且對國內(nèi)外智能交通模式的發(fā)展進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。相信本書能給互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者、交通領(lǐng)域的研究者帶來諸多裨益。

制造工程專家、密西根大學(xué)教授、吳賢銘制造研究中心主任

倪軍博士

2018年4月